Ралли Монте-Карло
Ралли Монте-Карло (фр. Rallye Automobile Monte Carlo) — раллийная гонка, организуемая автомобильным клубом Монако (который также проводит Гран-при Монако Формулы-1). Этап проходит вдоль Лазурного берега в княжестве Монако и на юго-востоке Франции. С момента своего создания в 1911 г. князем Альбером I этот сложный этап считается полигоном для проверки улучшений и нововведений в автомобилестроении. Победа в этом ралли приносит автопроизводителю славу и почёт.
С 1973 по 2008 и с 2012 года Ралли Монте-Карло является этапом чемпионата мира по ралли. В 2009—2011 годах входило только в календарь Intercontinental Rally Challenge (IRC). Покрытие дороги меняется от спецучастка к спецучастку (сухой асфальт, мокрый асфальт, снег и лед), а иногда и в течение одного спецучастка — именно поэтому важную роль в гонке играет правильный выбор шин. Для пилота это зачастую сложный выбор, так как шины, которые хорошо работают на снегу и льду, обычно плохо себя ведут на сухом асфальте. На ралли Монте-Карло всегда присутствуют ночные спецучастки, в отличие от многих других современных этапов чемпионата мира.
Наибольшее количество побед на Ралли Монте-Карло одержал Себастьен Ожье - 9 (восемь в рамках чемпионата мира и одна - в IRC), а также у него самая длинная серия из побед подряд - шесть в 2014-19 годах. У Себастьена Лёба восемь побед.
Для представителей некоторых стран, лучшие достижения их пилотов в данной гонке были добыты ещё до Второй мировой войны[1]. Так для российских пилотов лучшим достижением в Ралли Монте-Карло является третье место добытое Борисом Ивановским в 1932 году[2]. Для гонщиков из Румынии победа Петре Христэа[англ.] так и осталась наивысшим результатом с 1936 года[3]. А среди раллистов США наивысших достижений в Ралли Монте-Карло добилась женщина-пилот Люси Шелл[фр.], трижды приезжавшая на подиум, в 1931, 1935 и 1936 годах[4].
История
Ранний период (1911-1960-е)
Правила и регламент были составлены в 1909 году Автомобильным клубом Монако по распоряжению князя Альбера I, а первое соревнование было проведено спустя два года (в первый год под названием Ралли Монако). В первые годы среди участников в основном были состоятельные владельцы автомобилей, многие из которых к тому же пользовались услугами шофёров. Участники стартовали из различных точек Европы и из двадцати трёх стартовавших экипажа до финиша добрались только пятнадцать, победу одержал Анри Ружье (он был не только гонщиком, но и представителем фирмы Turcat-Mery). Первоначальные правила сильно отличались от современных: при выборе победителя решающее значение имела средняя скорость преодоления дистанции, а также учитывались элегантность автомобиля, его состояние на финише и удобство для пассажиров[5]. Кроме того был отдельный приз за наиболее продолжительный маршрут: в 1912 его выиграл русский экипаж во главе с Андреем Нагелем, стартовавший из Санкт-Петербурга.
После первых двух проведенных соревнований был сделан продолжительный перерыв и в следующий раз состязание состоялось только в 1924 году. Количество участников и стартовых точек выросло, постепенно начали изменяться правила и добавляться новые условия. Почти каждый год на окончание Ралли приходилось какое-то новое финальное испытание. Например, в 1931-37 годах это были соревнования на ускорение, торможение, езду задним ходом и т. д. В другой год было совсем уж необычное условие: на высокой передаче надо было ехать как можно медленнее. Причем какого-либо технического регламента поначалу не было и каждый мог модифицировать свой автомобиль в меру своих возможностей.
На ранней стадии своего существования Ралли Монте-Карло не привлекало внимания крупных автопроизводителей и победы одерживались на таких ныне малоизвестных марках как Turcat-Méry, Berliet, Amilcar, Bignan, Hotchkiss и других. Также практически не было громких имен и среди автогонщиков, которые предпочитали участвовать в гонках типа Гран-При. Исключением в 50-е годы стали только два по-настоящему известных пилота: Стирлинг Мосс (второе место в 1952 году) и Луи Широн (победа в 1954 году)[6].
