Вы́бленочный у́зел — морской схватывающий постоянный узел, применяемый в морском деле с единственной целью — создание выбленок на серединных вантинах, на что однозначно указывает морское название узла «выбленочный». Состоит из пары полуштыков. Завязывают серединой троса с концами в противоположные стороны, чем обусловлена форма узла. Равная тяга должна быть приложена на оба конца троса, выходящих по разные стороны из узла. На тросе из скользкого материала — ненадёжен.
Га́чный у́зел в морском деле — морской временный узел, завязанный тросом на гаке. Использовали для «закладывания» толстых тросов за крюк при подъёме грузов. При постоянной тяге за коренной конец троса ходовой конец прижимается к внутренней стороне шейки гака, а петля, затянутая вокруг его спинки, держит оба конца. При надевании троса на гак коренной конец троса должен проходить над ходовым. Узел — прост. Хорошо работает при правильном применении. При снятии нагрузки мгновенно ослабевает. Гачный узел является штыком.
Просто́й штык — морской крепёжный временный узел, позволяющий привязать что-либо и затем легко отвязать. В основе узла — колы́шка. Пара одинаковых полуштыков составляют узел, который моряки называют «простым штыком», в котором первый полуштык является соединяющим узлом, второй — стопорным; моряки и такелажники никогда не добавляют к узлу прихватку; в спортивном туризме к узлу добавляют третий полуштык и контрольный узел. Выражение «накинуть полштыка» означает добавить к сделанному узлу ещё один обнос и перекрещивание ходового конца троса вокруг коренного (то есть, добавить ещё один полуштык). В узле «простой штык» делать более трёх полуштыков — нецелесообразно, так как прочность узла, в целом, при большем числе полуштыков, не повысится.
Рыба́цкий штык, также я́корный у́зел — морской крепёжный надёжный узел для привязывания якоря к якорному канату. Применяя узел необходимо всегда прихватывать ходовой конец каната схваткой к коренному. Рыбацкий штык похож на простой штык со шлагом, но отличается тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. По своей структуре рыбацкий штык — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Ли́сельный у́зел — морской соединяющий надёжный узел. Во времена парусного флота на парусниках «лиселями» называли дополнительные паруса, которые ставили с каждой стороны прямых парусов на особых рангоутных деревьях (лисель-спиртах). Этим узлом лисель пришнуровывали штертами к лисель-рейке. Хорошо затягивается, если завязан на круглых, не имеющих острых углов предметах. По своей структуре лисельный узел — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Коро́вий у́зел — бытовой крепёжный полусхватывающий узел. Состоит из пары противоположных полуштыков. Коровий узел представляет собой неправильный (перевёрнутый) штык, работающий в другом качестве. Является затягивающимся узлом. Использовали для крепления верёвки к колу, исходя из названия узла. На верёвке из скользкого материала — ненадёжен. Для надёжности подкрепляют контрольным узлом.
Колы́шка — морской серединный временный узел для укорочения троса. Представляет собой два полуштыка, накинутых на сложенный втрое в виде Z трос. На паруснике часто необходимо временно укоротить снасть, чтобы трос не путался под ногами на палубе, когда стеньга спущена.
Просто́й полушты́к — морской сто́порный временный узел, если используют как завершающий элемент многих узлов, — соединяющий узел, если используют в начале завязывания многих узлов. В основе узла «простой полуштык» — элемент узлов «полуштык», который завязан вокруг коренного конца троса. Представляет собой простой узел, завязанный на опоре. Узел — компактен, прочен, надёжен. Применяют часто в морском деле. После завязывания, ходовой конец обязательно должен быть закреплён на коренном прихваткой. Прежде, на парусном флоте XVIII века, узел применяли чаще, чем впоследствии, использовали для создания огона на толстом швартовом канате.
Ма́чтовый штык — морской крепёжный временный узел на конце троса, составленный из пары узлов — выбленочного узла, завязанного вокруг мачты и выбленочного узла, завязанного ходовым концом троса вокруг коренного. Состоит из пары полуштыков. Узел также использовали для крепления тетивы к нижней части лука.
Штык — временный узел, который завязывают исключительно на опоре, чтобы прикрепить трос к объекту. После штыка, завязанного концом троса, ходовой конец троса крепят за коренной при помощи схватки. Штык, снятый с опоры, теряет свою форму. В этом смысле штык — противоположен узлу. Узел, даже будучи снятым с опоры сохраняет форму и может затягиваться или не затягиваться. Если обычную петлю завязывают на весу на руке и накидывают на что-либо для закрепления, то штык закрепляют непосредственно на объекте. Петлевой узел, если ввязан в кольцо, то выполняет роль штыка.
