Эта страница входит в число избранных списков и порталов

Список прамов Российского императорского флота

Перейти к навигацииПерейти к поиску
44-пушечный прам, построенный на судовой верфи города Таврова

В список включены все прамы и полупрамы (от нидерл. praam — плоскодонное судно и дат. pram — баржа), крупные плоскодонные артиллерийские парусно-гребные судна, состоявшие на вооружении Российского императорского флота.

В Российском флоте суда данного типа впервые появились XVIII веке, в первые годы Северной войны и в небольшом количестве использовались прослужили до конца XVIII века, пока в 1790-х годах не были заменены на более манёвренные плавучие батареи[1] Представляли собой плоскодонные парусно-гребные суда с мощной артиллерией, располагавшейся в одном или двух деках и использовавшиеся для действий против приморских крепостей, береговых укреплений, для обороны дельт рек и российского побережья от действий неприятельского флота, а в отдельных случаях могли использоваться даже в открытом морском бою[2].

Конструктивно российские прамы, как и в других флотах миро, сильно различались между собой как формой корпуса, так и устройством рангоута и парусности, и фактически не составляли единого класса. Часть прамов фактически представляли собой плоскодонные фрегаты с хорошо развитым рангоутом и при хорошей погоде способные вести даже открытый морской бой. Другая часть прамов строилась как неуклюжие плавучие артиллерийские батареи, с элементарным рангоутом или даже вовсе без него. Последние отличались плохой манёвренностью и практически не могли двигаться без помощи буксира[3][4][5]. Российский историк В. Ф. Головачёв в своих книгах «Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788—1790 годах» 1870 и 1871 годов так описывает суда этой конструкции[2]:

Это были плоскодонные четыреугольные ящики, имевшие иногда на своей двух-ярусной батарее до 40 орудий. Единственный случай их содействия в наступательной войне состоял в том, что два из них, доведенные в 1757 году, с великим для них риском и большими хлопотами до Мемеля, участвовали в его бомбардировании. Во всех других случаях они исправляли должность судов демонстративных и во все времена были знамениты своей неповоротливостью.

— Головачев В. Ф.[6]

Прам же не был готов, да и готовый едва ли он был для кого опасен. Перестановка и повороты этих неуклюжих судов доставляли почти столько же хлопот, как и повороты кораблей, поставленных на камели; а перебитые их канаты и перлиня во время сражения, даже при умеренном ветре, ставили их в безвыходное положение.

— Головачев В. Ф.[7]

Прамы — четырёхугольные неуклюжие ящики, имевшие двухъярусную батарею и до 40 орудий большого калибра. Но они были знамениты своей неповоротливостью и даже во время малого ветра могли следовать не иначе, как на буксире.

— Головачев В. Ф.[8]

Длина российских прамов достигала 35 метров, ширина — 11 метров, а осадка — трёх метров, также к концу XVIII века для Балтийского флота было построено несколько полупрамов, отличавшихся вдвое меньшей осадкой при той же длине и ширине[9]. Вооружались прамы в большинстве случаев крупнокалиберной артиллерией, такой как пушки большого калибра, гаубицы или мортиры[2].

Легенда

Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.

  • Наименование — имя судна.
  • Количество орудий — количество артиллерийских орудий, установленных на судне.
  • Размер — длина и ширина судна в метрах.
  • Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
  • Верфь — верфь постройки судна.
  • Корабельный мастер — фамилия мастера, построившего или руководившего постройкой судна.
  • Год включения в состав флота — для судов, построенных в России, указывается год их спуска на воду, для трофейных судов — год взятия в плен.
  • Дата вывода из состава флота — дата завершения службы в составе флота.
  • История службы — основные даты, места и события.
  • н/д — нет данных.

Сортировка может проводиться по любому из выбранных столбцов таблиц, кроме столбцов История службы и Примечания.

Прамы Балтийского флота

Для нужд Балтийского флота России с 1706 по 1788 год было построено 18 прамов, также использовался ряд прамов, переоборудованных из других типов судов.