Перелом наступил только с приходом шестидесятых годов. В соревнованиях на постоянной основе стали участвовать крупные игроки авмомобильного рынка: Citroën, Renault, Mercedes-Benz, Saab, Mini Cooper и Porsche. Иногда борьба между этими компаниями переходила все разумные границы и принимались очень спорные судейские решения.
Скандальные соревнования 1966 года
Гонка 1966 года закончилась большим скандалом, когда были дисквалифицировано несколько экипажей, в том числе первые четыре финишёра в абсолютном зачёте. Это были экипажи трёх лидеров на Morris Mini Cooper S: Тимо Мякинена, Рауно Аалтонена и Пэдди Хопкирка[англ.], а также экипаж Роджера Кларка на Ford Cortina Lotus[англ.], занявшего четвёртое место. Причиной дисквалификации стало использование ими в фарах своих машин кварцевых йодных ламп накаливания, вместо стандартных для этих моделей, что не допускалось техническим регламентом гонки. При этом на первое место с изначального пятого, переместился Паули Тойвонен, чей Citroën DS 21 оснащался точно такими же кварцевыми йодными лампами накаливания, но они входили в серийную дополнительную комплектацию его машины, поэтому их применение считалось законным. После оглашения этой ситуации, князь Монако Ренье III в раздражении покинул гонку, не дождавшись официальной церемонии награждения, и пообещал прекратить проведение гонки навсегда, но позже переменил своё решение[7]. Также Ралли Монте-Карло 1966 года запомнилось тем, что на фоне этой гонки, по замыслу авторов, происходили важные события культовой кинокартины «Мужчина и женщина», получившей две премии Оскар и целый ряд других кинонаград. Главный герой фильма после дисквалификации Mini Cooper, по намёкам создателей, мог быть победителем этого Ралли[8][9] на Ford Mustang, но в реальности лучший экипаж на такой модели был квалифцирован 11-м[10].
В рамках чемпионата мира
С 1953 по 1972 год Ралли Монте-Карло был частью календаря чемпионата Европы по ралли, а в 1973 году стал первым этапом нового турнира — чемпионата мира по ралли. В первые годы чемпионата самым успешным гонщиком в Монте-Карло был итальянец Сандро Мунари на Lancia Stratos, а Lancia в свою очередь была наиболее успешной среди производителей и в 1970-е, и особенно во второй половине 1980-х. Самым же успешным пилотом восьмидесятых был немец Вальтер Рёрль, который смог добиться успеха на автомобилях четырёх различных марок. Начиная с 1997 года большую часть Ралли выиграли три многократных чемпиона: Томми Мякинен, Себастьен Лёб и Себастьен Ожье (20-ть из 26-ти). Последний к тому же ещё и превзошел достижение Рёрля и побеждал в Монте-Карло с пятью различными производителями.