Сва́ечный у́зел — морской временный узел, применяемый в такела́жном деле. Используют при обтягивании линя или шкимушга́ра во время наложения клетня или шлагов бе́нзеля. Сваечный штык может служить вре́менным сто́порным узлом. Сваечный штык без сва́йки превращается в удавку. Сваечный штык может быть использован для крепления за гак при погрузочных работах.
Ма́рка — шлаги шкимушгара на конце троса для предотвращения расплетания прядей. Марку завязывают на концах прядей при сплесневании тросов, изготовлении огонов, кнопов, мусингов. Также марку используют при разрубании тросов. На тросы из растительного материала марки накладывают линём или каболкой, на лини — парусной нитью, на стальные тросы — лужёной проволокой.
Колы́шка — элемент узлов, петля на верёвке с перекрещенными концами. Является составным элементом многих узлов. Кроме того, колышки спонтанно образуются при вытягивании жёсткого троса из бухты.
Обра́тный штык — морской временный крепёжный узел на конце троса, который используют, когда доступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, — затруднён и неудобен для завязывания узла. В «Книге узлов Эшли» узел описан под номером 1725.
Шлаг — элемент узлов, полный оборот троса вокруг какого-либо объекта, который сделан таким образом, что после этого коренной и ходовой концы троса направлены в противоположные стороны или параллельно друг другу. Шлаг используют во многих узлах либо для увеличения площади трения между тросом и объектом, к которому он прикреплён, либо для увеличения площади нагрузки троса. Дополнительные шлаги в узле более равномерно распределяют нагрузку на узел при помощи большего трения и увеличивают прочность узла. Является составным элементом многих узлов.
Фа́ловый у́зел — морской соединяющий надёжный узел. Назван по наименованию парусных снастей, для крепления которых применяют (фал). На парусном корабле прямые паруса, которые ставят между марса-реем и нижним реем, называют «марселями». В зависимости от того, к какой мачте принадлежит парус, его называют «грот-марселем» на грот-мачте или «фор-марселем» на фок-мачте. Снасти, которые поднимают реи этих парусов, называют «грот-марса-фалом» и «фор-марса-фалом». Эти снасти прикрепляют к рею фаловым узлом. Завязывание гафельного, лисельного, фалового узлов — схожи, а различают их лишь по количеству шлагов на рее — у гафельного и лисельного узлов делают 2 шлага, фалового — 3. Фаловый узел находит применение в такелажных работах и быту. По своей структуре фаловый узел — это соединяющий узел, но не штык, однако в соответствии с морской традицией его относят к категории штыков как одно из четырёх исключений из обобщённого понятия «узел».
Травяно́й у́зел — соединяющий временный затягивающийся узел. Состоит из пары колы́шек, которые создают трение друг о друга при затягивании верёвок, прижимая ходовые концы верёвок в середине узла. При затягивании принимает вид, отличный от начального. Используют для связывания вместе стеблей трав, соломы, тростника при плетении. Также подходит для связывания вместе двух концов плоских материалов.
Полушты́к — обнос тросом какого-либо объекта и перекрестие концами под прямым углом без последующего пропускания троса в образовавшуюся петлю. Полуштык состоит из колы́шки, обнесённой вокруг объекта, конец которой прижат коренным концом. Использование полуштыка предполагает постоянное натяжение (нагружение) коренного конца верёвки, исключающее «переменную» нагрузку (рывки), поэтому, чтобы развязать полуштык, следует прежде ослабить (разгрузить) коренной конец верёвки.
Просто́й штык с двумя́ шла́гами — прочный морской старомодный крепёжный узел концом троса, который не «закусывает». Исходя из названия узла на английском языке, узел состоит из пары шлагов и пары полуштыков. Отличается от простого штыка со шлагом наличием третьего (дополнительного) шлага. Дополнительные шлаги в узле более равномерно распределяют нагрузку на узел при помощи большего трения. Подходит для закрепления на стволе дерева при швартовке парусника.
Задвижно́й штык — морской схватывающий временный узел. Является одним из часто используемых узлов на паруснике. Состоит из шлага и полуштыка; согласно иному мнению, из трёх шлагов. Особенностью задвижного штыка является сопротивление продольному скольжению при тяге за коренной конец троса вдоль опоры, в случае, когда подразумевают тягу также и в противоположном направлении вдоль опоры, узел дополняют полуштыком, который завязывают ходовым концом троса вокруг коренного. Изначально задвижной штык использовали для закрепления конца тонкого троса на конце толстого каната для удлинения, но позднее, благодаря схватывающему свойству узла, на флоте узел часто применяли для крепления. Узел подходит для постоянного натяжения без рывков.
1. Сделать шлаг на опоре.
2. Сделать первый полуштык.
3. Сделать второй полуштык и закрепить ходовой конец троса за коренной.