Станция Син-Осака (яп. 新大阪駅 Син-О:сака-эки) — железнодорожная станция в районе Ёдогава японского города Осака. Является западной конечной остановкой Токайдо-синкансэна и восточной конечной остановкой Санъё-синкансэна, хотя некоторые маршруты и проходят сквозь неё, а не заканчиваются ей. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Синагава (яп. 品川駅 синагава эки) — железнодорожная станция в Японии, первая главная станция к югу от станции Токио и главный пересадочный пункт для поездов, используемых JR East, JR Central и Кэйкю. Токайдо-синкансэн и поезда на полуостров Миура, полуостров Идзу и регион Токай острова Хонсю проходят через станцию. Несмотря на название, станция находится не в районе Синагава, а в районе Минато. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Ста́нция Наго́я (яп. 名古屋駅 Нагоя-эки) — железнодорожная станция, расположенная в районе Накамура японского города Нагоя. Так как небоскрёб JR Central Towers, второй по высоте в городе Нагоя и префектуре Айти, является зданием железнодорожной станции, Нагоя является самой большой железнодорожной станцией по площади в мире, а также является штаб-квартирой Central Japan Railway Company. Нынешний станционный комплекс был завершен 20 декабря 1999 года. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Станция Атами (яп. 熱海駅 Атами-эки) — железнодорожная станция в городе Атами, префектура Сидзуока, Япония. Самая первая в Японии железнодорожная станция, где 1 января 1974 года для безопасности пассажиров во время прибытия поездов Синкансэн на станцию, по краям платформ были установлены автоматические платформенные ворота. Спустя 36 лет с момента установки в 1974 году, в связи с ухудшением состояния, старые, оригинальный автоматические платформенные ворота были заменены современными, в период с декабря 2011 года по июль 2012 года. Ширина проёмов и положение дверей в старых автоматических платформенных ворот, которые были установлены под 0 серию поездов сети Синкансэн, были изменены, под современную серию поездов N700, в частности была увеличена ширина проёмов на 20 см с 1.5 м. до 1.7 м.
Станция Одавара (яп. 小田原駅 одавара эки) — железнодорожная станция, расположенная в городе Одавара префектуры Канагава.
Железнодорожный транспорт в Японии является основным средством перевозки пассажиров в Японии как между большими городами, так и на пригородных линиях.
Станция Син-Аомори (яп. 新青森駅 Син-Аомори-эки) — железнодорожная станция в японском городе Аомори, обслуживаемая компанией JR East. С 4 декабря 2010 года, стала северной конечной точкой линии Тохоку-синкансэн. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Хокурику-синкансэн — линия высокоскоростных железных дорог в Японии, являющаяся продолжением линии Нагано-синкансен. Нагано-синкансен - линия между Такасаки и Нагано - был открыт 1 октября 1997 года, а Хокурику-синкансен - 14 марта 2015 года, в настоящее время строятся новые участки линии. Несмотря на то, что Нагано и Хокурику могут использоваться для одних и тех же маршрутов, линия Нагано принадлежит Восточной Железнодорожной Компании, а Хокурику - Западной Железнодорожной Компании. Однако и та, и другая линия имеет прямое сообщение с другими линиями, следующими непосредственно в Токио. На всех 24 станциях синкансэна уставлены автоматические платформенные ворота.
Линия Юракутё (яп. 有楽町線 Ю:ракутё:-сэн) — одна из линий Токийского метрополитена, относится к сети Tokyo Metro.
Станция Акэбонобаси (яп. 曙橋駅 акэбонобаси эки) — железнодорожная станция, расположенная в специальном районе Синдзюку, Токио. Станция обозначена номером S-03. Станция была открыта 16 марта 1980 года. 20 июля 2019 года на станции были установлены автоматические платформенные ворота.
Станция Матида (яп. 町田駅 матида эки) — железнодорожная станция на линиях Иокогама и Одавара, расположенная в городе Матида, Токио. Станция JR East была открыта 23-го сентября 1908 года под названием Хараматида (яп. 原町田駅 хараматида эки), как остановка на линии Иокогама. 1 апреля 1980 года станция получила нынешнее название. В 1927 году открывается станция Линии Одавара — Син-Хараматида. В 1976 году после завершения строительство нового здания станции вмещающего в себя Универмаг Одакю, станция получила нынешнее название. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Метрополитен Саппоро (яп. 札幌市営地下鉄 Саппоро сиэй тикатэцу) — система метро в японском городе Саппоро.
Станция Саппоро (яп. 札幌駅 саппоро эки) — железнодорожная станция в японском городе Саппоро, обслуживаемая компанией JR Hokkaido.
Станция Син-Хакодате-Хокуто (яп. 新函館北斗駅 син хакодатэ хокуто эки) — железнодорожная станция в японском городе Хокуто, обслуживаемая компанией JR Hokkaido. Поезда «Хокуто» останавливаются на этой станции. На станции установлены автоматические платформенные ворота.
Станция Син-Саппоро (яп. 新札幌駅 син саппоро эки) — железнодорожная станция в японском городе Саппоро, обслуживаемая компанией JR Hokkaido. На этой станции можно использовать Kitaca (смарт-карта). На станции установлены автоматические платформенные ворота. Поезда «Хокуто» останавливаются на этой станции.
Линия Намбоку (яп. 南北線 намбокусэн) — первая линия метрополитена Саппоро, открытая в 1971 году.
Автоматические платформенные ворота — система, состоящая из барьера в виде ограждения различной высоты с раздвижными дверьми, чаще всего из стекла, не доходящего до потолка и не изолирующего полностью станцию от путей, она обычно составляет лишь половину высоты системы платформенных раздвижных дверей, но иногда оно достигает высоты поезда. Располагается на краю железнодорожных платформ в целях предотвращения случайного падения пассажиров на железнодорожные пути. Подобно системе платформенных раздвижных дверей, двери на станции открываются и закрываются одновременно с дверьми поезда.
Линия Тодзай (яп. 東西線 тодзайсэн) — вторая линия метрополитена Саппоро, открытая в 1976 году.
Линия Тохо (яп. 東豊線 тохосэн) — третья линия метрополитена Саппоро, открытая в 1988 году. Включает 14 станций и имеет протяжённость 13,6 км. Вся линия полностью автоматизирована, на всех станциях установлены автоматические платформенные ворота.
Платформенные раздвижные двери — используемая на станциях система, отгораживающая для безопасности пассажиров посадочные платформы от станционных путей. Проходы на посадку в вагоны открываются только после прибытия поезда на станцию. Конструкция предназначена для безопасности пассажиров: несанкционированный доступ на железнодорожные пути и к тоннелям ограничен, что предотвращает падение людей на пути и уменьшают риск несчастных случаев, предотвращает падение на пути мусора, который может быть пожароопасным. Использование перегородок устраняет необходимость использования машинистов и кондукторов при использовании в сочетании с пятью различными уровнями автоматизации управления поездами по шкале UITP, тем самым снижая затраты на рабочую силу. Также этот тип станции в случае установки перегородок, отделяющих платформу от туннеля, улучшает климат-контроль на станции.
Медиафайлы на Викискладе