Победители ралли
1911—1929
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1911 |  Анри Ружье | Turcat-Mery |
| 1912 | Жюль Бутле | Berliet |
| 1924 | Жак-Эдуард Ледюр | Bignan |
| 1925 | Франсуа Рапуссо | Renault |
| 1926 | Витор-Остин Брюс | Autocarrier |
| 1927 | Андре Лефебр | Amilcar |
| 1928 | Жак Биньян | Fiat |
| 1929 |  Спренгер Ван Эйк | Graham-Paige |
1930—1949
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1930 | Эктор Пети | Licorne |
| 1931 |  Дональд Хили | Invicta |
| 1932 | Морис Вассель | Peugeot |
| 1933 | Морис Вассель | Hotchkiss |
| 1934 | Луи Гас/Жан Трево | Hotchkiss |
| 1935 | Кристоф Лахайе | Renault |
| 1936 |  Петре Христэа | Ford |
| 1937 | Рене ЛеБег | Delahaye |
| 1938 | Жерар Баккер Шут | Ford |
| 1939 | Жан Треву К.Поль | Hotchkiss Delahaye |
| 1949 | Жан Треву | Hotchkiss |
1950—1959
| Год | Пилот | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1950 | Марсель Бекар | Hotchkiss |
| 1951 | Жан Треву | Delahaye |
| 1952 | Сидней Аллард | Allard |
| 1953 | Морис Гатсанодис | Ford |
| 1954 |  Луи Широн | Lancia |
| 1955 |  Пер Маллинг | Talbot |
| 1956 | Ронни Адамс | Jaguar |
| 1958 | Гай Монрис | Renault |
| 1959 | Поль Кальтерони | Citroën |
1960—1972
| Год | Победитель (Авто) | Второй (Авто) | Третий (Авто) |
|---|---|---|---|
| 1960 |  Вальтер Шок (Mercedes-Benz 220SE) | Ойген Бёрингер (Mercedes-Benz 220SE) | М.Отт (Mercedes-Benz 220SE) |
| 1961 | Морис Мартин (Panhard PL 17) | В.Лёфлер / Hans Joachim Walter (Panhard PL 17) | Г.Жунуа (Panhard PL 17) |
| 1962 | Эрик Карлссон[англ.] (Saab 96) | Ойген Бёрингер (Mercedes-Benz 220SE) |  Падди Хопкирк (Sunbeam Rapier) |
| 1963 | Эрик Карлссон[англ.] (Saab 96) |  Паули Тойвонен (Citroën ID19) | Рауно Аалтонен (Mini Cooper) |
| 1964 | Падди Хопкирк (Mini Cooper) | Б. Лунгфельт (Ford Falcon) | Эрик Карлссон (Saab 96) |
| 1965 | Тимо Мякинен (Mini Cooper S) | Ойген Бёрингер (Porsche 904) | Пэт Мосс (Saab 96) |
| 1966 | Паули Тойвонен (Citroën ID) | Рене Траутманн (Lancia Flavia) | Ове Андерссон (Lancia Flavia) |
| 1967 | Рауно Аалтонен (Mini Cooper) | Ове Андерссон (Lancia Flavia) | Вик Элфорд (Porsche 911) |
| 1968 | Вик Элфорд (Porsche 911) | Паули Тойвонен (Porsche 911) | Рауно Аалтонен (Mini Cooper) |
| 1969 | Бьорн Вальдегорд (Porsche 911) | Жерар Лярусс (Porsche 911) | Жан Винатье (Alpine-Renault A110) |
| 1970 | Бьорн Вальдегорд (Porsche 911) | Жерар Лярусс (Porsche 911) | Жан-Пьер Николя (Alpine-Renault A110) |
| 1971 | Ове Андерссон (Alpine-Renault A110) | Жан-Люк Терье (Alpine-Renault A110) | Жан-Клод Андрюэ (Alpine-Renault A110) |
| 1972 |  Сандро Мунари (Lancia Fulvia) | Жерар Лярусс (Porsche 911) | Рауно Аалтонен (Datsun 240Z) |
1973—1985
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 1973 года | 18 Участков 420 км. | 1 | Жан-Клод Андрюэ | Alpine-Renault A110 1800 | 5:42:04 |
| 2 | Ове Андерсон | Alpine-Renault A110 1800 | 5:42:30 | ||
| 3 | Жан-Пьер Николя | Alpine-Renault A110 1800 | 5:43:39 | ||
