Фуникулёр — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.
ТЭ3 (тепловоз с электрической передачей, 3-я разработка Харьковского завода транспортного машиностроения) — советский двенадцатиосный (тип 2(30—30)) грузовой тепловоз мощностью 2×2000 л. с. Опытная секция ТЭ3-001 начата постройкой на Харьковском заводе транспортного машиностроения в 1953 году, в 1954 году построена секция ТЭ3-002 (впоследствии сцеплены), а с 1956 года был начат их крупносерийный выпуск, к которому подключились также Коломенский и Ворошиловградский (Луганский) заводы. Освоение производства тепловозов ТЭЗ с дизелями 2Д100 обеспечивало запланированный правительством перевод железнодорожного транспорта с паровозной тяги на тепловозную, и в 1956 году производство паровозов в СССР прекращено. С начала 1960-х до середины 1970-х годов ТЭ3 - основной локомотив на неэлектрифицированных железных дорогах СССР, заменивший мощные паровозы, в том числе ФД, Л, ЛВ и другие. Выпуск ТЭ3 был завершён в 1973 году, всего было выпущено 6,8 тыс. тепловозов данной серии, самой массовой до появления ТЭ10.
ЩЭЛ1 — один из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов. Построен по проекту инженера Я. М. Гаккеля. Первый в мире тепловоз с тележечным экипажем. Автором проекта кузова, а также детальной проработки ходовой (экипажной) части был главный инженер Путиловского завода профессор А. С. Раевский.
Одесский фуникулёр — пассажирский подъёмник, расположенный рядом с Потёмкинской лестницей в городе Одессе Одесской области Украины.
Дрезденская подвесная дорога — вид общественного транспорта в Дрездене (Германия). Расположена в долине реки Эльба. Технически представляет собой подвесной монорельс. По конструкции дрезденская подвесная дорога аналогична вуппертальской, но на дрезденской дороге вагоны приводятся в движение тросом, по принципу фуникулёра.
Ки́евский фуникулёр — линия фуникулёра в Киеве (Украина), которая проходит по крутому склону Владимирской горки и соединяет две части города: Подол с Верхним городом. Это один из первых фуникулёров в бывшей Российской империи, он был открыт в 1905 году после Кремлёвского и Похвалинского элеваторов в Нижнем Новгороде (1896) и Одесского фуникулёра (1902).
ТГК2 — крупносерийный советский двухосный промышленный Тепловоз с Гидропередачей Калужский тип 2., построенный на Калужском машиностроительном заводе.
ТУ7 — советский тепловоз для колеи 750—1067 мм. Спроектирован в 1971—1972 годах на Камбарском машиностроительном заводе для замены устаревавших тепловозов ТУ4 и ТУ2. Построено 3373 экземпляра, из них несколько сотен было поставлено на экспорт в страны социалистического содружества и соц.ориентации.
Баки́нский фуникулёр — линия фуникулёра в Баку (Азербайджан). Фуникулёр соединяет площадь на проспекте Нефтяников и Нагорный парк.
Пражский фуникулёр, фуникулёр на Петршине — фуникулёр в центре Праги, проложен по склону Петршинского холма.
Фуникулёр с водяным балластом — фуникулёр, не имеющий электрического двигателя и приводящийся в действие водой, которая выполняет роль противовеса. Изобретателем этого типа фуникулёра был Никлаус Риггенбах, который известен как создатель одного из типов зубчатых железных дорог.
Фестунгсбан — фуникулёр в городе Зальцбург. Он связывает город с крепостной горой и является старейшим из действующих фуникулёров Австрии. Его оригинальное название происходит от названия горы Фестунг.
Дре́зденский фуникулёр — фуникулёр, соединяющий районы Дрездена Лошвиц и Вайсер Хирш. Был открыт 26 октября 1895 года и до 1910 года работал на паровой тяге.
Фри́бурский фуникулёр, фуникулёр Нойвиль — Сан-Пьер — фуникулёр с водяным балластом, соединяющий районы Фрибура Нойвиль и Сан-Пьер.
ОПЭ1 — промышленный электротепловоз переменного тока и тяговый агрегат производства Новочеркасского завода, первый тяговый агрегат переменного тока советского производства. В базовой составности агрегат состоит из двухсекционного электротепловоза, включающего электровозную и тепловозную секцию с кабинами управления, и одного моторного думпкара; после модернизации возможна эксплуатация электровозной секции с двумя моторными думпкарами. Предназначен для работы на железных дорогах открытых горных разработок, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц при напряжении в контактной сети 10 кВ. Также предусмотрена возможность работы и на неэлектрифицированных участках.
Тбилисский фуникулёр — линия фуникулёра в Тбилиси (Грузия), которая соединяет центр города с верхним парком на горе Мтацминда. Линия имеет три станции: Нижняя, Пантеон, Мтацминда.
Фуникулёр в Старом Квебеке — фуникулёр в Старом Квебеке.
Лио́нский фуникулёр — транспортная система, действующая с 1862 года в городе Лионе, Франция.
Канатная дорога Тейде расположена в Национальном парке Тейде на о. Тенерифе и ведет к самому высокому пику в Испании — вершине вулкана Тейде. Фуникулер Тейде совершает подъем от базовой станции, расположенной на высоте 2356 метров над уровнем моря у подножия Тейде, до станции Ла-Рамблета на высоте 3555 метров над уровнем моря и всего в 163 метрах от вершины вулкана. Маршрут длиной 2482 метра длится от восьми до десяти минут при максимальной скорости 8 м/с., с использованием 2 кабин с максимальной вместимостью 44 человека. Будучи задуманным в 1929 году, строительство канатной дороги было начато 5 сентября 1963 года и завершено 27 июля 1971 года, а запуск в эксплуатацию произошел 2 августа 1971 года. С 1999 по 2007 год была произведена полная реконструкция канатной дороги.
Нероберг — возвышенность в Висбадене в земле Гессен (Германия), расположенная на высоте 245 м над уровнем моря. Отсюда открывается панорамный вид на город, до Нероберга можно добраться из парка Нероталанлаген по исторической канатной дороге Неробергбан. Нынешнее название «Нероберг» возникло в XIX веке как отсылка на римское прошлое города.
Медиафайлы на Викискладе