51°18′47″ с. ш. 37°51′20″ в. д.HGЯO

Старый Оскол (станция)

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Станция
Старый Оскол
Старооскольская дистанция пути
Юго-Восточная железная дорога
51°18′47″ с. ш. 37°51′20″ в. д.HGЯO
ДЦС ДЦС-6 Старооскольский
Регион ж. д. Белгородский
Дата открытия1897[1]
Тип пассажирская, грузовая
Количество платформ 3
Количество путей 7(Северный парк)
Подрядчик АО "Московско-Курско-Донбасская железная дорога"
Выход к Московская площадь, улица Победы, улица Привокзальная, улица Мебельная, улица Свободы
Расположение
Пересадка наА 1,5
Расстояние до Валуек144 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Ельца187 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы613 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код станции438506
Код в АСУЖТ438506
Код в «Экспресс-3»2014340 [2]
Соседние о. п.606 км[вд], Губкин[вд] и Пост 615 км
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ста́рый Оско́л — узловая железнодорожная станция двухпутной электрифицированной линии Касторная-Новая — Валуйки и частично двухпутной Старый Оскол — Сараевка (электрифицирована до станции Стойленская), расположена в одноимённом городе Белгородской области, относится к Белгородскому региону Юго-Восточной железной дороги РЖД. На станции действует локомотивное депо Старый Оскол (ТЧЭ-17)[3], Старооскольская дистанция пути.

Пригородное сообщение

Пригородное сообщение осуществляется по направлениям:

  • Старый Оскол — Касторная-Новая — Набережное
  • Старый Оскол — Валуйки
  • Старый Оскол — Ржава

Поезда дальнего следования

История

Старое здание вокзала

Станция Старый Оскол была открыта в 1897 году в составе линии Елец — Валуйки Юго-Восточных железных дорог[4].

В 1930-х от станции Старый Оскол в район разработки Курской магнитной аномалии была проведена железнодорожная ветка[5].

8 июня 1943 года, в ходе подготовки к Курской битве, Государственный Комитет Обороны принял постановление «О строительстве линии Старый Оскол — Ржава» протяженностью 95 километров по облегченным техническим условиям. Часть трассы составляла существующая ветка в район КМА, нуждавшаяся в реконструкции[5]. Новая линия была построена и введена в эксплуатацию уже через 32 дня (строительство велось с 15 июня по 17 июля 1943 года). Железнодорожная линия Старый Оскол — Сараевка — Ржава, получившая название «Дорога Мужества», ускорила доставку грузов, техники и войск к линии фронта и сыграла значительную роль в победе советских войск в Курской битве[6]. Начальником железнодорожной станции Старый Оскол в это время был Подойников Иван Григорьевич (1905 д. Бабровы Дворы — 1975 г. Старый Оскол, Каплинское кладбище), награждённый Орденом Трудового Красного Знамени.

В 1998 году участок Касторная-Новая — Старый Оскол был электрифицирован (система переменного тока 25 кВ), годом позже электрификация была продолжена до Стойленской (линия Старый Оскол — Сараевка) и станции Котёл (линия Старый Оскол — Валуйки)[7].

Полная электрификация линии Старый Оскол — Валуйки началась весной 2003 года[8], а торжественное открытие состоялось 27 декабря[9][10]. В том же году было завершено строительство нового здания железнодорожного вокзала[11].

С 1 июня 2005 года скорый поезд Старый Оскол — Москва получил статус фирменного и собственное имя — «Приосколье»[12], . К пуску нового фирменного поезда первая платформа станции была увеличена в длину и ширину, кроме того, её выложили тротуарной плиткой[13].

В 2009 году была произведена реконструкция вокзала станции Старый Оскол[14][15].

Примечания

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. ↑ Коды станций Юго-Восточной железной дороги. Архивировано 6 сентября 2012 года.
  3. ↑ Бекиров И., station-master. Старый Оскол (депо). oskol.ru. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  4. ↑ Лобанова Н. В., Черкасских О. Т., Устинова Ю. Г. Роль железнодорожных коммуникаций в развитии Старого Оскола // Наука. Технологии. Общество. : Сборник материалов региональных краеведческих чтений. — Старый Оскол, 2021. — С. 72—76.
  5. ↑ 1 2 Старый Оскол-Ржава: за тридцать два дня! газета ЮВЖД «Вперёд» (10 июля 2008). — Как строилась дорога мужества, которая способствовала победе советских войск на Огненной дуге. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  6. ↑ Железнодорожный транспорт: энциклопедия / гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая российская энциклопедия, 1994. — 559 с. — ISBN 5-85270-115-7.
  7. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Паровоз ИС. Дата обращения: 20 февраля 2010. Архивировано 12 сентября 2012 года.
  8. ↑ Леонид Дьячков. Вдогонку за напряжением. газета Гудок (4 июля 2003). Дата обращения: 14 марта 2010.
  9. ↑ Президент ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Фадеев открыл в Белгородской области электрифицированный участок Старый Оскол – Валуйки протяженностью 144 км. Пресс-служба РЖД (27 декабря 2003). Дата обращения: 14 марта 2010.
  10. ↑ Открыт электрифицированный участок Старый Оскол-Валуйки, соединивший Россию и Украину (Белгородская область). ИА REGNUM (29 декабря 2003). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 10 марта 2016 года.
  11. ↑ Татьяна Усс. Старый Оскол становится моложе. «Российская газета» - Черноземье №3325 (21 октября 2003). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 8 февраля 2009 года.
  12. ↑ Поезд № 57 "Приосколье" сообщением Старый Оскол-Москва. ЮВЖД. Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  13. ↑ В Белгородской области стало одним фирменным поездом больше. ИА «Бел.Ру» (2 июня 2005). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 29 декабря 2014 года.
  14. ↑ К концу 2009 года на Юго-Восточной железной дороге планируется полностью завершить реконструкцию железнодорожного вокзала ст. Старый Оскол. Служба по связям с общественностью Юго-Восточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» (25 августа 2009). Дата обращения: 14 марта 2010.
  15. ↑ На реконструкцию вокзала в Старом Осколе выделено 19 миллионов рублей. ИА «Бел.Ру» (25 августа 2009). Дата обращения: 14 марта 2010. Архивировано 4 марта 2016 года.

Ссылки