| Ралли Монте-Карло 1975 года | 22 Участка 472 км. | 1 | Сандро Мунари | Lancia Stratos HF | 6:25:59 |
| 2 | Ханну Миккола | Fiat Abarth 124 Rallye | 6:29:05 | ||
| 3 | Маркку Ален | Fiat Abarth 124 Rallye | 6:29:46 | ||
| Ралли Монте-Карло 1976 года | 23 Участка 530 км. | 1 | Сандро Мунари | Lancia Stratos HF | 6:25:10 |
| 2 | Бьорн Вальдегорд | Lancia Stratos HF | 6:26:37 | ||
| 3 | Бернар Дарниш | Lancia Stratos HF | 6:31:23 | ||
| Ралли Монте-Карло 1977 года | 26 Участков 506 км. | 1 | Сандро Мунари | Lancia Stratos HF | 6:36:13 |
| 2 | Жан-Клод Андрюэ | Fiat 131 Abarth | 6:38:29 | ||
| 3 |  Антонио Санини | SEAT 124—1800 | 6:47:07 | ||
| Ралли Монте-Карло 1978 года | 29 Участков 570 км. | 1 | Жан-Пьер Николя | Porsche 911 | 6:57:03 |
| 2 | Жан Раньотти | Renault 5 Alpine | 6:58:55 | ||
| 3 | Ги Фреклен | Renault 5 Alpine | 6:59:55 | ||
| Ралли Монте-Карло 1979 года | 30 Участков 619 км. | 1 | Бернар Дарниш | Lancia Stratos HF | 8:13:38 |
| 2 | Бьорн Вальдегорд |  Ford Escort RS1800 | 8:13:44 | ||
| 3 | Маркку Ален | Fiat 131 Abarth | 8:17:47 | ||
| Ралли Монте-Карло 1980 года | 30 Участка 601 км. | 1 | Вальтер Рёрль | Fiat 131 Abarth | 8:42:20 |
| 2 | Бернар Дарниш | Lancia Stratos HF | 8:52:58 | ||
| 3 | Бьорн Вальдегорд | Fiat 131 Abarth | 8:53:48 | ||
| Ралли Монте-Карло 1981 года | 32 Участка 757 км. | 1 | Жан Раньотти | Renault 5 Turbo | 9:55:55 |
| 2 | Ги Фреклен | Talbot Sunbeam Lotus | 9:58:49 | ||
| 3 | Йохи Клинт | Opel Ascona 400 | 10:02:54 | ||
| Ралли Монте-Карло 1982 года | 32 участка 753 км. | 1 | Вальтер Рёрль | Opel Ascona 400 | 8:20:33 |
| 2 | Ханну Миккола | Audi Quattro | 8:24:22 | ||
| 3 | Жан-Люк Терье | Porsche 911 | 8:32:38 | ||
| Ралли Монте-Карло 1983 года | 30 Участков 709 км. | 1 | Вальтер Рёрль | Lancia 037 | 7:58:57 |
| 2 | Маркку Ален | Lancia 037 | 8:05:59 | ||
| 3 | Стиг Бломквист | Audi Quattro | 8:10:15 | ||
| Ралли Монте-Карло 1984 года | 30 Участков 722 км. | 1 | Вальтер Рёрль | Audi Quattro | 8:52:29 |
| 2 | Стиг Бломквист | Audi Quattro | 8:53:53 | ||
| 3 | Ханну Миккола | Audi Quattro | 9:05:09 | ||
| Ралли Монте-Карло 1985 года | 34 Участка 852 км. | 1 | Ари Ватанен | Peugeot 205 | 10:20:49 |
| 2 | Вальтер Рёрль | Audi Quattro | 10:26:06 | ||
| 3 | Тимо Салонен | Peugeot 205 | 10:30:54 | ||
1986—1999
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 1986 года | 36 Участков 867 км. | 1 | Хенри Тойвонен | Lancia Delta | 10:11:24 |
| 2 | Тимо Салонен | Peugeot 205 | 10:15:28 | ||
| 3 | Ханну Миккола | Audi Quattro E2 | 10:18:46 | ||
| Ралли Монте-Карло 1987 года | 26 Участков 572 км. | 1 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:39:50 |
| 2 | Юха Канккунен | Lancia Delta | 7:40:49 | ||
| 3 | Вальтер Рёрль | Audi 200 | 7:44:00 | ||
| Ралли Монте-Карло 1988 года | 26 Участков 624 км. | 1 | Бруно Саби | Lancia Delta | 7:19:11 |
| 2 | Алекс Фиорио | Lancia Delta | 7:30:01 | ||
| 3 | Жан-Пьер Балле | Peugeot 205 | 7:42:46 | ||
| Ралли Монте-Карло 1989 года | 24 Участка 613 км. | 1 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:13:27 |
