Павлович, Милош (автогонщик)

Милош Павлович
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	Сербия
Дата рождения	8 октября 1982(1982-10-08) (42 года)
Место рождения	Белград, СФРЮ
ФИА Формула-2
Дебют	2009
Текущая команда	MotorSport Vision
Персональный номер	25
Старты	10
Победы	0
Поулы	0
Быстрые круги	0
Ссылки
milospavlovic.com
Медиафайлы на Викискладе

Ми́лош Па́влович (серб. Милош Павловић/Miloš Pavlović), родился 8 октября 1982 года в Белграде) – сербский автогонщик.

Гоночная история Милоша началась летом 1991 в возрасте 9 лет. Всего через год он стал двукратным чемпионом Югославии по картингу. У него было желание показать свой талант на международной сцене, в 1993 он переехал в Италию, где лучше всего в мире развит картинг. В самом первом сезоне Милош стал региональным чемпионом Италии, также заработал второе место в Зимнем Кубке.

В 1994 он стал вице-чемпионом Европы в Браге (Португалия). В Португалии он стал обладателем поул-позиции и установил рекорд трассы. Он выиграл все квалификационные гонки и пре-финал.

После этих гонок популярный картинговый журнал "Vroom" опубликовал статью о Милоше. Журналист Анжело Нарди написал во вступлении следующее:

"Наши неустанные поиски чемпионов продолжаются. На этот раз мы намереваемся нарушать покой Павловича, талант, который появился в нашем чемпионате совсем недавно. Даже несмотря на его биографию, которая уже полна гонками и победами, его огромный потенциал ещё полностью не раскрыт. И это лишь вопрос времени. В Браге он полностью показала свои способности, 'Милош Великолепный' появился."

На мировом чемпионате в Италии он был квалифицирован вторым. Он выиграл предфинальную гонку и занял третье место в основной.

Милош Павлович заработал международную автоспортивную славу в 1996, когда он стал самым молодым в истории победителем гонки "Трофей Айртона Сенны" в Японию. В этой гонке Джорджо Пантано пришёл вторым, вслед за ним был Дженсон Баттон. Когда 30,000 зрителей выражали овации победителю, Милош сказал следующее: "Это самая ценная моя победа, но также одна из самых сложных. В финальной гонке я стартовал пятым и полным решимости победить. Я провёл великолепный старт, и половину гонки удерживал второе место. Лидировал Джорджо Пантано, я решил следовать за ним вплоть до последнего круга. И у меня это хорошо получилось!"

Глава команды Милоша, известный инженер "Rotax" Мауро Вилья, выступил со следующем заявлением: "Милош обыграл лучших гонщиков мира, чтобы вы могли ценить свои успехи сами по себе. Кроме того, он был самым молодым гонщиком на старте, и теперь ясно, каким будет его будущее."

Позже он получил приглашение от Международной Автомобильной Федерации (ФИА) на участие в гонке в Париже, где лучшие картинговые гонщики сражались с пилотами Формулы-1.

В течение 1997 он провёл тесты в разных формульных сериях. Он окончил школу гонщиков Джима Рассела в Формуле-Воксхолл в Англии. Он выиграл гонку в Донингтон Парке и начал новую фазу своей карьеры.

В 1998 Павлович решил принять участие в юниорском чемпионате Формулы-Воксхолл в Великобритании. Тем не менее, из-за нехватки финансов он провёл 12 из 16 гонок в сезоне. В этой одной из-за самых сложных серий такого рода он завершил сезон на 10 месте. Он показывал результаты с четвёртого по восьмое место.

В 1999 Милош решил провести ещё один сезон в британском чемпионате Формулы-Воксхолл, где он потерял кличку "Юниор". Он заработал две поул-позиции, две победы и три других финиша на подиуме. Он потерял свой чемпионский титул из-за проблем с коробкой передач на трассе Тракстон. Это была единственная гонка, в которой Милош не финишировал и не смог заработать не единого очка. Сезон завершил на четвёртом месте со 109 очками.

Он перешёл в Формулу-3 в 2000, в Британский чемпионат. Его менеджер подобрал ему команду-дебютанта. Также он дебютировал с новым типом двигателя Opel-Speiss. Но команда не могла обеспечить успех Милошу. За пять этапов он ни разу не добрался до финиша. Милош набрал 41 очко и одиннадцатое место в чемпионате.

