Овервалваген

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Overvalwagen
Overvalwagen Type A из составаStadswacht в Батавии, ок. 1941 года
Overvalwagen Type A из составаStadswacht в Батавии, ок. 1941 года
ТипБронеавтомобиль/Бронетранспортер
СтранаГолландская Ост-Индия
История службы
Годы эксплуатации 1940–1962
На вооруженииКоролевская голландская ост-индская армия
Королевские военно-морские силы Нидерландов
Японская императорская армия
Армия Индонезии
Войны и конфликтыВторая мировая война
Война за независимость Индонезии
Восстание Дарул Ислам[англ.]
История производства
ПроизводительMachinefabriek Braat NV (Type B)
Всего выпущено~25–90
Характеристики
Масса, кг6 тонн
Бронирование, мм 6–20 мм
Тип и модель двигателя Chevrolet Mercury V8, 95 л.с.
Скорость, км/ч90 км/ч (56 миль/ч)
Запас хода, км 200 км (120 миль)
Длина, мм4.20 м.
Ширина, мм2.20 м.
Высота, мм2.10 м.
Экипаж (расчёт), чел. 2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Овервалваген (Overvalwagen — нидерл. Штурмовая машина) — бронеавтомобиль[1] или бронетранспортер[2], состоявший на вооружении Королевской голландской ост-индской армии и вспомогательных войск[3][4]. Он использовался во время операции в Голландской Ост-Индии начального периода Второй мировой войны[1][3][5], а также во время войны за независимость Индонезии. По окончании этой войны часть машин была передана индонезийской армии.

История разработки

Необходимость в такой машине возникла у командования KNIL в конце 1930-х годов[1]. Первоначально она разрабатывалась для Штадсвахт (нид. Stadswacht, внутренних войск). Эти подразделения выполняли задачи по поддержанию порядка в городах и защите от возможных воздушных атак на городские районы[6].

Модель для Штадсвахт называлась Type A[1]. Более совершенная модель была позже разработана для KNIL. Она называлась Type B или Braat Overvalwagen[7]. Эта модель была разработана капитаном инженерного корпуса KNIL Люком Роскоттом[1][2][6].

Точное количество произведенных машин неизвестно. По одним данным это не менее 25 экземпляров[6], по другим — в Голландской Ост-Индии было произведено около 90[1][8] моделей всех модификаций. Возможно, что оценка в 25 штук относится не к общему количеству когда-либо произведенных экземпляров, а к тем, которые были произведены в Сурабае[8].

Применение

Braat Overvalwagen в регентстве Прианган[англ.] 1941 год

Overvalwagen Type A предназначенные для использования в Штадсвахт были организованы в мобильные колонны (силы быстрого реагирования) для охраны городских районов. Они использовались гарнизонами Штадсвахт в Батавии[a] , Суракарте , Сурабае, Медане и Макассаре . Поскольку возможность войны замаячила на горизонте, большинство Type A были реквизированы регулярными подразделениями KNIL и приняли участие в боевых действиях во время операции в Голландской Ост-Индии в таких местах, как Восточная Суматра, Палембанг и Тимор[9].

Overvalwagen Тип B или Braat Overvalwagen широко использовались подразделениями KNIL на архипелаге во время японского вторжения. Машины применяли при отражении японских десантов на Таракане , Манадо , Баликпапане , Кендари и Амбоне и японского наступления в Самаринде и Банджармасине в январе-феврале 1942 года. На заключительном этапе операции они приняли участие в боевых действиях во время японского вторжения на Яву в феврале-марте 1942 года[7]. Помимо KNIL, Braat Overvalwagen также служили в голландской морской пехоте в составе батальона ВМС на Восточной Яве. Вооруженные пушками Овервалвагены морской пехоты вступили в бой с японской колонной во время боев вокруг Сурабаи в марте 1942 года[7].

После капитуляции Нидерландов 8 марта 1942 года сохранившиеся Овервалвагены как типа A, так и типа B несли службу в гарнизонах Японской императорской армии на архипелаге[7]. Некоторые машины были отправлены за пределы Ост-Индии для усиления японских сил. Часть из них были захвачены союзными войсками на Новой Британии после капитуляции Японии в сентябре 1945 года[9].

После войны уцелевшие Овервалвагены как типа A, так и типа B снова несли службу в KNIL во время Войны за независимость Индонезии с 1945 по 1949 год против индонезийских республиканских сил[7]. Во время этого конфликта несколько Overvalwagen типа B были переоборудованы для использования на железных дорогах[7]. Переделка была произведена путем установки корпуса Overvalwagen на вагон-платформу и добавления брезентовой крыши над открытым отсеком для защиты от палящего солнца и ручных гранат. Модернизация была выполнена в железнодорожной мастерской Manggarai. Эти броневагоны были прикреплены к поездам в районе Приангана[англ.] в качестве меры безопасности против возможного саботажа или засады индонезийских повстанцев. Голландские солдаты окрестили их schietwagens (стреляющие вагоны)[7][10]. После окончания конфликта в декабре 1949 года оставшиеся Overvalwagen были переданы индонезийской армии[11].

Сохранившийся железнодорожный вариант Overvalwagen в музее Вооружённых сил Индонезии , Джакарта.

Бронированные вагоны Overvalwagen были известны индонезийцам как Panser rel (железнодорожная бронированная машина)[11]. Немоторные вагоны использовались индонезийской армией в 1955 году в ответ на саботаж на железнодорожных линиях Приангана повстанцами Дарул Ислам[англ.]. Они прикреплялись перед локомотивом поездов, направлявшихся из Бандунга в Банджар и Чиамис. Panser rel были укомплектованы личным составом из 4-го кавалерийского батальона. Эти вагоны сопровождали поезда до конца восстания в 1962 году. Один из образцов хранится в музее Вооружённых сил Индонезии в Джакарте[11].