| 2 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 7:19:54 | ||
| 3 | Бруно Саби | Lancia Delta | 7:21:08 | ||
| Ралли Монте-Карло 1990 года | 20 Участков 556 км. | 1 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 5:56:52 |
| 2 | Карлос Сайнс |  Toyota Celica | 5:57:44 | ||
| 3 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 6:00:31 | ||
| Ралли Монте-Карло 1991 года | 27 Участков 626 км. | 1 | Карлос Сайнс | Toyota Celica | 6:57:21 |
| 2 | Массимо Биазьон | Lancia Delta | 7:02:20 | ||
| 3 | Франсуа Делекур | Ford Sierra | 7:02:33 | ||
| Ралли Монте-Карло 1992 года | 26 Участков 606 км. | 1 | Дидье Ориоль | Lancia Delta | 6:54:20 |
| 2 | Карлос Сайнс | Toyota Celica | 6:56:25 | ||
| 3 | Юха Канккунен | Lancia Delta | 6:57:17 | ||
| Ралли Монте-Карло 1993 года | 22 Участка 594 км. | 1 | Дидье Ориоль | Toyota Celica | 6:13:43 |
| 2 | Франсуа Делекур | Ford Escort | 6:13:58 | ||
| 3 | Массимо Биазьон | Ford Escort | 6:16:59 | ||
| Ралли Монте-Карло 1994 года | 22 Участка 588 км. | 1 | Франсуа Делекур | Ford Escort | 6:12:20 |
| 2 | Юха Канккунен | Toyota Celica | 6:13:25 | ||
| 3 | Карлос Сайнс | Subaru Impreza | 6:14:07 | ||
| Ралли Монте-Карло 1995 года | 21 участок 547 км. | 1 | Карлос Сайнс | Subaru Impreza | 6:32:31 |
| 2 | Франсуа Делекур | Ford Escort | 6:34:56 | ||
| 3 | Юха Канккунен | Toyota Celica | 6:36:28 | ||
| Ралли Монте-Карло 1996 года | 21 Участок 427 км. | 1 | Патрик Бернардини | Ford Escort | 5:24:40 |
| 2 | Франсуа Делекур | Peugeot 306 | 5:28:24 | ||
| 3 | Армин Шварц | Toyota Celica | 5:31:52 | ||
| Ралли Монте-Карло 1997 года | 18 Участков 410 км. | 1 | Пьеро Лиатти | Subaru Impreza | 4:26:58 |
| 2 | Карлос Сайнс | Ford Escort | 4:27:53 | ||
| 3 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo IV | 4:29:29 | ||
| Ралли Монте-Карло 1998 года | 18 Участков 359 км. | 1 | Карлос Сайнс | Toyota Corolla | 4:28:00 |
| 2 | Юха Канккунен | Ford Escort | 4:28:41 | ||
| 3 | Колин МакРей | Subaru Impreza | 4:29:1 | ||
| Ралли Монте-Карло 1999 года | 14 Участков 425 км. | 1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 5:16:50 |
| 2 | Юха Канккунен | Subaru Impreza | 5:18:35 | ||
| 3 | Колин МакРей | Ford Focus | 5:20:07 | ||
2000—2009
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2000 года | 15 Участков 413 км. | 1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:23:35 |
| 2 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:25:00 | ||
| 3 | Юха Канккунен | Subaru Impreza | 4:26:57 | ||
| Ралли Монте-Карло 2001 года | 15 Участков 392 км. | 1 | Томми Мякинен | Mitsubishi Lancer Evo VI | 4:38:04 |
| 2 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:39:05 | ||
| 3 | Франсуа Делекур | Ford Focus | 4:40:09 | ||
| Ралли Монте-Карло 2002 года | 15 Участков 397 км. | 1 | Томми Мякинен | Subaru Impreza | 3:59:30 |
| 2 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:00:44 | ||
| 3 | Карлос Сайнс | Ford Focus | 4:00:46 | ||
