Николай Книпович (моторно-парусный бот)
| «Николай Книпович» | |
|---|---|
 Судно-близнец "Сент Рох" | |
 | |
| Класс и тип судна | Научно-исследовательское, океанографическое |
| Порт приписки | Мурманск |
| Организация | Мурманская биологическая станция, ПИНРО, Во время войны в составе КСФ, Мурманская ГМС. |
| Изготовитель | Гравдальс Скибсбюгери, Норвегия |
| Спущен на воду | 22 июля 1928 года |
| Введён в эксплуатацию | 26 августа 1928 года |
| Выведен из состава флота | 1959 год |
| Статус | Использован на дрова |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 100 т |
| Длина | 85 ф |
| Ширина | 20,4 ф |
| Осадка | 10 ф |
| Двигатели | 1 120 сильный мотор фирмы «Болиндер» |
| Мощность | 4,5 кВТ |
| Движитель | 1 винт |
| Скорость хода | 7, 5 узла |
«Николай Книпович» — научно-исследовательское судно, названное в честь Николая Михайловича Книповича.
История судна
Судно построено 22 июля 1928 года норвежской фирмой «Гравдальс Скибсбюгери» для Мурманской биологической станции. Судно предназначалось для научно-исследовательских работ в открытом море.
В первые годы судно числилось за Мурманской биологической станцией и выполняло разрезы, делало промеры глубин, проводило другие научно-исследовательские работы. В 1932—1933 годах судно участвовало в проекте Второго Международного полярного года, и в 1932 году совершило поход на Землю Франца-Иосифа, впервые в истории арктического мореплавания обогнув её с севера[1] и достигло рекордной отметки в свободном плавании 82° 05" с.ш.. В том же 1932 году экипаж судна поднял советский флаг на острове Виктория как на самом западном острове Советской Арктики.[2]:105 Другой легендарный проход опроверг миф о «Земле Джиллиса». Потом судно принадлежало ПИНРО. В годы Великой Отечественной войны судно было СКА—503, потом оно принадлежало Мурманской гидрометеостанции. В дальнейшем оно было выброшено на берег Кольского залива. В 1989 году власти планировали отреставрировать судно, но денег не хватило и судно так и не было восстановлено. А в городе Ванкувер стоит судно-близнец, судно морской полиции «Сент-Рок».
Конструкция судна
Имело деревянный корпус из сосны с ледовой обшивкой из морёного дуба, носовая часть была усилена металлическими пластинами по 3 фута длиной и по 2 фута над и под водой. НИС обладало также следующими данными: длина 85 футов, ширина 20,4 фута осадка 10 футов, водоизмещение 100 тонн, главный 120-сильный мотор фирмы «Болиндер», второстепенный мотор системы «Болиндер», динамо-машина мощностью в 4,5 киловатта, которая вырабатывала ток для освещения судна и обслуживания планктонной и гидрологической лебёдок. Судно также имело паруса, спасательную шлюпку с парусным вооружением и воздушными ящиками длиной 22 фута, а также моторный бот такой же длины, но с семисильным двигателем системы «Болиндер». Имелись также необходимые механизмы и приспособления.
Примечания
- ↑ К истории научного флота ПИНРО. Последний подарок минрыбхоза (недоступная ссылка)
- ↑ Зубов, Н. Н. Острова — ледяные шапки // За тайнами Нептуна : Книга. — М.: Мысль, 1976. — С. 104—110.
Литература
- Т. Е. Пашкова «Николай Михайлович Книпович. Страницы жизни»
- В. Ю. Визе Моря Советской Арктики.
- Циркунов И. Б. Забытые открытия НИСа «Николай Книпович» Мурманск 2005.
- Циркунов И. Б. Наука и Бизенс на Мурмане № 5 октябрь 2002, Мурманск.
- Циркунов И. Б. Арктический корабль науки Мурманск 2006.
Ссылки
- Триумф и трагедия «Николая Книповича» (недоступная ссылка)
