Просто́й штык с двумя́ шла́гами (от нидерл.steek[5] и нем.Schlag[6]; англ.Two Round Turns and Two Half Hitches[2]) — прочный[7]морской старомодный[7] крепёжный узел концом троса, который не «закусывает» (не затягивается от рывков)[8]. Исходя из названия узла на английском языке, узел состоит из пары шлагов и пары полуштыков. Отличается от простого штыка со шлагом наличием третьего (дополнительного) шлага[9]. Дополнительные шлаги в узле более равномерно распределяют нагрузку на узел при помощи большего трения[10][9]. Подходит для закрепления на стволе дерева (деревянных мачте или пале) при швартовкепарусника[11][9].
В 1841 году на английском флоте узел переименован в Two Round Turns and Two Half Hitches («пара шлагов с парой полуштыков»), ранее, с 1769 года, носил название Rolling Hitch[12] («вращающийся узел»), что указывает на видимое трение шлагов на опоре при большой нагрузке. Позднее, название Rolling Hitch было передано другому швартовному узлу, получившему второе название Mooring Hitch[13] («причальный узел»), который на российском флоте носит название «задвижной штык» и надёжнее держит корабль за пал причала, несмотря на приливы[13].
↑Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.22ISBN 5-277-01807-7 «Простой штык с двумя шлагами. Фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла – дополнительный, третий шлаг. Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг. Крепление троса к гаку с применением этого узла – весьма надёжный способ»
↑ 123Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1721. ISBN 0-385-04025-3
↑Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1721. ISBN 0-385-04025-3 «Two Round Turns and Two Half Hitches, so called by Dana in 1841, and by subsequent authors, was originally called Rolling Hitch (Falconer, 1769)»
↑Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.22ISBN 5-277-01807-7 «Простой штык с двумя шлагами. Фактически это тоже разновидность простого штыка»
↑ 12Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1721. ISBN 0-385-04025-3 «It is a strong, old-fashioned knot»
↑Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.309, #1836. ISBN 0-385-04025-3 «Two Round Turns and Two Half Hitches is a very old and strong hitch that will never jam. Under the name Rolling Hitch it is described by Falconer in 1769»
↑ 123Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.22ISBN 5-277-01807-7 «Простой штык с двумя шлагами. Фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла – дополнительный, третий шлаг. Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг. Крепление троса к гаку с применением этого узла – весьма надёжный способ»
↑Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1720. ISBN 0-385-04025-3 «It makes a stronger knot and dissipates the wear»
↑Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1721. ISBN 0-385-04025-3 «It is a strong, old-fashioned knot that is excellent to tie to the limb of a tree»
↑Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.296, #1721. ISBN 0-385-04025-3 «Two Round Turns and Two Half Hitches, so called by Dana in 1841, and by subsequent authors, was originally called Rolling Hitch (Falconer, 1769). It is a strong, old-fashioned knot that is excellent to tie to the limb of a tree»
↑ 12Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday, p.304, #1791. ISBN 0-385-04025-3
↑Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.22ISBN 5-277-01807-7 «Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или битенг»
↑Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; стр.22ISBN 5-277-01807-7 «Крепление троса к гаку с применением этого узла – весьма надёжный способ»
Литература
Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots, Doubleday. ISBN 0-385-04025-3
Лев Николаевич Скрягин, Морские узлы: Издательство «Транспорт»; Москва; 1994; 115 с. ISBN 5-277-01807-7
Вы́бленочный у́зел — морской схватывающий постоянный узел, применяемый в морском деле с единственной целью — создание выбленок на серединных вантинах, на что однозначно указывает морское название узла «выбленочный». Состоит из пары полуштыков. Завязывают серединой троса с концами в противоположные стороны, чем обусловлена форма узла. Равная тяга должна быть приложена на оба конца троса, выходящих по разные стороны из узла. На тросе из скользкого материала — ненадёжен.
Глуха́я пе́тля́ — бытовой крепёжный узел, который завязывают замкнутой петлёй верёвки. Узел — надёжен, так как не имеет концов. В быту узел — удобен для связывания вместе ключей, хранения шайб и других предметов, имеющих отверстие. Известен с I века н. э. по монографии греческого врача Геракласа.
