Список авиационных заводов России
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Авиастроительные заводы серийного производства
| Город | Предприятие | № завода в советский период | Самолёты, производимые в настоящее время (2020) | Вертолёты, производимые в настоящее время (2020) |
| Арсеньев | Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина | 116 | Ка-52, Ка-62[1]. | |
| Воронеж | ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» сокр. ВАСО | 18, 64 | Ил-96[2], Ил-112[1]. Техническое обслуживание самолётов Ан-148. | |
| Екатеринбург | Уральский завод гражданской авиации | 404 | маломестные Diamond DA-42T, L-410. | Bell 407 |
| Иркутск | Иркутский авиационный завод | 125, с декабря 1941 — 39[3] | МС-21[1], Су-30, Як-130, Як-152. | |
| Казань | ОАО «Казанское авиационное производственное объединение» | 124, с декабря 1941 — 22[4] | Ту-160М, Ту-214[2]. | |
| Казань | ПАО «Казанский вертолётный завод» | 387 | Ансат, Ми-17, Ми-38. | |
| Комсомольск-на-Амуре | Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина | 126 | Сухой Суперджет-100, Су-35, Су-57[1]. | |
| Кумертау | ОАО «Кумертауское авиационное производственное предприятие» | М-5981 | Ка-32, Ка-226. | |
| Луховицы | Луховицкий авиастроительный завод им. П. А. Воронина (филиал Корпорации МиГ[5]) | ЛМЗ | Ил-114[1], Миг-29. | |
| Нижний Новгород | ОАО «Нижегородский авиационный завод „Сокол“» (филиал Корпорации МиГ) | 21 | МиГ-35, МиГ-31(модернизация) | |
| Новосибирск | Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. П. Чкалова | 153 | Су-34, беспилотный С-70[1]. | |
| Омск | Производственное объединение «Полёт» | 166 | Перепрофилировано для производства космических ракет. С 2009 г. самолёты не выпускаются. | |
| Оренбург | ФГУП ПО «Стрела» | 47 | Перепрофилирован для производства ракет и авиационных агрегатов. С 1959 г. самолёты не выпускаются. | С 1959 г. вертолёты не выпускаются. |
| Ростов-на-Дону | ПАО «Роствертол» | 168 | Ми-24, Ми-26, Ми-28, Ми-35. | |
| Самара | ОАО «Авиакор» | 18 | С 2015 г. самолёты не выпускаются[6]. Модернизация самолётов Ту-95МС. Техническое обслуживание самолётов: Ан-74, Ан-140, Ту-154. | |
| Самара | СК "Чайка"[7] | маломестные Л-42, Л-44, Л-72, С-44. | ||
| Саратов | Саратовский авиазавод | 292 | Завод ликвидирован в 2012 г. | |
| Смоленск | Смоленский авиазавод | 475 | Як-18Т, СМ-2000. | |
| Таганрог | Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева | 31, с 1946 — 86 | А-100[1], Бе-200[2]. | |
| Улан-Удэ | ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» | 99 | С 1992 г. самолёты не выпускаются. | Ка-226[8][1], Ми-171. |
| Ульяновск | АО «Авиастар-СП» | Ил-76М, Ил-78М[1], Ту-204[2]. Техническое обслуживание самолётов Ан-148. |
Примечания.
- Саратовский завод функционировал до 2011 года, в 2012 году ликвидирован и исключён из реестра юридических лиц РФ.
- С 1919 по 1958 годы существовал Государственный авиационный завод № 1 (с 1919 по 1941 годы располагался в Москве, в 1941 году эвакуирован в г. Куйбышев). В 1958 году перепрофилирован на выпуск ракетно-космической техники.
