Ряза́нско-Ура́льская желе́зная доро́га — железная дорога в Российской империи, одна из крупнейших в стране на рубеже XIX и XX веков.
Сызрано-Вя́земская желе́зная доро́га — казённое железнодорожное управление в Российской империи, образовано в 1890 году при слиянии выкупленных ранее в казну Моршанско-Сызранской, Ряжско-Моршанской и Ряжско-Вяземской железных дорог. Протяженность линий — 1307 вёрст. Соединяла города Сызрань и Вязьма.
Моско́вско-Винда́во-Ры́бинская желе́зная доро́га — частная железнодорожная компания в Российской империи, строившая и эксплуатировавшая железнодорожные линии и инфраструктуру на северо-западе страны, на территории современных государств: России, Беларуси, Латвии. Движение открыто в 1870 году.
Моршанско-Сызранская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная на средства частного капитала.
Калу́га I — железнодорожная станция Московской железной дороги, расположена в городе Калуга. Открыта в 1874 году.
Ря́жский вокзал — пассажирский терминал узловой железнодорожной станции Тула-Вяземская Московской железной дороги в городе Тула.
Петербурго-Варшавская железная дорога — четвёртая железная дорога, построенная в Российской империи в 1852—1862 годы в соответствии с императорским указом от 15 февраля 1851 года. Протяжённость 1046 вёрст, с ветвью к границе с Пруссией — 1225 вёрст. Проведена через города Гатчина — Луга — Псков — Остров — Пыталово — Режицу — Динабург (Двинск) — Вильно — Ландварово — Гродно — Белосток.
Либаво-Роменская железная дорога — железнодорожная линия в Российской империи, которая соединяла порты на Балтике с левобережной Украиной. Образована в 1876 году путём присоединения бездоходной Либаво-Кошедарской дороги к Ландварово-Роменской ж. д. Основные линии новообразованной дороги построены с 1872 по 1901 год. Проходила по территориям Курляндской, Виленской, Ковенской, Минской, Могилёвской, Черниговской, Полтавской губерний. Одна из частных железных дорог, построена Карлом Федоровичем фон Мекком, принадлежала семье фон Мекк, позже стала казённой.
Балти́йская желе́зная доро́га — железная дорога в Петербургской и Эстляндской губерниях Российской империи, построенная в 1868—1870 годах и связывавшая Петербург и Николаевскую железную дорогу с эстляндскими портами Ревель и Балтийский Порт. По первоначальному замыслу должна была строиться как государственная, но за отсутствием интереса как императора, так и кабинета министров, была построена на частные средства с правом владения на 85 лет. На начальном этапе существования обществом дороги также была выкуплена Петергофская железная дорога, построенная в 1850-х.
Сызрань I — крупнейшая узловая железнодорожная станция Самарского региона Куйбышевской железной дороги, расположена в городе Сызрани Самарской области. Является также участковой, сортировочной станцией.
Уральская горнозаводская железная дорога — железная дорога в Российской империи, первая на Урале. Изначально автономная, с 1896 года соединена с основной железнодорожной сетью страны. В настоящее время линии относятся к Свердловской железной дороге РЖД.
Ряжско-Вя́земская желе́зная доро́га — частная железная дорога в Российской империи. В октябре 1889 года выкуплена в казну.
Харьково-Николаевская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная на средства частного капитала в 1868—1871 годах. С 1881 года казённая. Общее протяжение — 1196 вёрст. С января 1907 года в составе Южных железных дорог.
Риго-Двинская железная дорога, до 1893 года — Риго-Динабургская, встречается наименование — Рижско-Динабургская — одна из железных дорог Российской империи, построенная в 1858—1861 годах на средства частного капитала — Общества Риго-Динабургской железной дороги. С 1894 года казённая. Проведена по Лифляндской, Витебской губерниям. Дорога первоначально связывала Рижский порт на Балтийском море — с Петербурго-Варшавской железной дороги. Протяжённость 204 версты.
Дви́нско-Ви́тебская желе́зная доро́га, до 1893 года — Динабу́рго-Витебская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная целиком в пределах Витебской губернии в 1863—1866 годах. Протяжённость 244 версты.
Ландварово-Роменская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, построенная в 1871—1874 годах на средства частного капитала — Общества Ландварово-Роменской железной дороги. С мая 1891 года — казённая.
Ри́го-Ту́ккумская железная дорога — железная дорога Российской империи, построенная в 1873—1876 гг. на средства частного капитала — Общества Риго-Тукумской железной дороги. Линия протяжённостью 54,2 версты прошла по Рижскому уезду Лифляндской губернии и Туккумскому уезду Курляндской губернии.
Ми́тавская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная в 1867—1873 годах в Курляндской губернии на средства частного капитала — Общества Рижско-Митавской железной дороги. С 1894 года — казённая. Протяжённость 127,2 версты.
Никола́й Льво́вич Ма́рков — русский инженер путей сообщения и предприниматель, член Государственной думы 3-го и 4-го созывов от Тамбовской губернии.
Пётр Николаевич Думитрашко — товарищ министра путей сообщения Российской империи в 1908—1916 годах, сенатор, член Государственного совета.