| Ралли Монте-Карло 2003 года | 14 Участков 415 км. | 1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:29:11 |
| 2 | Колин МакРей | Citroën Xsara | 4:29:49 | ||
| 3 | Карлос Сайнс | Citroën Xsara | 4:30:03 | ||
| Ралли Монте-Карло 2004 года | 15 Участков 389 км. | 1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:12:03 |
| 2 |  Маркко Мартин | Ford Focus | 4:13:15 | ||
| 3 |  Франсуа Дюваль | Ford Focus | 4:13:22 | ||
| Ралли Монте-Карло 2005 года | 15 Участков 353 км. | 1 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:13:05 |
| 2 | Тони Гардемайстер | Ford Focus | 4:16:03 | ||
| 3 | Жиль Паницци | Mitsubishi Lancer | 4:16:45 | ||
| Ралли Монте-Карло 2006 года | 18 Участков 366 км. | 1 | Маркус Гронхольм | Ford Focus | 4:11:43 |
| 2 | Себастьен Лёб | Citroën Xsara | 4:12:45 | ||
| 3 | Тони Гардемайстер | Peugeot 307 | 4:13:07 | ||
| Ралли Монте-Карло 2007 года | 15 Участков 329 км. | 1 | Себастьен Лёб | Citroën C4 | 3:10:27 |
| 2 | Дани Сордо | Citroën C4 | 3:11:05 | ||
| 3 | Маркус Гронхольм | Ford Focus | 3:11:50 | ||
| Ралли Монте-Карло 2008 года | 19 Участков 365 км. | 1 | Себастьен Лёб | Citroën C4 | 3:39:17 |
| 2 | Микко Хирвонен | Ford Focus | 3:41:51 | ||
| 3 |  Крис Аткинсон | Subaru Impreza | 3:42:15 | ||
2009—2011
В 2009—2011 годах Ралли Монте-Карло проводилось в рамках чемпионата IRC
| Ралли — Год | Участки | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2009 | 14 Участков 362 км. | 1 | Себастьян Ожье | Peugeot 207 | 4:40:45 |
| 2 | Фредди Лойкс | Peugeot 207 | 4:42:29 | ||
| 3 | Стефан Сарразен | Peugeot 207 | 4:43:07 | ||
| Ралли Монте-Карло 2010 | 15 Участков 396 км. | 1 | Микко Хирвонен | Ford Fiesta | 4:32:58 |
| 2 | Юхо Ханнинен |  Škoda Fabia | 4:34:49 | ||
| 3 | Николя Вуилос | Škoda Fabia | 4:36:17 | ||
| Ралли Монте-Карло 2011 | 13 Участков 337 км. | 1 | Брайан Боффье | Peugeot 207 | 3:32:55 |
| 2 | Фредди Лойкс | Škoda Fabia | 3:33:28 | ||
| 3 | Гай Уилкс | Peugeot 207 | 3:34:15 | ||
2012 — …
В 2012 году Ралли Монте-Карло вновь вернулось в календарь WRC.
| Название Дата проведения | Количество и протяжённость спецучастков | Подиум | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Место | Пилот Штурман | Автомобиль | Время | ||
| Ралли Монте-Карло 2012 18—22 января 2012 года | 18 433.36 км. | 1 | Себастьен Лёб Даниэль Элена | Citroën DS3 WRC | 4:32:39.9 |
| 2 | Дани Сордо Карлос дель Баррио | Mini John Cooper Works WRC | 4:35:25.4 | ||
| 3 |  Петтер Сольберг Крис Паттерсон | Ford Fiesta RS WRC | 4:35:54.1 | ||
| Ралли Монте-Карло 2013 16—19 января 2013 года | 18 468.42 км. | 1 | Себастьен Лёб Даниэль Элена | Citroën DS3 WRC | 5:18:57.2 |
| 2 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Volkswagen Polo R WRC | 5:20:37.1 | ||
| 3 | Дани Сордо Карлос дель Баррио | Citroën DS3 WRC | 5:22:46.2 | ||
| Ралли Монте-Карло 2014 14—18 января 2014 года | 15 383.88 км. | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Volkswagen Polo R WRC | 3:55:14.4 |
| 2 | Брайан Боффье Ксавьер Пансери | Ford Fiesta RS WRC | 3:56:33.3 | ||