Наименование Ор.Размер Ос.Верфь МастерВводВыводИстория службы Прим.
Arcke des Verbondes
[комм. 1]		16/18 24,4 х 7,9 1,8 Санкт-Петербургское адмиралтейство В. Геренс1706 1710 Принимали участие в Северной войне. С апреля по октябрь 1707 года в составе флота выходили к острову Котлин. В 1710 году оба прама были разобраны в Кроншлоте. [10][11][12]
[13]
Arkanne
[комм. 2]		18 [10][11][12]
[14]
Буйвол
[комм. 3]		17/18 Сведений о размерах прамов не сохранилосьВ. Шленграф1710 1719 Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1718 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. В 1719 году прам был разобран в Ревеле. [10][11][12]
[15]
Бык
[комм. 4]		18/24 1721 Принимал участие в Северной войне. В 1714 году перешёл из Санкт-Петербурга в Ревель для обороны базы флота, где и был разобран в 1721 году. [10][11][12]
[15]
Дикий Бык
[комм. 5]		36,6 х 10,7 3,1 Ф. М. Скляев1713 не сохранилосьПринимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [12][16][11]
Думкрат
[комм. 5]		18/38 Сведений об участии судна в боевых действиях не сохранилось. [10][11][12]
Медведь
[комм. 5]		18 Принимал участие в Северной войне. С 1714 по 1719 год в каждой кампании находился на Ревельском рейде, а зимовал в Гельсингфорсе. [10][11][12]
Олифант
[комм. 6]		36/40 35,4 х 10,7 1,9 1718 1724 Принимал участие в Северной войне. В 1718 году переведён из Кронштадта в Гельсингфорс, а в апреле следующего года в Ревель. С июня 1719 года действовал в составе гребного флота в шхерах, а на зимовку уходил в Гельсингфорс. С 1720 года находился в Ревеле, в море не выходил, а в 1724 году был разобран. [12][17][18]
Дикий Бык
[комм. 7]		Сведений о размерах и вооружении прамов не сохранилосьОлонецкая верфьВ. Фогель 1727 1739 С 1728 по 1738 год находились в Кронштадте и не выходили в море, а около 1739 года оба прама были разобраны. [12][19][20]
Медведь
[комм. 7]		[12][19][20]
Олифант
[комм. 8]		24 35,2 x 10,4 2,9 Санкт-Петербургское адмиралтейство Д. Сютерланд1740 1750 Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где после 1750 года был разобран. [20][21][22]
[23]
Дикий бык
[комм. 8]		1755 Принимал участие русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1741 году использовался для обороны острова Котлин, в 1742 году — для практических плаваний в шхерах и крейсерских плаваний. С 27 сентября (8 октября) 1742 года стоял на зимовке в Гельсингфорсе. С апреля по август 1743 году находился в составе гребного флота в аландских шхерах, в составе отряда капитана 1-го ранга И. И. Кайсарова принимал участие в сражении у острова Корпо. В августе прам перешёл в Ревель, а в июне следующего года — в Кронштадт, где в 1755 году был разобран. [21][22][23]
Олифант
[комм. 9]		26/36 35,2 x 10,9 3 1752 1765 Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. 13 (24) октября вошел в лед на подходах к Котлину и вместе со льдом 17 (28) октября был выброшен на отмель. В 1758 году был снят с отмели и приведен в Кронштадт. Зимой 1759—1760 годов подвергся тимберовке в канале Петра Великого. С 1761 по 1765 год находился в Кронштадте, где и был разобран. [20][22][24]