Просто́й штык — морской крепёжный временный узел, позволяющий привязать что-либо и затем легко отвязать. В основе узла — колы́шка. Пара одинаковых полуштыков составляют узел, который моряки называют «простым штыком», в котором первый полуштык является соединяющим узлом, второй — стопорным; моряки и такелажники никогда не добавляют к узлу прихватку; в спортивном туризме к узлу добавляют третий полуштык и контрольный узел. Выражение «накинуть полштыка» означает добавить к сделанному узлу ещё один обнос и перекрещивание ходового конца троса вокруг коренного (то есть, добавить ещё один полуштык). В узле «простой штык» делать более трёх полуштыков — нецелесообразно, так как прочность узла, в целом, при большем числе полуштыков, не повысится.
Просто́й штык со шла́гом — морской крепёжный временный узел. Служит для крепления тросов и перлиней при швартовке за кнехты, битенги и палы. Надёжен. Может быть завязан и развязан под натяжением; уже первый обнос достаточно сильно фиксирует трос на предмете, к которому привязан. Может быть использован для буксировки, крепления шлюпки, крепления груза. Применяли для крепления троса к якорю, потому называли «якорным узлом». Простой штык со шлагом подходит, если толщина огона и троса различаются.
Рыба́цкий штык, также я́корный у́зел — морской крепёжный надёжный узел для привязывания якоря к якорному канату. Применяя узел необходимо всегда прихватывать ходовой конец каната схваткой к коренному. Рыбацкий штык похож на простой штык со шлагом, но отличается тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. По своей структуре рыбацкий штык — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Пито́нов у́зел — связывающий узел для постоянного крепления. Состоит из шлага, проходящего поверх полуузла. Отличается от констриктора тем, что концы троса выходят с внешних сторон узла, а не из середины. Питонов узел, по сути, представляет собой двойной простой узел, в чём можно убедиться, если снять его с опоры. Также может быть использован в качестве временной марки на конце троса. В грейпвайне 2 троса связывают друг с другом симметричными питоновыми узлами. По своей структуре питонов узел — это связывающий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Ли́сельный у́зел — морской соединяющий надёжный узел. Во времена парусного флота на парусниках «лиселями» называли дополнительные паруса, которые ставили с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях (лисель-спиртах). Этим узлом лисель пришнуровывали штертами к лисель-рейке. Хорошо затягивается, если завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах. По своей структуре лисельный узел — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Ко́ечный штык — морской временный узел на конце троса. Во времена парусного флота матросы прикрепляли им койку (гамак) к рыму на корабле. Днём койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простынёй хранили в коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надёжным бруствером от ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «койки вниз!» их несли под палубу и подвешивали. Узел хорошо «держит» при постоянной нагрузке.
Коро́вий у́зел — бытовой крепёжный полусхватывающий узел. Состоит из пары противоположных полуштыков. Коровий узел представляет собой неправильный (перевёрнутый) штык, работающий в другом качестве. Является затягивающимся узлом. Использовали для крепления верёвки к колу, исходя из названия узла. На верёвке из скользкого материала — ненадёжен. Для надёжности подкрепляют контрольным узлом.
Швабиш в арбористике — несимметричный схватывающий узел Прусика, завязываемый на верёвке репшнуром диаметром 6-7 мм вокруг 9-14 мм основной верёвки, обеспечивая тем самым страховку арбориста. Коровий узел является основой для узла Прусика и швабского узла также. Коровий узел, на самом деле, является штыком. Швабский узел, используемый арбористами, соответствует морскому узлу под номерами 215 и 1465 в книге узлов Эшли. В книге Л. Скрягина «Морские узлы», швабиш называется «верблюжьим узлом».
Просто́й полушты́к — морской сто́порный временный узел, если используют как завершающий элемент многих узлов, — соединяющий узел, если используют в начале завязывания многих узлов. В основе узла «простой полуштык» — элемент узлов «полуштык», который завязан вокруг коренного конца троса. Представляет собой простой узел, завязанный на опоре. Узел — компактен, прочен, надёжен. Применяют часто в морском деле. После завязывания, ходовой конец обязательно должен быть закреплён на коренном прихваткой. Прежде, на парусном флоте XVIII века, узел применяли чаще, чем впоследствии, использовали для создания огона на толстом швартовом канате.