| 3 | Крис Мик Пол Нейгл | Citroën DS3 WRC | 3:57:08.7 | ||
| Ралли Монте-Карло 2015 22—25 января 2015 года | 15 (14)† 355.48 (335.55)† км. | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Volkswagen Polo R WRC | 3:36:40.2 |
| 2 | Яри-Матти Латвала Миикка Анттила | Volkswagen Polo R WRC | 3:37:38.2 | ||
| 3 | Андреас Миккельсен Ола Флоне | Volkswagen Polo R WRC | 3:38:52.5 | ||
| Ралли Монте-Карло 2016 21—24 января 2016 года | 16 377.59 км. | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Volkswagen Polo R WRC | 3:49:53.1 |
| 2 | Андреас Миккельсен Андерс Егер | Volkswagen Polo R WRC | 3:51:47.6 | ||
| 3 | Тьерри Невилль Николя Жильсуль |  Hyundai i20 WRC | 3:53:11.0 | ||
| Ралли Монте-Карло 2017 19—22 января 2017 года | 17 (15)† 382.65 (355.90)† км. | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Ford Fiesta WRC | 4:00.03.6 |
| 2 | Яри-Матти Латвала Миикка Анттила | Toyota Yaris WRC | 4:02.18.6 | ||
| 3 | Отт Тянак Мартин Ярвеойя | Ford Fiesta WRC | 4:03.01.4 | ||
| Ралли Монте-Карло 2018 25—28 января 2018 года | 17 388.59 км. | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Ford Fiesta WRC | 4:18.55.5 |
| 2 | Отт Тянак Мартин Ярвеойя | Toyota Yaris WRC | 4:19.53.8 | ||
| 3 | Яри-Матти Латвала Миикка Анттила | Toyota Yaris WRC | 4:20.47.5 | ||
| Ралли Монте-Карло 2019 24—27 января 2019 года | 16 (15)† 323.83 (303.79)† км | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Citroën C3 WRC | 3:21.15.9 |
| 2 | Тьерри Невилль Николя Жильсуль | Hyundai i20 Coupe WRC | 3:21.18.1 | ||
| 3 | Отт Тянак Мартин Ярвеойя | Toyota Yaris WRC | 3:23.31.1 | ||
| Ралли Монте-Карло 2020 23—26 января 2020 года | 16 304.28 км | 1 | Тьерри Невилль Николя Жильсуль | Hyundai i20 Coupe WRC | 3:10.57.6 |
| 2 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Toyota Yaris WRC | 3:11.10.2 | ||
| 3 | Элфин Эванс Скотт Мартин | Toyota Yaris WRC | 3:11.11.9 | ||
| Ралли Монте-Карло 2021 21—24 января 2021 года | 14 257.64 км | 1 | Себастьен Ожье Жюльен Инграссия | Toyota Yaris WRC | 2:56.33.7 |
| 2 | Элфин Эванс Скотт Мартин | Toyota Yaris WRC | 2:57.06.3 | ||
| 3 | Тьерри Невилль Николя Жильсуль | Hyundai i20 Coupe WRC | 2:57.47.2 | ||
| Ралли Монте-Карло 2022 20—23 января 2022 года | 17 296 км | 1 | Себастьен Лёб Изабель Гальмиш | Ford Puma Rally1[англ.] | 3:00:32.8 |
| 2 | Себастьен Ожье Бенжамен Вейллас | Toyota GR Yaris Rally1 | +10.5 | ||
| 3 | Крейг Брин Пол Нейгл | Ford Puma Rally1[англ.] | +1:39.8 | ||
| Ралли Монте-Карло 2023 19—22 января 2023 года | 18 325 км | 1 | Себастьен Ожье Венсан Ландэ | Toyota GR Yaris Rally1 | 3:12:02.1 |
| 2 | Калле Рованперя Йонне Халттунен | Toyota GR Yaris Rally1 | +18.7 | ||
| 3 | Тьерри Невилль Мартин Видаег | Hyundai i20 N Rally1 | +44.6 | ||
| Ралли Монте-Карло 2024 26—28 января 2024 года | 17 324.44 км | 1 | Тьерри Невилль Мартин Видаег | Hyundai i20 N Rally1 | 3:09:30.9 |
| 2 | Себастьен Ожье Венсан Ландэ | Toyota GR Yaris Rally1 | +16.1 | ||
| 3 | Элфин Эванс Скотт Мартин | Toyota GR Yaris Rally1 | +45.2 | ||
- † ― Дистанция этапа была сокращена