[25][26]
Дикий бык
[комм. 9]		36 Олонецкая верфь П. Г. Качалов1754 1767 Принимал участие в Семилетней войне. Участвовал в боевых действиях у Мемеля, в том числе в бомбардировке укреплений крепости. По пути из Кронштадта к Мемелю 9 (20) мая и на обратном пути 9 (20) и 10 (21) сентября 1757 года выдерживал сильные шторма. С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, в 1763 году выходил на Северный фарватер для обороны Котлина. В 1767 году разобран. [20][22][27]
[25]
Олифант
[комм. 9]		Санкт-Петербургское адмиралтейство В. А. Селянинов1758 1768 С 1759 по 1767 год находился в Кронштадте, а в 1768 году был переоборудован в машину для подъёма затонувших корабельных днищ. [20][22][27]
Олифант
[комм. 9]		Сердобольская верфь Климов и Скуваров 1776 1785 С 1776 по 1784 год находился в Кронштадте, а в 1785 был разобран. [20][22][27]
Сердоболь
[комм. 9]		В 1778 году выходил к Красной Горке в составе эскадры для обучения экипажа. В 1777 году и с 1779 по 1784 год находился в Кронштадте, где и был разобран в 1785 году. [20][22][27]
Гремящий
[комм. 10]		38 36,6 x 10,7 2,9 Галерная верфь С. Дуракин 1786 1805 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В 1788 году совершал плавания в составе гребной эскадры между Кронштадтом и Транзундом. С мая 1789 года находился на Кронштадтском рейде в составе Резервной эскадры, 20 (31) июля 1789 года в составе отряда вышел из Кронштадта в направлении острова Аспэ, но из-за противных ветров отстал от отряда и зашел в Выборгский залив, из которого в конце августа ушёл в Роченсальм. Зиму 1789—1790 годов прам провёл в Выборге. В 1790 году совершал плавания к Транзунду, Роченсальму и Фридрихсгаму. 3 (14) июня 1790 года принимал участие в обстреле шведских судов. С 26 августа (6 сентября) находился в Кронштадте, где и был разобран. [22][28][29]
Лев
[комм. 10]		Лодейнопольская верфьРогачев 1788 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. С мая 1790 года занимал позицию на Северном фарватере Кронштадта для защиты Сестрорецка, в июне совершил плавание от Кронштадта к Биорке-зунду в составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена. Принимал участие в сражении у Биорке-зунде. После отстал от эскадры и ушёл к Роченсальму, а затем к Фридрихсгаму. С 26 августа (6 сентября) 1790 года находился в Кронштадте, в том числе с мая по август следующего года стоял на Кронштадтском рейде. Был разобран в Кронштадте. [22][28][30]
  • Чертеж прама «Дикий Бык» постройки 1713 года
    Чертеж прама «Дикий Бык» постройки 1713 года
  • Чертеж прама «Олифант» постройки 1740 года
    Чертеж прама «Олифант» постройки 1740 года
  • Чертеж прама «Олифант» постройки 1752 года
    Чертеж прама «Олифант» постройки 1752 года