Авиастроительные предприятия опытного производства
| Город | Предприятие | № завода в советский период |
|---|---|---|
| Жуковский | Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева | |
| Люберцы | Ухтомский вертолётный завод им. Н. И. Камова | |
| Москва | Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина | 240 |
| Томилино | ОАО «Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля» | В-2323 |
Авиационные ремонтные заводы
| Город | Предприятие | № завода в советский период | Ремонтируемые самолёты, вертолёты, авиационные двигатели |
|---|---|---|---|
| Омск | ОАО «Омский завод гражданской авиации» | 41 | Ми-8 |
| Омск | Авиаремонтное предприятие «Мотор» | АИ-9, АИ-9В | |
| Новосибирск | АО НАРЗ | 401 | Ми-8/17, Ми-24, Ми-26 |
| Быково | Быковский авиационный ремонтный завод (БАРЗ)[9] | 402 | По-2, Р-5, Ан-2, М-11, АШ-62ИР, АШ-82В, Ли-2, Ил-18, Ил-76, Як-42, Ту-204 (короткий период) |
| Иркутск | Авиационно-технический комплекс ЗАО «Авиакомпания «Ангара» | 403 | Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-148, Ми-8 |
| Екатеринбург | АО «Уральский завод гражданской авиации» | 404 | ТВ3-117, ГТД-350 IV серии и др. |
| Минеральные Воды | ООО «Авиационный ремонтный завод 411 ГА», ООО «АвиаЦентр-411» | 411 | Ан-2 |
| Шахты | Шахтинский авиационный ремонтный завод | Як-18Т, Як-50, Як-52, Ан-2, Ми-2, Ми-8, авиационных двигателей АШ-62ИР, М-14 | |
| п. Старый городок | АО «121 АРЗ»[10] | Су-25, Су-27, Су-30, Миг-29 | |
| Светлый | АО «150 АРЗ»[11] | Ми-8/17, Ми-24, Ка-27/28/29, Ка-32 | |
| Улан-Удэ | АО «У-УАРЗ»[12] | Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8МТВ и Ми-8АМТ (Ми-171) | |
| Старая Русса | АО «123 АРЗ»[13] | ИЛ-76, ИЛ-78, Л-410 | |
| Энгельс | АО «356 АРЗ»[14] | Ми-8/17 (включая Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ) | |
| Санкт-Петербург | АО «419 АРЗ»[15] | Ми-8/17, Ми-24, Ка-27‚ Ка-28‚ Ка-29 | |
| Пушкин | АО «20 АРЗ» | Су-24, Су-27, Ил-18, Ил-38 | |
| Рязань | АО «360 АРЗ»[16] | Ту-22М3, Ту-95МС, Ил-76МД, Ил-78(М) | |
| Таганрог | ОАО «325 АРЗ» | 671-я авиационная ремонтная база | Ан-12, Ан-72 |
| Минеральные Воды | ООО «Авиацентр-411»[17] | Ан-2 | |
| Уссурийск | ОАО «322 АРЗ»[18] | Су-24М, Су-25УБ, Су-27УБ, МиГ-31, вертолёты Ка-27 |
Заводы производства агрегатов
| Город | Предприятие | № завода в советский период |
|---|---|---|
| Арзамас | НПО «Темп-Авиа» [19] | ОКБ «Темп» |
| Балашиха | ОАО "БЛМЗ" [20] | |
| Воронеж | НПО Электроприбор [21] | Авиаприборостроительный завод |
| Москва | Производственный комплекс № 2 ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» | 30 |
| Москва | МПО имени И. Румянцева | 33 |
| Москва | Тушинский машиностроительный завод | 82 |
| Оренбург | ФГУП ПО «Стрела» | 47 |
| Омск | ОАО «Высокие технологии» (Омск агрегат) | 20 |
| Самара | ОАО «Авиаагрегат» | 35 |
| Ступино | Ступинское машиностроительное производственное предприятие | 120 |
| Ступино | ОАО «НПП Аэросила» | комбинат №150 |
| Уфа | АО «УАП «Гидравлика» |
Примечание:
- Воронежское НПО "Электроприбор" действовало с 1956 по 2020 год. Ликвидировано.