Многократные победители
| Победы | Пилот | Годы | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 9 | Себастьен Ожье | 2009 (IRC),2014,2015,2016, 2017,2018,2019,2021, 2023 | Peugeot 207 S2000, Volkswagen Polo R WRC, Ford Fiesta WRC, Citroën C3 WRC, Toyota Yaris WRC |
| 8 | Себастьен Лёб | 2003,2004,2005,2007, 2008,2012,2013, 2022 | Citroën Xsara, Citroën C4, Citroën DS3 WRC, Ford Puma Rally1[англ.] |
| 4 | Томми Мякинен | 1999,2000,2001,2002 | Mitsubishi Lancer Evo VI, Subaru Impreza |
| Вальтер Рёрль | 1980,1982,1983,1984 | Fiat 131 Abarth, Opel Ascona 400, Lancia Rally 037, Audi Quattro | |
| Сандро Мунари | 1972,1975,1976,1977 | Lancia, Lancia Stratos HF | |
| Жан Трево[фр.] | 1934 (штурман),1939,1949,1951 | Hotchkiss, Delahaye 135 | |
| 3 | Карлос Сайнс | 1991, 1995, 1998 | Toyota Celica, Subaru Impreza, Toyota Corolla |
| Дидье Ориоль | 1990, 1992–1993 | Lancia Delta, Toyota Celica | |
| 2 | Мики Биазьон | 1987, 1989 | Lancia Delta |
| Бьорн Вальдегорд | 1969–1970 | Porsche 911 | |
| Эрик Карлссон[англ.] | 1962–1963 | Saab 96 | |
| Тьерри Невилль | 2020, 2024 | Hyundai i20 N Rally1 |
Многократные призёры (только чемпионат мира)
| Подиумы | Пилот | Годы |
|---|---|---|
| 12 | Себастьен Ожье | |
| 11 | Карлос Сайнс | |
| 10 | Себастьен Лёб | |
| 6 | Вальтер Рёрль | |
| Тьерри Невилль | ||
| 5 | Мики Биазьон | |
| Дидье Ориоль | ||
| Франсуа Делекур | ||
| Томми Мякинен |
Примечания
- ↑ Rallye de Monte-Carlo. Зал славы. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 6 марта 2020 года.
- ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932. ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
- ↑ 15. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1936. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
- ↑ Lucy Schell. ewrc-results.com. Дата обращения: 13 марта 2020. Архивировано 25 июля 2020 года.
- ↑ Горная гонка в 1911 году и наши дни. RallyClub. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 11 мая 2021 года.
- ↑ История Ралли Монте Карло. m2motors.com. Дата обращения: 18 марта 2021. Архивировано 14 мая 2021 года.
- ↑ John Davenport, Reinhard Klein. The geneis of world rallying (англ.). — Cologne: McKlein Publishing, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4.
- ↑ Автокинотека: Мужчина, женщина и Ford :: Архивная копия от 11 апреля 2011 на Wayback Machine За рулем
- ↑ Мужчина и женщина (1966) Un homme et une femme :: IMDB
- ↑ 35. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1966 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 16 мая 2022. Архивировано 16 мая 2022 года.
Ссылки
- Статистические данные за все годы на ewrc-results.com
- Статистические данные за 1990—2008 годы на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- Профиль на juwra.com (англ.)
- Автомобильный клуб Монако (фр.) (англ.)
- Статья в журнале «За рулём», к 100-летию гонки
 | |
|---|---|
| Словари и энциклопедии |
Этапы чемпионата мира по ралли | |
|---|---|
| Сезон 2024 | |
| Бывшие этапы чемпионата | |
