ПАО «РУМО» (РУсские МОторы[2]) — российское предприятие двигателестроения, производитель судовых двигателей внутреннего сгорания, газомотокомпрессоров, насосов, котлоагрегатов и холодильного оборудования.
1874 — основание предприятия в Риге как АО «Фельзер и К°».
1903—1905 — приобретение лицензии у фирмы MAN, выпуск первого дизеля.
1914 — 40 % выпуска продукции составлял дизельный сектор. Дизелями с маркой «Фельзер» оснащались промышленные предприятия, электростанции, суда речного и морского флота.
Эвакуация в Нижний Новгород
Общий вид стройки главной конторы и рабочего посёлкаЗдание главной конторы (сейчас — главная проходная и музей)
1915 — Первая мировая война — эвакуация завода в крупный промышленный центр России — Нижний Новгород[3]. Высочайший приказ об эвакуации завода «Фельзер и Ко» в Нижний Новгород в числе других 500 промышленных предприятий вышел в июне 1915 года, так как военные действия Первой мировой войны приближались к Риге. В августе семь эшелонов с оборудованием и 50 вагонов с персоналом[4], всего около 700 человек, всего 160 вагонов[5], были отправлены из Риги по железной дороге.
17 октября 1915 года состоялась официальная закладка завода в Нижнем Новгороде, на что правительством было выделено 663 тысячи рублей безвозвратного пособия и 2847 тысяч рублей ссуды на 15 лет. Заказы военного ведомства достигли 1,8 млн рублей, что втрое превышало довоенные показатели[3].
В феврале 1916 года завод выпустил первую оборонную продукцию, запустив производство за рекордный срок.
Тем не менее после революции 1917 года производство было остановлено. Положение усугубил отъезд более 300 квалифицированных работников в Ригу после заключения мирного договора с Латвией в 1920 году[3].
Советские дизели
4 ноября 1922 — переименование завода в «Двигатель революции».
В 1925 году завод выпустил первый советский дизель мощностью 400 л. с.
1926 — выпуск первого отечественного стационарного бескомпрессорного дизеля БК-38, превосходящего по простоте в эксплуатации, надёжности, весу и минимальному расходу цветных металлов лучшие зарубежные аналоги. Его главным конструктором был рижанин Отто Николаевич Штеблер. На заводе трудились и другие выходцы из Риги: династия рабочих Финарти, Я. Я. Лоруп, Г. Ф. Аутруп, Г. Ф. Гейнсон, Я. М. Тауринь, Р. П. Зарин, Р. А. Штромберг, К. К. Лац, Ф. Ф. Аншон, Я. Я. Рублис, М. М. Грубе, Я. Я. Виндедз, К. И. Клуцис, С. М. Банковский) и многие другие[3].
Дизельный мотор БК-38 выпускался в одно-, двух-, трёх-, и четырёхцилиндровом исполнении, развивая при 300 оборотах в минуту мощность от 35 до 140 лошадиных сил. Такие дизели устанавливались в 1941 году на подземных электростанциях башенных батарей Моонзундских островов.
1935 — освоение судового реверсивного дизеля; такие устанавливались на советские подводные лодки серий «Щ» и «С», выпускавшиеся на горьковском заводе «Красное Сормово»[3].
1938 — выполнение первого экспортного заказа на двигатели для турецкой электростанции.
1939—1940 — создание газогенераторного двигателя и газовых двигателей, работающих на природном газе.
1979 — присвоение газомотокомпрессору 10ГКНА государственного «Знака качества».
Приватизация
Музей и проходная заводаМемориал Великой Отечественной войны1993 — преобразование в ОАО «РУМО» в рамках государственной программы приватизации, это ОАО правопреемник государственного дизельного завода «Двигатель Революции» в отношении всех прав и обязанностей преобразованного предприятия.
1998 — разработка ряда дизелей нового поколения размерностью ЧН22/28, предназначенных как для использования в качестве промышленных дизелей для привода различных механизмов, так и в качестве главного судового дизеля и для привода генератора на судах речного и морского флота, а также кораблях ВМФ.