Прамы Азовской и Донской флотилий

8 (19) апреля 1723 года Петром I был подписан указ о строительстве в Таврове судов для будущего флота, предназначавшегося для борьбы за выход в Чёрное море. Согласно приказу в том же году были заложены 9 больших 44-пушечных двухдечных и 6 малых 8-пушечных однодечных прамов. После подписания в Константинополе 12 (23) июня 1724 года русско-турецкого договора, разграничивающего владения России и Турции, 1 (12) октября 1724 года был издан указ о прекращении работ по строительству судов. В результате чего прамы были оставлены недостроенными на стапелях. При подготовке к новой войне с Турцией в 27 июня (8 июля) 1735 года был издан указ императрицы Анны Иоанновны о достройке, спуску на воду и подготовке судов, построенных в Таврове. Тавровские прамы принимали участие во взятии Азова, однако в 1737 году оказались «гнилы и не способны к плаванию» и в следующем году были разобраны. В том же году взамен пришедших в негодность на Икорецкой верфи были заложены пять 44-пушечных прамов типа «Гектор». Однако после заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Дону строительство этих прамов было приостановлено. Достройка и спуск их на воду проводились уже корабельным мастером С. И. Афанасьевым после начала русско-турецкой войны 1768—1774 годов[31][32].

Наименование Ор.Размер Ос.Верфь МастерВводВыводИстория службы Прим.
Близко не подходи
[комм. 11]		44 Сведений о размерах прамов не сохранилосьТавровская верфь не сохранилось1735 1738 Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе вели бомбардировку укреплений крепости вплоть до её капитуляции. С ноября 1736 года встали на зимовку у Азова. В следующем году из-за гнилости корпусов всех прамов и открывшихся в них течей были вытащены на отмель, а в 1738 году разобраны. [33][34][35]
Гром и молния
[комм. 11]		[35][36][37]
Дикий бык
[комм. 11]		[35][36][37]
Небоязливый
[комм. 11]		[35][36][38]
Разгневный
[комм. 11]		[35][36][38]
Северный медведь
[комм. 11]		[35][37][39]
Сердитый
[комм. 11]		[35][38][39]
Спящий лев
[комм. 11]		[35][37][39]
[40]
Страшный
[комм. 11]		[35][38][39]
Блоха
[комм. 12]		8 21 x 5,8 1 Принимали участие в русско-турецкой войне 1735—1739 годов. Использовались при штурме Азова, в том числе, встав ниже крепости, блокировали выход в море. В октябре 1736 года ушли на зимовку к Черкасску, а в апреле следующего года вернулись к Азову. В том же году все шесть прамов были признаны негодным к плаванию из-за проблем с управлением, гнилости корпусов и открывшихся в них сильных течей, а в следующем году пришли в полную негодность и были разобраны. [35][38][41]
Клоп
[комм. 12]		[38][41][42]
Комар
[комм. 12]		[35][38][41]
Овот
[комм. 12][комм. 13]		[38][41][42]
Сверчок
[комм. 12]		[35][38][41]
Таракан
[комм. 12]		[35][38][41]
Гектор
[комм. 14][комм. 15]		44 32 x 9,5 н/д Икорецкая ферфь С. И. Афанасьев1769 1771 Принимали участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов. В 1769 году были переведены в Азов. В 1770 и 1771 годах принимали участие в плаваниях по Дону и у его устьям. После 1771 года все пять прамов были разобран. [38][42][43]
Парис
[комм. 14][комм. 16]		[42][43][44]
Лефеб
[комм. 14][комм. 17]		[42][43][45]
Елень
[комм. 14][комм. 18]		[42][43][45]
Троил
[комм. 14][комм. 19]		[42][43][45]

Прамы Днепровской флотилий

В 1737 году для Днепровской флотилии на Брянской верфи были построены 2 больших 44-пушечных и 3 малых 8-пушечных прама. В том же году малые прамы были отправлены вниз по рекам Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках к зиме достигли только Самары, большие прамы по тем же причинам были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения флотилии российских судов на Днепре прамы были разобраны. Сведений о корабельных мастерах, стоивших прамы для Брянской флотилии не сохранилось[21].

Наименование Ор.Размер Ос.Верфь ВводВыводИстория службы Прим.
3 прама без названия
[комм. 20]		8 18,3 x 6,1 н/д Брянская верфь 1737 1739 В июне 1737 года были отправлены вниз по Десне и Днепру, однако из-за трудных условий плавания на реках зиме 1737—1738 годов достигли только устья реки Самары. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [21][42]
Буйвол
[комм. 21]		44 Сведений о размерах прамов не сохранилось1738 Из-за трудных условий плавания на Днепре прамы в 1738 году были переведены в Киев, где использовались в качестве плавучих батарей. После заключения Белградского мирного договора и упразднения Днепровской флотилии 15 (26) октября 1739 года были разобраны. [21][42][46]
Медведь
[комм. 21]		[21][42][46]

Прамы Каспийской флотилии

Для нужд Каспийской флотилии в 1735 году в Казани были заложены три 24-х пушечных прама, в состав флотилии эти суда не попали, поскольку перевода их в Астрахань не последовало. Все три прама были оставлены на хранение под навесами в Казани и к 1742 году сгнили[36].

Полупрамы

В Российском императорском флоте полупрамы не получили широкого распространения и строились только для Балтийского флота. Так для нужд флота с 1773 по 1791 год было построено 6 судов данного типа, ещё три полупрама были переоборудованы из торговых судов[47].

