Парово́з — автономный локомотив с паросиловой установкой, использующий в качестве двигателя паровые машины.
Та́нк-парово́з — паровоз, не имеющий тендера: вода и топливо хранятся в танках (ёмкостях), установленных на самом локомотиве. На русских и советских железных дорогах применялись для манёвров, работы на фабричных подъездных путях, а также для вождения товарных/грузовых поездов, поездов пригородных и местного сообщений — «Кукушек». Первоначально назывались тендер-паровозами, так как совмещали в себе функции и паровоза, и тендера. В ряде европейских языков это название сохранилось за танк-паровозами и поныне.
П36 — советский магистральный пассажирский паровоз, выпускавшийся Коломенским заводом с 1950 по 1956 годы. По мощности он был эквивалентен паровозу серии ИС, но имел нагрузку от осей на рельсы не более 18 тс, благодаря чему мог эксплуатироваться на подавляющем большинстве советских железных дорог, заменив паровозы серии Су и заметно повысив вес пассажирских поездов. Последний паровоз серии (П36-0251) стал последним паровозом Коломенского завода и последним выпущенным в СССР пассажирским паровозом.
Э — российский и советский грузовой паровоз, первый в России паровоз типа 0-5-0.
ТГМ1 — серийный советский трёхосный Тепловоз с Гидропередачей Маневровый тип 1, спроектированный и строившийся Муромским тепловозостроительным заводом.
ФД ― советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-1, производившийся Луганским (Ворошиловградским) паровозостроительным заводом с 1931 по 1941 год. Был создан в связи с проводившейся в Советском Союзе индустриализацией, когда правительство страны потребовало от железнодорожного транспорта справиться со всё возрастающим грузооборотом.
С — первый российский пассажирский паровоз типа 1-3-1. Спроектирован для вождения курьерских пассажирских поездов небольшого состава. Выпускался с 1910 по 1919 год на ряде российских паровозостроительных заводов. Всего за период производства было выпущено 678 паровозов серии С..
СО — советский магистральный грузовой паровоз типа 1-5-0.
О («Основной») — первый паровоз «нормального типа», то есть принятый основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные разновидности — Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка». Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, участвовали в Гражданской и Великой Отечественной войнах.
АА — опытный советский паровоз. Единственный в мире локомотив с семью движущими осями в одной жёсткой раме.
Тип 2-3-0 — паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и двумя бегунковыми осями.
І — российский пассажирский паровоз типа 1-2-0+0-2-0, производившийся в 1903—1909 гг. Коломенским заводом.
ОР23 — опытный советский грузовой паровоз со сцепной массой 115 тонн, выпущенный Ворошиловградским заводом имени Октябрьской революции в 1949 году.
Паровозы серии Ь (ерь) — маневровые и промышленные танк-паровозы российских и советских железных дорог, разнообразные по числу осей и конструктивным особенностям, объединённые по классификации 1912 года в одну серию.
Паровозы серии Т — товарные и пассажирские паровозы русских и советских железных дорог с осевой формулой 0-3-0, 1-3-0 и 0-3-1, объединенные по классификации 1912 года в одну серию.
Ж — российский паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся с 1867 по 1880 год.
Чн — российский паровоз типа 0-4-0, разработанный на Невском заводе и выпускавшийся им с 1880 по 1891 год; приравнивался к паровозам «правительственного запаса».
Чвп
к — российский паровоз типа 0-4-0, выпускавшийся на Коломенском заводе с 1909 по 1911 год для Варшаво-Венской железной дороги. На данной дороге это был первый локомотив, построенный для работы на перегретом паре; по конструкции является дальнейшим развитием компаунд-паровозов Чв
г и Чв
х «немецкой» конструкции. Один из последних представителей серии Ч.
Ъх (еръ-хѣръ) — российский компаунд-полутанк-паровоз типа 2-3-1, выпускавшийся Харьковским заводом в 1907—1910 годы. Первый русский паровоз данного типа.
Ън — российский грузопассажирский танк-паровоз типа 1-4-1, выпускавшийся Невским заводом с 1910 по 1914 годы. Последний выпускавшийся русскими заводами танк-паровоз, предназначенный для вождения пригородных поездов, так как с 1920-х годов в СССР начался перевод пригородных направлений на электрическую тягу.
Медиафайлы на Викискладе