Помимо безмоторного Panser rel, унаследованного от голландцев, индонезийская армия также создала бронированную дрезину «Panser Rel V-16», построенную в мастерских Army Equipment Workshop (предшественника компании Pindad)[12]. Она была создана путем соединения двух корпусов Braat Overvalwagen и установки их на восьмиосное железнодорожное шасси[7]. Panser Rel V-16 был оснащен двумя дизельными двигателями Ford VBA65HI и мог развивать скорость до 80 км/ч (50 миль/ч). Он был вооружен двумя пулемётами Browning M1919[12]. Бронированная дрезина также использовалась личным составом 4-го кавалерийского батальона. Она служила в 1955—1959 годах, патрулируя и сопровождая поезда между Чиави в Тасикмалае и Чикаленгкой[англ.] на окраине Бандунга. Сейчас эта дрезина хранится в музее Мандала Вангсит Силиванги в Бандунге[11].

Описание конструкции

Овервалваген типа A была разработана на шасси грузовика Chevrolet 4x2. Машина производилась на основе шасси General Motors, выпускаемых на заводе в Таджунг-Приоке[англ.] с использованием корабельной стальной брони, с верфи Batavia Droogdok Maatschappij. Толщина брони у этой модели составляла 10 мм[9].

Овервалваген типа B или Braat Overvalwagen была основана на шасси грузовика Chevrolet 4x2 Cab Over Engine (COE) 1940 года. Слово Braat в этой модели относится к Machinefabriek Braat NV[2], у которой были мастерские в Сурабае на Восточной Яве[2], где эти машины и производились. У Овервалваген типа B лобовая броня была 20 мм, а борт и корма - 12 мм[6].

  • Braat Overvalwagen (на заднем плане, частично закрыт) и Marmon-Herrington Mk III (на переднем плане) 1-го пехотного батальона KNIL в Тангеранге, май 1946 года.
    Braat Overvalwagen (на заднем плане, частично закрыт) и Marmon-Herrington Mk III (на переднем плане) 1-го пехотного батальона KNIL в Тангеранге, май 1946 года.
  • Силы KNIL патрулируют в Самаринде на Braat Overvalwagen, апрель 1948 года.
    Силы KNIL патрулируют в Самаринде на Braat Overvalwagen, апрель 1948 года.
  • Подразделение морской пехоты c Braat Overvalwagen на фоне крейсера «Де Рёйтер» пришвартованного в порту Сурабаи, 1941 год.
    Подразделение морской пехоты c Braat Overvalwagen на фоне крейсера «Де Рёйтер» пришвартованного в порту Сурабаи, 1941 год.
  • Захваченные японские Overvalwagen Type A и танкетка Те-Ке на аэродроме Рапопо, Новая Британия, сентябрь 1945 года.
    Захваченные японские Overvalwagen Type A и танкетка Те-Ке на аэродроме Рапопо, Новая Британия, сентябрь 1945 года.

Комментарии

  1. ↑ сейчас Джакарта

Ссылки

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Braat Overvalwagen (1940). www.tanks-encyclopedia.com. Дата обращения: 24 мая 2022.
  2. ↑ 1 2 3 4 Malmassari, Paul. Armoured Trains: An Illustrated Encyclopedia, 1825–2016 : [англ.]. — Pen and Sword, 2016-11-14. — ISBN 978-1-84832-263-9.
  3. ↑ 1 2 F. Vos. Het pantsermaterieel van het Koninklijk Nederlands-Indisch Leger (нидерл.). militairespectator.nl. Дата обращения: 30 сентября 2023.
  4. ↑ OVERVALWAGEN - Quartermaster Section. www.quartermastersection.com. Дата обращения: 24 мая 2022.
  5. ↑ Koninklijk Nederlands Indisch Leger (KNIL). fireandfury.com. Дата обращения: 30 сентября 2023.
  6. ↑ 1 2 3 4 Oktorino, Nino. Seri Nusantara Membara: Hancurnya Knil Minahasa : [индон.]. — Elex Media Komputindo, 2018-02-26. — ISBN 978-602-04-5394-1.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Nuyt, A.F. Army Overvalwagens. overvalwagen.com. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано из оригинала 23 декабря 2007 года.
  8. ↑ 1 2 Lohnstein, Marc. Royal Netherlands East Indies Army 1936–42 : [англ.]. — Bloomsbury Publishing, 2018-08-23. — ISBN 978-1-4728-3376-1.
  9. ↑ 1 2 3 Nuyt, A.F. Stadswacht Overvalwagens. overvalwagen.com. Дата обращения: 13 февраля 2024. Архивировано из оригинала 19 июня 2006 года.
  10. ↑ Mengenal Panser Rel TNI AD (Bagian 1) (индон.). airspace-review.com (29 июня 2018). Дата обращения: 13 февраля 2024.
  11. ↑ 1 2 3 4 Mengenal Panser Rel TNI AD (Bagian 2) (индон.). airspace-review.com (30 июня 2018). Дата обращения: 13 февраля 2024.
  12. ↑ 1 2 Pindad Panser Rel V16: Ranpur Lapis Baja Pengawal Kereta Api (индон.). indomiliter.com (6 февраля 2017). Дата обращения: 13 февраля 2024.