Наименование Ор.Размер Ос.Верфь МастерВводВыводИстория службы Прим.
Леопард16 30,5 x 9,2 1,8 Олонецкая верфь М. Протопопов 1773 1780 С 1773 по 1780 стоял в Кронштадте. В 1778 году выходил в плавание к Красной Горке в составе эскадры и использовался для обучения экипажа. В 1780 году прам был разобран в Кронштадте. [30][48][49]
Барс10 24,4 x 8,2 2,9 Кронштадтская верфь не сохранилось1773
[комм. 22]		1778 Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1778 году полупрам был переоборудован в киленбалок. [30][49][50]
Барс26/34 30,5 x 9,2 2,2 Галерная верфь 1789 1790
[комм. 23]		Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1-го ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [30][48][49]
Леопард32,9 x 10,1 2,1 Принимал участие в войне со Швецией 1788—1790 годов. При переходе из Кронштадта во Фридрихсгам в июне 1789 года во время шквала потерял все мачты и был вынужден вернуться. После ремонта в июле того же года перешёл к Фридрихсгаму для усиления гребного флота. В составе эскадры вице-адмирала принца К. Нассау-Зигена участвовал в Первом Роченсальмском сражении. Зимовал на рейде во Фридрихсгаме. В составе отряда капитана 1 ранга П. Б. Слизова принимал участие во Фридрихсгамском сражении. После четырёх часов боя весь боезапас был израсходован, а сам прам сильно поврежден. Судно было подожжено экипажем, однако после того как прам был оставлен экипажем, его заняли шведские войска, погасили пожар и взяли в качестве приза. [30][48][49]
ВерблюдСведений о размерах прамов, из вооружении, месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось1790
[комм. 24]		1790 Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. [50]
ЛевПринимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов. В мае 1790 года использовался для защиты Сестрорецка. В июне принимал участие в сражении при Биорке-зунде и преследовании шведского флота. Погиб во Втором Роченсальмском сражении 28 июня (9 июля) 1790 года. [50]
Олонец
[комм. 25]		24/26 33,6 x 10,1 2,4 Лодейнопольская верфь не сохранилось1791 1803 Сведений о плаваниях судна не сохранилось. В 1803 году полупрам был разобран. [30][49][47]
Лев
[комм. 25]		26 Санкт-Петербургское адмиралтейство А. И. Мелихов1804 Сведений о плаваниях полупрамов не сохранилось. В 1804 году оба полупрама были переоборудованы в магазины. [30][49][47]
Тигр
[комм. 25]		[30][49][47]

Примечания

Комментарии

  1. ↑ Прам № 1, «Ковчег Завета» или «Скиния завета».
  2. ↑ Прам № 2 или «Ноев Ковчег».
  3. ↑ Или «Boul».
  4. ↑ Или «Oss».
  5. ↑ 1 2 3 Прамы «Дикий бык» (или «Wilde Boul», или «Аурокс»), «Думкрат» и «Медведь» (или «Бер» от нем. bär — медведь) строились по одному проекту, тип «Дикий бык».
  6. ↑ От нем. Elefant — слон.
  7. ↑ 1 2 Прамы «Дикий бык» и «Медведь» строились по одному проекту, тип «Медведь».
  8. ↑ 1 2 Прамы «Олифант» и «Дикий бык» строились по одному проекту, тип «Олифант» (от нем. Elefant — слон).
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Прамы «Дикий бык», «Сердоболь» и 3 «Олифанта» строились по одному проекту, тип «Олифант» (от нем. Elefant — слон). «Олифант» 1752 года постройки с 1759 года носил имя «Буйвол»
  10. ↑ 1 2 Прамы «Гремящий» и «Лев» строились по одному проекту, тип «Гремящий». Последние суда данного класса, построенные в России.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Прамы «Близко не подходи», «Гром и молния», «Дикий бык», «Небоязливый», «Разгневный», «Северный Медведь», «Сердитый», «Спящий Лев» и «Страшный» строились по одному проекту, тип «Близко не подходи».
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Прамы «Блоха», «Клоп», «Комар», «Овот», «Сверчок» и «Таракан» строились по одному проекту, тип «Блоха».
  13. ↑ В списках судов флота используется наименование «Овот», в некоторых более поздних источниках встречается наименование «Овод».
  14. ↑ 1 2 3 4 5 Прамы № 1 («Гектор»), № 2 («Парис»), № 3 («Лефеб»), № 4 («Елень»), № 5 («Троил») строились по одному проекту, тип «Гектор».
  15. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 1.
  16. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 2.
  17. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 3.
  18. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 4.
  19. ↑ До 5 (16) мая 1770 года прам № 5.
  20. ↑ В книге Ф. Ф. Веселаго «Список русских военных судов с 1668 по 1860 год» упоминается 5 прамов.
  21. ↑ 1 2 В большинстве источников по истории флота прамы Днепровской флотилий «Буйвол» и «Медведь» фигурируют как 2 больших прама без названия.
  22. ↑ Переоборудован из торгового судна.
  23. ↑ Взяты в плен шведами.
  24. ↑ Переоборудованы из торговых судов.
  25. ↑ 1 2 3 Полупрамы «Олонец», «Лев» и «Тигр» строились по одному проекту, тип «Олонец».

