Линия Ленокс-авеню, Ай-ар-ти — линия дивизиона Ай-ар-ти Нью-Йоркского метро.
6 Lexington Avenue Local — два маршрута Нью-Йоркского метрополитена, проходящие в Бронксе и Манхэттене: обычный и его вариант. Маршруты проходят по линиям Пелем, Ай-ар-ти, и Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. они обозначаются зелёным цветом, поскольку проходят по линии Лексингтон-авеню.
4 Lexington Avenue Express — маршрут Нью-Йоркского метрополитена, проходящий через Бронкс, Манхэттен и Бруклин. Маршрут проходит по линиям Джером-авеню, Ай-ар-ти, Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти, Истерн-Паркуэй, Ай-ар-ти, и Нью-Лотс, Ай-ар-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается зелёным цветом, поскольку проходит по линии Лексингтон-авеню.
B Sixth Avenue Express — маршрут Нью-Йоркского метрополитена, проходящий в Бронксе, Манхэттене и Бруклине. Маршрут проходит по линиям Конкорс, Ай-эн-ди, Восьмой авеню, Ай-эн-ди, Шестой авеню, Ай-эн-ди, и Брайтон, Би-эм-ти. На картах, станциях, вагонах и т. д. он обозначается оранжевым цветом, поскольку проходит по линии Шестой авеню.
Парк-авеню — одна из главных магистралей, пересекающих Манхэттен с севера на юг. Проложена в начале XIX века на месте старинной аллеи Бауэри под названием Четвёртой авеню. В своём нынешнем виде представляет собой бульвар с насаждениями бегоний. Параллельно Парк-авеню тянутся Мэдисон-авеню и Лексингтон-авеню.
«Хаустон-стрит» — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти. На станции останавливаются маршруты 1 (круглосуточно) и 2 (ночью). Станцию проходят без остановки маршруты 2 и 3. Она представлена двумя боковыми платформами, обслуживающими два локальных пути.
«135-я улица» — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Ленокс-авеню, Ай-ар-ти. На станции останавливаются маршруты 2 (круглосуточно) и 3 (круглосуточно). Она представлена двумя боковыми платформами, обслуживающими два пути.
Бродвей — Лафайетт-стрит / Бликер-стрит — один из пересадочных узлов Нью-Йоркского метрополитена. Он является подземным и расположен в Манхэттене, на границе округов Сохо и Нохо, на пересечении Бродвея с Лафайетт- и Хаустон-стрит.
Ва́рик-стрит — улица в нижнем Манхэттене.
Ва́шингтон-стрит — улица в нижнем Манхэттене.
Нью-Йорк известен своими многочисленными реками и бухтами, которые в прошлом сделали город одним из важнейших центров торговли. Постепенно по мере развития города, помимо речного, развивался автомобильный и железнодорожный транспорт. Связать районы города было необходимо, что повлекло за собой строительство многочисленных мостов и тоннелей. На сегодняшний день более двух тысяч мостов и тоннелей в штате обеспечивают бесперебойное автомобильное и железнодорожное сообщение по всему региону. Большинство из этих объектов инфраструктуры находятся под управлением семи основных городских организаций: New York City Department of Transportation, Port Authority of New York and New Jersey, Metropolitan Transportation Authority (МТА), New York State Department of Transportation, New York City Department of Environmental Protection (DEP), Amtrak и New York City Department of Parks and Recreation.
Вторая авеню — улица в Ист-Сайде в г. Нью-Йорке, простирается от Хаустон-стрит на юге, до Harlem River Drive у 128-й улицы на севере. Вторая авеню — улица с односторонним движением, движение автотранспорта — только в центре города. Вторая авеню проходит через ряд районов Манхэттена, в том числе Нижний Ист-Сайд, Ист-Виллидж, Грамерси-парк, Мюррей-Хилл, Верхний Ист-Сайд, Йорквилл и Восточный Гарлем.
Ма́рбл-Хи́лл — район на севере боро Манхэттен, города Нью-Йорк. Несмотря на то что Марбл-Хилл де-юре является частью боро Манхэттен, де-факто он не принадлежит острову Манхэттен и является единственным районом Манхэттена, расположенным на материке. На юге Марбл-Хилл ограничен спрямлённым руслом реки Гарлем, на севере — Западной 230-й улицей, на востоке — улицей Экстериор-стрит. Из-за своего географического положения Марбл-Хилл часто рассматривается как часть Бронкса, с которым граничит; в частности, он находится под юрисдикцией 8-го общественного совета Бронкса.