1998 — начата разработка новых перспективных приводных газовых поршневых компрессоров типа ПК-12, ПК-32; начало производства водогрейных котлов
2001 — котлы серии УТМ, получили «Знак качества» Госстроя России и внесены в список «100 лучших товаров России»
2004 — начало серийной поставки судовых дизель-редукторных агрегатов с дизелями ряда ЧН22/28 — новых типов двигателей, отвечающих современным требованиям.
2005 — начало серийной поставки автономных автоматизированных газовых котельных в контейнерном исполнении на базе котлов серии УТМ
2006 — начало серийной поставки дизель-электрических агрегатов с дизелями ЧН22/28
2007 — поставка первых дизель-электрических агрегатов, работающих на биотопливе, в Италию
2016 — многие цеха завода разрушены. Завод погряз в долгах[8]. Начинается процедура банкротства
2018 — начало возрождения предприятия под другим юридическим лицом
2020 — новое предприятие получает заказы и работает на площадке старого. Процедура банкротства старого юрлица не завершена[9].
Продукция
ПАО «РУМО» является одним из десяти российских предприятий, производящих судовые двигатели[6].
Предприятием разработаны дизели нового поколения ЧН22/28, предназначенные как для использования в качестве промышленных дизелей для привода различных механизмов, так и в качестве главного судового дизеля и для привода генератора на судах речного и морского флота, а также кораблях ВМФ.
Также ПАО «РУМО» в настоящее время — единственный двигателестроительный завод, осваивающий производство лицензионного двигателя 6 и 8 ЧН 32/40 фирмы MAN[6].
Освоив в 2004 году выпуск дизелей ЧН 22/28, завод начал изготовление многотопливных энергоблоков на их базе. Топливом для этих агрегатов являются различные газы — низкокалорийный, шахтный, попутный, биогаз[10].
Завод также выпускает:
поршневые ДВС типов РУМО-501 (дизель) и РУМО-502 (газ);
насосы высокого давления НБ-125, используемые при бурении нефтяных и газовых скважин, для перекачивания нефти и других высоковязких жидкостей, для перекачивания высокоабразивных жидкостей, например, бетона;
газомотокомпрессоры типа МКС12, разработки АО «РУМО», предназначены для сжатия природных и попутных газов;
поршневые компрессоры 6ПК32 и полнокомплектные газоперекачивающие агрегаты на его базе;
↑ 12345Юрий Мелконов.Двигатель революции(рус.). Melkon.lv. Melkon: Военно-историческое обозрение (12 июля 2004). Дата обращения: 9 апреля 2019. Архивировано 31 марта 2019 года.
↑Мёртвые цеха легендарного завода. Что осталось от некогда мощного производства на площадке «РУМО»(рус.). www.nn.ru (19 мая 2016). — Видео. Дата обращения: 7 января 2021.
Дви́гатель вну́треннего сгора́ния (ДВС), а ранее дви́гатель вну́треннего горе́ния — разновидность теплового двигателя, в котором топливная смесь сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя.
Алтайский моторный завод — российское машиностроительное предприятие в Барнауле. Производит дизельные двигатели, дизель-генераторы и судовые дизель-редукторные агрегаты.
ПАО «ОДК-Сатурн» — российская двигателестроительная компания, специализирующаяся на разработке, производстве, маркетинге, продажах и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей (ГТД) для авиации, флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок, морских и приморских промышленных объектов. Штаб-квартира и основное производство расположены в городе Рыбинске Ярославской области. Входит в состав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) Госкорпорации Ростех. С 2022 года, из-за вторжения России на Украину, «ОДК-Сатурн» находится под международными санкциями всех стран Евросоюза, США, Японии и ряда других государств.
Судовая энергетическая установка — комплекс машин, механизмов, теплообменных аппаратов, источников энергии, устройств и трубопроводов — предназначенных для обеспечения движения судна, а также снабжения энергией различных его механизмов.
