Подводные лодки типа K

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Подводные лодки типа K
K class submarines
HMS K15
HMS K15
Основные характеристики
Тип корабляЭскадренная подводная лодка
Обозначение проекта тип K
Разработчик проекта отдел кораблестроения Адмиралтейства
Главный конструктор сэр Юстас Теннисон-д'Эйнкерт
Скорость (надводная) 24 узла
Скорость (подводная) 10 узлов
Рабочая глубина погружения 50-60 м
Автономность плавания надводная: 800 миль на 24 узлах, 12 500 миль на 10 узлах; подводная: 8 миль на 8 узлах, 40 миль на 4 узлах
Экипаж 59 человек (в т. ч. 6 офицеров)
Стоимость 300 000 фунтов каждая (в ценах 1915 года)[1]
Размеры
Водоизмещение надводное 1980 т
Водоизмещение подводное 2566 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)		 103 м (339 футов)
Ширина корпуса наиб. 8,08 м (26 футов, 6 дюймов
Средняя осадка
(по КВЛ)		 6,38 м (20 футов, 11 дюймов)
Силовая установка

Паротурбинно-электрическая

  • Два нефтяных водотрубных котла системы «Ярроу» по 10 500 л.с.(7,8 МВт),
  • Две паровых турбины Браун-Кёртис или Парсонс,
  • Четыре электромотора по 1440 л.с. (1,074 МВт),
  • Два трёхлопастных винта диаметром по 2,29 м (7 футов, 6 дюймов),
  • Один резервный дизель-генератор Виккерс, 800 л.с. (0,6 МВт).
Вооружение
Артиллерия Два орудия 101,6 мм/40 Mk IX
Минно-торпедное
вооружение		 4x457 мм носовых ТА с запасными торпедами, 4x457 мм траверзных ТА, 2x457 мм палубных ТА, позже демонтированных
ПВО одно орудие 76,2 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Подводные лодки типа K — тип британских эскадренных подводных лодок, построенных в 1916—1923 годах. Построенные для взаимодействия с эскадрой, они имели скорость полного хода 24 узла, но ценой гигантского водоизмещения (вчетверо больше современных им лодок) и установки паровых турбин. На подлодках этого типа произошёл ряд катастроф с человеческими жертвами, и все они были списаны, прослужив менее 10 лет.

Конструкция

Корпус

Двухкорпусная лодка. Прочный корпус разделялся на 9 отсеков[2]:

  1. Носовой торпедный отсек;
  2. Жилой отсек — каюты офицеров;
  3. Центральный пост, включая радиорубку;
  4. Торпедный отсек траверзных аппаратов;
  5. Котельное отделение, рабочее место кочегаров, в подводном положении изолировался;
  6. Турбинное отделение;
  7. Машинное отделение — в нём размещались электромоторы и вспомогательный дизель;
  8. Жилой отсек — матросский кубрик;
  9. Рулевой отсек, второй матросский кубрик.

Вооружение

Лодки типа K были торпедно-артиллерийскими. Торпедное вооружение было представлено десятью широко распространёнными в период постройки кораблей трубными торпедными аппаратами калибра 18 дюймов (457 мм). Четыре ТА были установлены в носу, четыре — в четвёртом отсеке, попарно выходящие на правый и левый борт для траверзной стрельбы. Последние два аппарата устанавливались в виде поворотной пары в носовой части надстройки.

Артиллерийское вооружение было представлено двумя орудиями калибра 4 дюйма (102 мм), первоначально размещёнными на палубе по обе стороны от приподнятой надстройки, и одним трёхдюймовым (76 мм) орудием, способным вести стрельбу по самолётам и установленным на приподнятой части надстройки, около дымовых труб. Из-за сильного заливания боевых постов артиллеристов даже при умеренном волнении, на отдельных лодках во время проведения ремонтов расположение артиллерии было изменено.