В дополнение к четырнадцати гонкам в Великобритании он принял участие в четырёх международных соревнованиях: Еврокубок Гран-при в По (Франция), Формула-3 Мастерс в Зандвоорт (Нидерланды), Гран-при Макао (Макао), Гран-при Кореи' (Республика Корея). В еврокубке он финишировал седьмым.

В 2002 Милош решил принять участие в чемпионате Итальянской Формулы-3. Ему досталась отличная команда – Target Racing, которая позволяла сражаться за титул. Милош убедительно завоевал чемпионский титул: у него было 5 поул-позиций, 5 побед, 3 вторых места и он пролидировал 77.4% всей гоночной дистанции сезона. В награду за свои успехи он получил суперлицензию, которая позволяет принимать участие в Формуле-1.

В 2005 он сделал следующий шаг, чтобы приблизиться к выступлениям в Формуле-1. Но у него не было бюджета на команду. И он менял их вплоть до 2007 года.

В 2007 ему помогли его способности, Милош финишировал на подиуме каждый этап. Милош заработал 96 очков и третье место в свой финальный год выступлений в этой серии.

В 2008 Милош покинул Draco и Мировую Серию для участия GP2. Он подписал контракт с BCN Competicion на постоянное выступление в сезоне GP2 и GP2 Asia. Тем не менее, BCN уволила его из команды ради Карлоса Яконелли после шести гонок выступлений в основной серии.^[1]

В 2009 Павлович перешёл в возрождённую серию ФИА Формула-2 и выступает под номером 25.^[2]

Павлович дебютировал в чемпионате мира FIA GT1 в 2011 году, выступая за команду Belgian Racing вместе с чехом Мартином Мацке. Команда заняла 12 место в Абу-Даби и 11-е место в Золдере, после чего Павловича заменили в команде на француза Антуана Леклерка.

В 2012 году Милош Павлович вернулся в FIA GT1, подписав контракт с командой Sunred Engineering.

В 2014 году Павлович присоединился к итальянской гоночной команде Bonaldi Motorsport в серии Lamborghini Super Trofeo. Вместе с Эдоардо Пископо Павлович выиграл оба чемпионата Европы и мира в дивизионе Pro. Гонщики стали первым дуэтом, завоевавшим этот титул

В 2015 году Милош Павлович выступал в классе Pro-Am европейского дивизиона, победив на трассе Поль Рикар.

В 2016 году Павлович присоединился к команде Bonaldi в ADAC GT Masters. Вместе с Патриком Куялой^[3], он трижды занимал призовые места и набрал в общей сложности семь очков.

• 2008 – GP2 и GP2 Asia
• 2007 – Третье место – Мировая Серия Рено (2 победы, 2 подиума, 2 быстрых круга)
• 2006 – Мировая Серия Рено
• 2005 – Мировая Серия Рено (1 подиум)
• 2004 – Чемпион – World Series Light Championship (9 поул-позиций, 7 побед, 3 подиума и 7 быстрых кругов)
• 2003 – Третье место – World Series Light Championship (1 поул-позиция, 6 подиумов и 3 быстрых круга)
• 2002 – Чемпион – Итальянская Формула-3 (5 поул-позиций, 5 побед, 3 подиума и 4 быстрых кругов)
• 2000 – Седьмое место – Европейская Формула-3, 11-е место – Британская Формула-3
• 1999 – Четвёртое место – Британская Формула-Воксхолл (2 поул-позиции, 2 победы и 3 подиума)
• 1998 – Десятое место – Британская Формула-Воксхолл (участие в 12 из 16 гонок)
• 1997 – Победитель of the final Formula Vauxhall Junior race at Donington
• 1996 – Чемпион – Победитель мировогого кубка "Трофей Айтртона Сенны" (Formula A class)
• 1994 – Третье место – Мировой чемпионат по картингу (100 Junior class), второе место – Европейский чемпионат по картингу (100 Junior class)
• 1993 – Чемпион – Региональный чемпионат по картингу (100 Junior class)
• 1992 – Чемпион – Югославский национальный чемпионат по картингу (100 Junior Class), Чемпион – Югославский национальный чемпионат по картингу (Mini Kart)
• 1991 – Чемпион – Югославский картинговый чемпионат

• Официальный сайт