Акционерное общество «Пензадизельмаш» — промышленное предприятие, ведущий в России производитель дизельных двигателей для тепловозов. Выпускает дизели и дизель-генераторы широкого назначения для магистральных, маневровых и промышленных тепловозов, электростанций, морских и речных судов, тяговых агрегатов горнодобывающей промышленности и другую продукцию. Завод расположен в городе Пенза.
Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева — завод транспортного машиностроения в Харькове, выпускающий двигатели, тепловозы и танки.
Комбинированный двигатель внутреннего сгорания — двигатель внутреннего сгорания, представляющий собой комбинацию из поршневой (роторно-поршневой) и лопаточной машины, в котором в осуществлении рабочего процесса участвуют обе машины.
ПАО Тутаевский моторный завод (ТМЗ) — российское машиностроительное предприятие в г. Тутаев, производитель дизелей. Является градообразующим для города Тутаев Ярославской области.
ОАО Завод «Дагди́зель» — российский машиностроительный завод в г. Каспийск (Дагестан). Основан в 1932 году, одно из старейших и крупнейших промышленных предприятий в Дагестане. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. С 2008 года входит в концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор».
Газоперекачивающий агрегат (ГПА) — устройство, предназначенное для сжатия природного газа на компрессорных станциях газопроводов и подземных хранилищ.
Харьковский завод «Поршень» — украинское производственное предприятие, которое изготовляет поршни к двигателям легковых и грузовых автомобилей, автобусов, сельхозтехники, тепловозным и судовым дизелям, компрессорам. Предприятие владеет полным циклом создания поршней и выпускает продукцию для заводов ВАЗ, КАМАЗ, МеМЗ (ЗАЗ) и многих других.
Ди́зельная электроста́нция — стационарная или подвижная энергетическая установка, оборудованная одним или несколькими электрическими генераторами с приводом от дизельного двигателя внутреннего сгорания. Существуют также электростанции с приводом от бензинового двигателя — бензиноэлектрический агрегат или бензиновая электростанция и газопоршневые электростанции.
АО «ОДК-Авиадвигатель» — конструкторское бюро-разработчик газотурбинных двигателей для гражданской авиации, а также промышленных газотурбинных установок для энергетики, транспортировки газа и нефти, поставщик газотурбинных электростанций. Основное производство расположено в Перми. Входит в состав госкорпорации «Ростех».
АО «Электроагрегат» — промышленное предприятие в городе Новосибирске, разработчик и производитель систем электроснабжения, электроустановок, дизельных электроагрегатов под торговой маркой «Этро». Предприятие расположено в Дзержинском районе.
М-401 — советский судовой поршневой 12-цилиндровый V-образный четырёхтактный дизельный двигатель водяного охлаждения, созданный на основе атмосферного дизеля М400 путем введения в конструкцию дизеля газотурбинного агрегата, позволившего увеличить удельную мощность с 800 до 1000 л. с. при оборотах максимальной мощности. Является конвертированной версией авиационного дизеля М-40.
Двигателестроение — отрасль машиностроения, занимающаяся производством двигателей для техники различного типа. В его сферу входит также сбыт двигателей, а также производство комплектующих и обслуживание.
Двигателестроение России — отрасль российского машиностроения, одна из наиболее высокотехнологичных отраслей российской промышленности.
Механический завод «Людвиг Нобель», в 1919 году переименованный в «Русский Дизель» — машиностроительный завод в Санкт-Петербурге, в XX веке специализировавшийся на производстве дизельных двигателей. Запчасти для двигателей «Русский Дизель» выпускаются Кингисеппским машиностроительным заводом.
Волжский дизель имени Маминых — предприятие, созданное на базе машиностроительного завода им. Ф. Э. Дзержинского, которое, в свою очередь, создано на базе отделения завода братьев Маминых, принадлежащего до революции Ивану Мамину. Завод располагается в городе Балаково, Саратовская область.
Криворожский турбинный завод «Констар» — бывшее машиностроительное предприятие в городе Кривой Рог Днепропетровской области.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.