Представители

Название Верфь Закладка Спуск на воду Ввод в строй Примечания
HMS K1Portsmouth Dockyard 1 ноября 1915 14 ноября 1916 1 апреля 1917 погибла 18 ноября 1917 при патрулировании в Северном море, столкнувшись с K4, экипаж спасён
HMS K2Portsmouth Dockyard 13 ноября 1915 14 октября 1916 1 февраля 1917 продана на слом в 1926
HMS K3Vickers21 мая 1915 20 мая 1916 22 сентября 1916 продана на слом в 1921
HMS K4Vickers 28 июня 1915 15 июля 1916 1 января 1917 погибла 31 января 1918 в битве у острова Мэй, столкнувшись с K6, экипаж погиб
HMS K5Portsmouth Dockyard 13 ноября 1915 16 декабря 1916 1 июня 1917 погибла в 1921 году при загадочных обстоятельствах вместе со всем экипажем
HMS K6Devonport Dockyard 8 ноября 1915 31 мая 1916 1 февраля 1917 продана на слом в 1926
HMS K7Devonport Dockyard 8 ноября 1915 31 мая 1916 1 февраля 1917 продана на слом в 1921
HMS K8Vickers 22 сентября 1915 10 октября 1916 6 марта 1917 продана на слом в 1923
HMS K9Vickers 28 июня 1915 8 ноября 1916 9 мая 1917 выведена из флота в 1921 году, позже разделана на металл
HMS K10Vickers 28 июня 1915 27 декабря 1916 26 мая 1917 в 1921 году продана на слом, в 1922 году затонула при буксировке
HMS K11Armstrong Whitworth1 октября 1915 16 августа 1916 1 февраля 1917 продана на слом в 1921
HMS K12Armstrong Whitworth 1 октября 1915 23 февраля 1917 1 августа 1917 разделана на металл в 1926
HMS K13 / HMS K22Fairfield’s 1 октября 1915 11 ноября 1916 18 октября 1917 как К22 затонула на испытаниях, 32 погибших. Введена в строй после ремонта под именем К22, разделана на металл в 1926
HMS K14Fairfield’s 1 ноября 1915 8 февраля 1917 22 мая 1917 разделана на металл в 1925
HMS K15Scott’s 19 апреля 1916 31 октября 1917 30 апреля 1918 затонула в Портсмуте 25 июня 1921 года, в 1924 году поднята и разделана на металл
HMS K16Beardmore’s 1 июня 1916 5 ноября 1917 13 апреля 1918 списана в 1920 году, в 1924 продана на слом
HMS K17Vickers 1 июня 1916 10 апреля 1917 20 сентября 1917 затонула 31 января 1918 после столкновения с лёгким крейсером HMS Fearless в битве у острова Мэй, 48 погибших
HMS K18Vickers на ранней стадии строительства перезаложена как HMS M1. Погибла при столкновении в 1925 году.
HMS K19Vickers на ранней стадии строительства перезаложена как HMS M2. Погибла на учениях в 1932 году.
HMS K20Armstrong Whitworth на ранней стадии строительства перезаложена как HMS M3
HMS K21Armstrong Whitworth достраивалась как HMS M4, строительство отменено
HMS K23Armstrong Whitworth строительство отменено
HMS K24Armstrong Whitworth строительство отменено
HMS K25Armstrong Whitworth строительство отменено
HMS K26Vickers 1 июня 1918 26 августа 1919 28 июня 1923 разделана на металл в 1931
HMS K27Vickers строительство отменено
HMS K28Vickers строительство отменено

В массовой культуре

Паротурбинные британские подлодки класса К стали прототипами оружия дизельпанка как важная черта развития общества на технологиях 1920—1930-х годов[3].

Примечания

  1. ↑ Everitt, 2003, с. 35.
  2. ↑ Everitt, 2003, с. 44.
  3. ↑ Край, 2009.

Литература

  • Дон Эверит. Подводные лодки типа «К» = K Boats: Steam-Powered Submarines in World War I. — М.: АСТ, 2003. — 284 с. — 4000 экз. — ISBN 5-17-020740-9.
  • DK Brown. The Grand Fleet, warship design and development 1906–1922 (англ.). — Caxton Editions, 2003. — ISBN 1-84067-531-4.
  • Preston, Antony. World's Worst Warships (неопр.). — Conway's Maritime Press, 2002. — ISBN 0-85177-754-6.
  • Everitt, Don. K Boats: Steam-Powered Submarines in World War I (англ.). — Airlife Publishing. — ISBN 1-84037-057-2.
  • John Parker. The Illustrated World Guide to Submarines. — London: Hermes House, 2007. — ISBN 0681636068.
  • Край И. Стальные чудовища. Реальные прототипы оружия дизельпанка // «Мир фантастики» : журнал. — М.: «Техномир», 2009. — Август (т. 72, № 8). — ISSN 1810-2247. Архивировано 8 октября 2016 года.

Ссылки