
Светофо́р — устройство для регулирования движения транспорта и пешеходов, в котором используются сигнальные огни и другие световые сигналы. Светофор разрешает или запрещает движение транспорта и пешеходов в определенном направлении на небольшое время. При использовании сигнальных огней различают светофоры с цветными сигналами — зеленым, желтым, красным, а также синим, лунно-белым ; позиционные, которые сигнализируют расположением одноцветных огней; комбинированные, сочетающие сигнализацию цветом и расположением огней.
Железнодорожная светофорная сигнализация — часть сигнализации на железных дорогах и подобном рельсовом транспорте, выполненная на основе железнодорожных светофоров. Имея в целом конструктивно и внешне сходные светофоры, разные системы рельсового транспорта используют различные системы значений, то есть приказов машинисту, обладающих разным смыслом, и различные системы передачи показаний в виде зрительного образа.

Тра́нспортная развя́зка — комплекс дорожных сооружений, предназначенный для минимизации пересечений транспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне.

Доро́жный зато́р, или автомоби́льная про́бка — скопление на дороге транспортных средств, движущихся со средней скоростью, значительно меньшей, чем нормальная скорость для данного участка дороги.

Движение на дорогах определяется непосредственными участниками дорожного движения, то есть лицами, являющимися либо водителями, либо пассажирами, либо пешеходами.
В списке приведены дорожные знаки, используемые в России.

Автомоби́льная светоте́хника — комплекс световой техники, использующийся для сигнализации и освещения. Автомобильное освещение монтируется в передней, в задней, а также в боковых частях транспортного средства в виде фар или фонарей. Установка может быть как выступающим элементом кузова автомобиля, так и спрятана заподлицо.
Доро́жные зна́ки Белоруси установлены Государственным Стандартом Республики Беларусь СТБ 1140—2013 и входят в Правила дорожного движения Республики Беларусь.

Доро́жные зна́ки в Соединённых Шта́тах Аме́рики, по большей части, стандартизированы федеральными нормами, прежде всего, «Руководством по стандартным дорожным знакам, разметке и сигналам» и его дополнением «Стандартные знаки автомагистралей». Дизайн дорожных знаков значительно отличается от дорожных знаков европейских и прочих стран, присоединившихся к Венской конвенции.

Пост регулирования движения (ПРД)(от фр. poste — пункт, от лат. positus - поставленный), ранее в литературе для служебного пользования именовались пост регулирования или регулировочный пост — термин, имеющий в военном деле России следующие значения:
- военнослужащий или группа военнослужащих, соответствующим образом подготовленные и оснащённые средствами передвижения, связи, разведки, эвакуации и дорожного оборудования, выполняющие специальные задачи, назначаемые в системе дорожно-комендантской (комендантской) службы для регулирования движения войск (сил) в определённом месте, их колонн и машин, при передвижении по военно-автомобильным дорогам и колонным путям или автомобильным дорогам. Выставляется, в соответствии с планом ДКС (КС) комендантами маршрутов или районов, в местах вероятного снижения маршевых скоростей колонн или машин.
- место и участок местности, на котором военнослужащий или группа военнослужащих ПРД, соответствующим образом подготовленные и оснащённые средствами передвижения, связи, разведки, эвакуации и дорожного оборудования, выполняет свои обязанности, то есть несёт дорожно-комендантскую (комендантскую) службу.
- англ. traffic control point, traffic control post, traffic patrol, transportation control point, transport movement control center.
- нем. Regulierungsposten, Verkehrsleitstelle, Verkehrsordner, Verkehrsposten.
- жаргонное название — дирижёр, худрук.

Дорожные знаки Японии отличаются от стандартов, принятых венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Внешний вид и стандарты дорожных знаков регулируются инструкцией по дорожным знакам и дорожной разметке, которая была утверждена Министерством строительства и вступила в силу 17 декабря 1960 года.