Линия Второй авеню, Ай-ар-ти — бывшая линия Нью-Йоркского метро, эксплуатировавшаяся компанией «Межрайонный скоростной транспорт» (IRT) и с 1940 по 1942 год входившая в состав Дивизиона А. Обслуживала район Манхэттен. Линия шла над Дивизион-стрит, от станции Сити-холл в округе Сивик-центр до станции Чатэм-сквер, где пересекалась с линией Третьей авеню, затем поворачивала на север, в округ Нижний Ист Сайд, и шла над Аллен-стрит. После пересечения с Хаустон-стрит линия шла по Первой авеню через округа Ист-Виллидж и Грамерси. После станции 23-я улица линия поворачивала на запад, а потом сразу же на север, на соседнюю Вторую авеню. По Второй авеню линия шла до станции 125-я улица через округа Кипс-Бей, Марри-Хилл, Тертл-Бей, Саттон-Плейс, Ленокс-Хилл, Йорквилл и Испанский Гарлем. После станции 125-я улица линия снова поворачивала на запад к своей конечной станции 129-я улица, при этом соединяясь с линией Третьей авеню.
Восьмая авеню — улица в районе Вест-Сайд боро Манхэттен. Движение на улице одностороннее и направлено с юга на север. Начало Восьмая авеню берёт от Абингдон-сквера в Гринвич-Виллидж, где Хадсон-стрит пересекается с Бликер-стрит. Улица проходит через районы Челси, Швейный квартал, Адская кухня, весь Мидтаун и, в частности, через Театральный квартал.
Седьмая авеню — улица в районе Вест-Сайд боро Манхэттен. Седьмая авеню начинается в Гринвич-Виллидж с пересечения Варик- и Кларксон-стрит, ограничивается 59-й улицей, являющейся южной границей Центрального парка, и продолжается от 110-й улицы, которая ограничивается парк с севера, заканчиваясь у моста дамбы Макомба через реку Гарлем. К югу от Центрального парка движение на улице одностороннее и направлено с севера на юг, к северу — движение двустороннее.
Десятая авеню — улица в районе Вест-Сайд боро Манхэттен. Между 59-й и 190-й улицами авеню носит название Амстердам-авеню.
Бродвейский подъёмный мост через пролив Харлем в районе Манхэттена в Нью-Йорке соединяет районы Инвуд на острове Манхэттен и Марбл-Хилл на материке. По мосту проходит линия Бродвея и Седьмой авеню Нью-Йоркского метро над автомобильной дорогой.
Авеню C — улица в нейборхуде Алфабет-Сити в боро Манхэттен, проходящая с севера на юг к востоку от авеню B и к западу от авеню D. Другое название улицы: авеню Лоуисайда. Улица начинается от Хаустон-стрит и заканчивается у 23-й улицы, переходя с 18-й улицы под магистраль ФДР. Выше 14-й улицы авеню C образует восточную границу нейборхуда Стайвесант-таун — Питер-Купер-Виллидж. Южнее пересечения с Хаустон-стрит авеню C переходит в Питт-стрит и далее — в Монтгомери-стрит.
В течение XIX века население территории, которая сегодня относится к Нью-Йорку, очень быстро увеличивалось: с 80 тысяч в начале XIX века до 3,4 миллиона в конце. Ощущалась острая необходимость в создании общественного транспорта. Нью-Йоркский метрополитен начал развиваться в 1860-х годах как две отдельных сети наземных и эстакадных паровых железных дорог двух разных компаний, одна в Бруклине, другая на Манхэттене и в Бронксе. В 1904 году была построена первая подземная линия. В 1913 году город Нью-Йорк заключил контракты на дальнейшее строительство с обеими компаниями, в 1932 основал третью компанию, а в 1940 объединил все три сети под своим руководством. С годами увеличивалась доля подземных линий, после 1940 года множество эстакадных линий было снесено. Около 95 % существующих сегодня станций было построено до 1940 года, после этого происходит в основном интеграция трёх сетей и реконструкция станций.
Медиафайлы на Викискладе