В сезоне ДТМ 2001 года было решено отказаться от прежнего формата этапа, состоящего из двух одинаковых гонок длиной 100 км (в угоду ТВ-партнёрам). Теперь первая гонка была короткой (35 км), очки начислялись по системе 3-2-1, и её результаты определяли порядок старта в основной, 100-километровой, гонке. Гонки разделялись 25 минутным перерывом для дозаправки и смены шин, кроме того, в главной гонке гонщики должны были совершить один пит-стоп для замены шин (без дозаправки). Также изменились форматы практик, а квалификация проходила по образцу Ф1 - 12 кругов в течение 45 минут, лучшие результаты шли в зачет квалификации.
Клаус Людвиг покинул Мереседес и автогонки вообще, на его место из Опеля пришёл уволенный оттуда Уве Альцен. Команду Абта усилили молодые новички Мартин Томчик и Маттиас Экстрем. Опель и Мереседес вновь выставили по 8 машин каждый, но уже за счет новых и прошлогодних машин. Новые машины получила и пришедшая из Суперкубка ПоршеManthey Racing с Патриком Хьюсманом Берндом Майландером. Абт выставил 4 новых машины. Поскольку ТТ была короче, чем конкуренты и имела тем самым худшие аээродинамические характеристики, то ей разрешили увеличить колесную базу (на 170 мм [1]), что придало им особые очертания и лишило сходства с серийными машинами. Также было разрешено и Опелю довести колесную базу до уровня CLK. Задние крылья теперь располагались за задним бампером для повышения прижимной силы.
Также впервые новый ДТМ покинул Германию и выехал в Зандфоорт и на А1-ринг.
В целом расстановка сил серьёзно не изменилась - доминировал «Мерседес», но «Ауди» оказалась сильнее «Опеля» и сумела одержать две победы за сезон. «Опель» же мучился с доводкой новой машины и стал самой медленной машиной в пелетоне. В Зандфоорте Уве Альцен отметился обгоном Кристиана Абта со многими контактами. Отмечая затем победу торможением перед боксами он подставился под удар того же Абта, врезавшегося сзади. Также гонки были отмечены многочисленными авариями в ходе стартов с ходу, после чего пейскар стал отпускать пелетон задолго до линии старт-финиш. Это тоже вызывало неудовольствие стартующих сзади, которые не видели светофора.
Deutsche Tourenwagen Masters — чемпионат Германии среди легковых автомобилей (силуэт-прототипов). Проводится с 2000 года, возрождён на базе Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (1984—1996), ввиду чего также может называться «новым DTM».
Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft — немецкий чемпионат по кузовным гонкам, проводившийся в 1984—1996 годах. В свою очередь, в 2000 году чемпионат возродился как нынешний ДТМ, ввиду чего старый чемпионат также может называться «старый ДТМ».
Кла́ус Лю́двиг — немецкий автогонщик, трёхкратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана».
Уве Альцен — немецкий автогонщик.
«24 часа Нюрбургринга» — гонка на выносливость, проводимая на «Северной петле» «Нюрбургринга» с 1970 года под эгидой ADAC.
Питер Дамбрек — гонщик из Шотландии.
V8Star — немецкая кузовная гоночная серия, где выступали силуэт-прототипы, не имеющие, как и в ДТМ, ничего общего с серийными, кроме внешности.
STW — немецкая гоночная кузовная серия, проводимая в 1994—1999 гг., с 1998 г. — Чемпионат по Немецкому Супертуризму. С 1997 г., после исчезновения серии ДТМ — главный кузовной чемпионат Германии.
Немецкий кубок Порше, или Кубок Порше Каррера — немецкий кузовной монокубок на машинах Порше Каррера, проводимый в Германии с 1990 г. Он стал преемником прежнего монокубка — Porsche 944 Turbo Cup, в связи с прекращением производства 944й модели и запуском обновленной, 964й, версии Карреры.
Сезон ДТМ 1992 года состоял из двенадцати этапов. Первая гонка состоялась 5 апреля, заключительная — 11 октября.
Futurecom TME — немецкая автогоночная команда, участвующая с 2006 года в серии ДТМ. Команда основана в 2000 году Колином Коллесом, который также осуществляет и другие гоночные проекты в других сериях, иногда под брендом ТМЕ, иногда отдельно. Техническим директором команды является Борис Бермес, а менеджером Манфред Раветто. Команда базируется в Грединге, недалеко от Ингольштадта, и выступает на машинах Ауди, правда, без заводской поддержки, в отличие от остальных команд ДТМ, ввиду чего выставляет машины двухлетней давности, и с гонщиками, полностью оплачивающими своё участие в гонках. Также ТМЕ участвовала в гонках Ф3, немецком и Евросерии (2003—2005 годы), причём в немецком чемпионате в 2001 года одержала 4 победы и боролась за титул. В 2009 году ТМЕ приобрела и выставила в гонки серии Ле-Ман, а также 24 часа Ле-Мана 2 турбодизельных спортпрототипа Audi R10, завершивших свой 3-летний цикл в заводских командах.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
HWA Team
Петер Дамбрек 
Марсель Фасслер
Патрик Хьюсман[нем.]
Педро Лами 
Давид Саленс[нем.]
OPC[англ.] Euroteam 
Лоран Айелло 
Крис Ниссен[англ.]
Маттиас Экстрём 