Ссылки на источники

  1. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—249.
  2. ↑ 1 2 3 Степаненко, 2017, с. 5.
  3. ↑ Веселаго, 2009, с. 219.
  4. ↑ Мышелавский, 1896, с. 87.
  5. ↑ Степаненко, 2017, с. 4—5.
  6. ↑ Головачев, 1870, с. 27.
  7. ↑ Головачев, 1870, с. 31–32.
  8. ↑ Головачев, 1871.
  9. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—251.
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 242.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Широкорад, 2007, с. 181.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Веселаго, 1872, с. 294—295.
  13. ↑ Веселаго I, 2013, с. 225, 227.
  14. ↑ Веселаго I, 2013, с. 184, 225.
  15. ↑ 1 2 Веселаго I, 2013, с. 243.
  16. ↑ Чернышёв, 2002, с. 242—243.
  17. ↑ Чернышёв, 2002, с. 243.
  18. ↑ Широкорад, 2007, с. 181—182.
  19. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 243—244.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 182.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 247.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Веселаго, 1872, с. 296—297.
  23. ↑ 1 2 Степаненко, 2017, с. 5—6.
  24. ↑ Чернышёв, 2002, с. 247—248.
  25. ↑ 1 2 Боевая летопись русского флота, 1948, с. 86—87.
  26. ↑ Чернышёв, 2012, с. 164.
  27. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 248.
  28. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 249.
  29. ↑ Широкорад, 2007, с. 182—183.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Широкорад, 2007, с. 183.
  31. ↑ Чернышёв, 2002, с. 244—249.
  32. ↑ Геманов, с. 109.
  33. ↑ Чернышёв, 2002, с. 244—245.
  34. ↑ Широкорад, 2007, с. 364—365.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Веселаго, 1872, с. 584—585.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 244.
  37. ↑ 1 2 3 4 Широкорад, 2007, с. 364.
  38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Широкорад, 2007, с. 365.
  39. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 244, 246.
  40. ↑ Веселаго I, 2013, с. 183.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 246—247.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Веселаго, 1872, с. 586—587.
  43. ↑ 1 2 3 4 5 Чернышёв, 2002, с. 248—249.
  44. ↑ Широкорад, 2007, с. 365—366.
  45. ↑ 1 2 3 Широкорад, 2007, с. 366.
  46. ↑ 1 2 Степаненко, 2017, с. 30—31.
  47. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 2002, с. 250—251.
  48. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 250.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Веселаго, 1872, с. 300—301.
  50. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 2002, с. 251.

Литература

  • Боевая летопись русского флота / Под ред. Н. В. Новикова. — М.: Военное издательство Министерства вооружённых сил СССР, 1948. — 490 с. — 55 000 экз.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Краткая история русского флота. — М.: Издательский дом «Вече», 2009. — 432 с. — 55 000 экз. — ISBN 978-5-9533-4195-0.
  • Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
  • Геманов В. С. История Российского флота.. — 2-е изд., дополненное, исправленное учебное пособие для курсантов и слушателей всех специальностей морских учебных заведений.
  • Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах. Кампания 1788 года. — С-Пб., 1870.
  • Головачев В. Ф. Действия русского флота во время войны России со Швецией в 1788–1790 годах. — С-Пб., 1871. — Т. 1.
  • Мышелавский А. З. Петр Великий. Война в Финляндии в 1712—1714 годах. — С-Пб.: Военная типография, 1896.
  • Степаненко С. А.. Прамы российских южных военных флотилий XVIII в. (история создания и боевого применения «плавучих ящиков»). // International Naval Journal. — 2017. — № 5(1). — ISSN 2411-3204. — doi:10.13187.
  • Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. — 2-е изд. — М.: «Вече», 2007. — 448 с. — ISBN 978-5-9533-1517-3.