Ма́чтовый штык — морской крепёжный временный узел на конце троса, составленный из пары узлов — выбленочного узла, завязанного вокруг мачты и выбленочного узла, завязанного ходовым концом троса вокруг коренного. Состоит из пары полуштыков. Узел также использовали для крепления тетивы к нижней части лука.
Штык — временный узел, который завязывают исключительно на опоре, чтобы прикрепить трос к объекту. После штыка, завязанного концом троса, ходовой конец троса крепят за коренной при помощи схватки. Штык, снятый с опоры, теряет свою форму. В этом смысле штык — противоположен узлу. Узел, даже будучи снятым с опоры сохраняет форму и может затягиваться или не затягиваться. Если обычную петлю завязывают на весу на руке и накидывают на что-либо для закрепления, то штык закрепляют непосредственно на объекте. Петлевой узел, если ввязан в кольцо, то выполняет роль штыка.
Сва́ечный у́зел — морской временный узел, применяемый в такела́жном деле. Используют при обтягивании линя или шкимушга́ра во время наложения клетня или шлагов бе́нзеля. Сваечный штык может служить вре́менным сто́порным узлом. Сваечный штык без сва́йки превращается в удавку. Сваечный штык может быть использован для крепления за гак при погрузочных работах.
Сто́порный у́зел — временный узел на ходовом конце троса, где образует утолщение. Предотвращает выскальзывание троса из отверстия, узла, блока. Зачастую используют в «бегучем» такелаже. Также применяют в шитье для закрепления нити в ткани. Стопорные узлы, будучи завязанными на верёвке, позволяют легче удерживать её руками и взбираться по ней ногами. Завязанный стопорный узел на конце троса придаёт ему дополнительное утяжеление и может быть использован в качестве выброски. Часто используют и в декоративных целях. Однако, следует избегать использования стопорного узла на конце троса, чтобы препятствовать самопроизвольному распусканию его на отдельные пряди, для этого особо предназначена марка.
Обра́тный штык — морской временный крепёжный узел на конце троса, который используют, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён и неудобен для завязывания узла. В «Книге узлов Эшли» узел описан под номером 1725.
Пе́тля́ — изгиб верёвки. Название слова «петля» в европейских языках заимствовано из топографии, которое в узловязании приобрело три значения: первое — серединная часть верёвки, отличаемая от концов; второе — дуга на верёвке; третье — петлевой узел.
Полушты́к — обнос тросом какого-либо объекта и перекрестие концами под прямым углом без последующего пропускания троса в образовавшуюся петлю. Полуштык состоит из колы́шки, обнесённой вокруг объекта, конец которой прижат коренным концом. Использование полуштыка предполагает постоянное натяжение (нагружение) коренного конца верёвки, исключающее «переменную» нагрузку (рывки), поэтому, чтобы развязать полуштык, следует прежде ослабить (разгрузить) коренной конец верёвки.
Пала́точный у́зел в туризме — регулируемая петля для натяжения оттяжки палатки, тента. Является одной из крепчайших незатягивающихся петель, если узел тщательно завязан, то не самозатягивается под натяжением.
Задвижно́й штык — морской схватывающий временный узел. Является одним из часто используемых узлов на паруснике. Состоит из шлага и полуштыка; согласно иному мнению, из трёх шлагов. Особенностью задвижного штыка является сопротивление продольному скольжению при тяге за коренной конец троса вдоль опоры, в случае, когда подразумевают тягу также и в противоположном направлении вдоль опоры, узел дополняют полуштыком, который завязывают ходовым концом троса вокруг коренного. Изначально задвижной штык использовали для закрепления конца тонкого троса на конце толстого каната для удлинения, но позднее, благодаря схватывающему свойству узла, на флоте узел часто применяли для крепления. Узел подходит для постоянного натяжения без рывков.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