Дорожные знаки Ирландии по большей части отличаются от дорожных знаков, используемых в других странах Европы. Указатели направления аналогичны дорожным знакам Великобритании, но на двух языках. Помимо указателей направления, основные запрещающие знаки, такие как «поворот налево запрещён» и «поворот направо запрещён» являются одними из немногих стандартных знаков, используемых в Ирландии. Наиболее распространенные предупреждающие знаки в виде жёлтого ромба с чёрным изображением, используются в Соединенных Штатах, Канаде, Австралии и в других местах, но нигде в Европе. Фактически знаки, используемые в предупредительных знаках, часто имеют близкое сходство с используемыми в остальной Европе, чем с теми, которые используются в США. Расстояния указывается в километрах. С 20 января 2005 года Ирландия полностью перешла на метрические систему указателей ограничения скорости. Заменены около 30 000 существующих дорожных знаков и дополнительно установлены 23 000 знаков, указывающих ограничение скорости в километрах в час. Чтобы избежать путаницы со старыми знаками, каждый новый знак имеет под цифрами ограничения скорости указатель «km / h».

Уступите дорогу — дорожный знак приоритета, предписывающий водителям уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 «Направление главной дороги» — по главной. Единственный из всех знаков имеет форму равностороннего треугольника, обращённого остриём вниз, что позволяет водителю опознать его, даже если тот нечитаем: покрыт грязью, снегом, закрашен вандалами и т. д., а также даёт возможность опознать его водителю, движущемуся со встречной полосы.
Более «строгий» вариант этого знака — «движение без остановки запрещено».
Дорожные знаки Таиланда — являются стандартными дорожными знаками, аналогичными тем, которые используются в других странах, но с определёнными различиями. На знаках обычно используются шрифт Highway Gothic, который также используется в Соединенных Штатах, хотя некоторые знаки на недавно построенных скоростных автомагистралях используют Arial Bold.
Дорожные знаки, устанавливаемые на общественных дорогах, делятся на: предупреждающие; знаки приоритета; запрещающие и ограничивающие; предписывающие; информационно-указательные; знаки дополнительной информации (таблички).
Дорожные знаки Украины регулируются сочетанием норм, установленных Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах, Европейским Союзом и Министерством инфраструктуры Украины. Первая необходимость национального стандарта для дорог и дорожных знаков стала очевидна после распада СССР и появления Украины как независимого государства. Знаки изложены в 7 отдельных категориях, основанных на значимости: предупреждающие знаки, знаки приоритета, запрещающие и ограничивающие знаки, предписывающие знаки, информационно-указательные знаки, знаки сервиса и дополнительные знаки.
В списке приведены дорожные знаки, используемые в Таджикистане. Дорожные знаки в Таджикистане во многом похожи на дорожные знаки, используемые в России и странах СНГ, поскольку Таджикистан был частью Советского союза до его распада в 1991 году.
В данной статье приведены дорожные знаки, использовавшиеся в России с момента распада Советского Союза в 1991 году до введения на её территории более нового стандарта дорожных знаков ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004 1 января 2006 года.
В списке приведены дорожные знаки, используемые в Кыргызстане. Дорожные знаки в Кыргызстане во многом похожи на дорожные знаки, используемые в России и странах СНГ, поскольку Кыргызстан был частью Советского союза до его распада в 1991 году.

Дорожные знаки в Советском Союзе были утверждены в соответствии со стандартом ГОСТ 10807-78, который был введен в действие 1 января 1980 года. Этот стандарт также определял шрифт, используемый на дорожных знаках. После распада Советского Союза в 1991 году этот стандарт продолжал действовать во всех странах, которые ранее были советскими республиками, до тех пор, пока некоторые из них не приняли свои собственные национальные стандарты для дорожных знаков. Форма и цвет дорожных знаков в Советском Союзе, а затем и во всех постсоветских государствах, полностью соответствуют требованиям Венской конвенции о дорожных знаках и сигналах 1968 года.