Моторостроительные заводы
| Город | Предприятие | № завода в советский период | Продукция, производимая в настоящий момент (2016) |
| Воронеж | Опытно-конструкторское бюро моторостроения [22] | 154 | Авиационные поршневые двигатели ДВ-450, ДВ-400, ДВ-40, М-14ПФ, М-14Р, вертолётные поршневые двигатели ДВ-370В, М-14В26В1 |
| Москва | Авиамоторный научно-технический комплекс «Союз» | 300 | Р 137-300 [23] |
| Москва | АО «НПЦ газотурбостроения „Салют“» | 45 | АЛ-31Ф, АИ-222-25, ТВ7-117С |
| Москва | ММП им. Чернышёва («Красный Октябрь») | 500 | |
| Омск | Филиал АО «НПЦ газотурбостроения «Салют»«Омское моторостроительное объединение имени П. И. Баранова» | 29 | АЛ-21Ф, РД-33, ВСУ-10, ТВД-20-01, ТВД-20-03Б, ТВ7-117С |
| Пермь | АО «ОДК-Пермские моторы» [24] | 19 | ПС-90А |
| Рыбинск | ПАО «ОДК-Сатурн» (бывшее ОАО «Рыбинские моторы») | 26, позднее 36 | АЛ-31Ф, АЛ-31ФН, АЛ-31ФП, АЛ-41Ф1, семейство двигателей АЛ-55, 36МТ, 37-01Э, SaM146, Д-30КП Бурлак, Д-30КУ, Д-30КУ-2, Д-30КП, Д-30КП-2, Д-30КУ-154, РД-600B, ТВД-1500Б. |
| Самара | Самарское моторостроительное производственное объединение имени М. В. Фрунзе и Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова объединены в ОАО «Кузнецов» | 2 / 24 | НК-93 |
| Санкт-Петербург | ОАО «Климов» | 117 | РД-33, ТВ7-117 |
| Уфа | ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» | 26 | Р-195 |
См. также
Ссылки
- Предприятия и заводы оборонной промышленности на militaryparitet.com
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Освоение производства.
- ↑ 1 2 3 4 Производится «под заказ»; фактически, штучное производство!
- ↑ (после объединения с Московским заводом № 39)
- ↑ (после объединения с Московским заводом № 22)
- ↑ Super User. Производственный комплекс № 1 – филиал АО «РСК «МиГ». www.migavia.ru. Дата обращения: 30 мая 2016. Архивировано из оригинала 21 июня 2017 года.
- ↑ Региональному самолету нашли четыре перспективы – Бизнес – Коммерсантъ. Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 22 января 2021 года.
- ↑ СК «ЧАЙКА» — история создания самолётов-амфибий Л-42/Л-44. Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года.
- ↑ Первые два фюзеляжа вертолета Ка-226Т изготовили в Улан-Удэ - EastRussia | Дальний Восток. Дата обращения: 29 декабря 2020. Архивировано 24 января 2021 года.
- ↑ Харитонов А. И., Мусалов А. Н. Быковский авиаремонтный : Люди и самолеты : 70 лет. — М.: Ист-Факт, 2001. — 256 с. — 5000 экз. — ISBN 5-901534-03-4. Архивировано 15 апреля 2023 года.
- ↑ АО «121 АРЗ» (п. Старый городок) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ Авиаремонтные заводы (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ АО «У-УАРЗ» (Улан-Удэ) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ АО «123 АРЗ» (Старая Русса) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ АО «356 АРЗ» (Энгельс) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ АО «419 АРЗ» (Санкт-Петербург). промсельхоз.рф.
- ↑ АО «360 АРЗ» (Рязань) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ ООО «Авиацентр-411» (Минеральные Воды) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ ОАО «322 АРЗ» (Уссурийск) (недоступная ссылка — история). промсельхоз.рф.
- ↑ Главная. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 20 января 2020 года.
- ↑ Серийная продукция ОАО БЛМЗ для гражданской авиации. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 14 февраля 2020 года.
- ↑ АО НПО Электроприбор-Воронеж. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано из оригинала 12 января 2020 года.
- ↑ Опытно-конструкторское бюро моторостроения - Контакты. Дата обращения: 29 мая 2019. Архивировано 29 мая 2019 года.
- ↑ Новости. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 4 февраля 2020 года.
- ↑ Пермские моторы Авиадвигатель. Дата обращения: 19 января 2020. Архивировано 20 января 2020 года.
