В городе на момент закрытия действовало 3 маршрута➤, в депо находилось 40 вагонов, из них эксплуатировались в маршрутном движении 32➤, трамваи эксплуатировались единственным трамвайным парком➤. Трамвайные перевозки осуществляло МУП «Трамвайное Управление».
С 1 октября 2018 года трамвайное движение приостановлено[1] из-за отсутствия средств на ремонт аварийного путепровода на пути трамваев из депо на маршруты. Летом 2020 года глава города объявлял предварительную дату вероятного возобновления движения трамваев — начало 2022 г., однако в течение 2020—2021 гг. на территории города практически полностью демонтирована контактная сеть, в конце 2021 г. на территории депо демонтировали не только контактную сеть, но и часть рельс. В 2023 главой Хабаровского края Михаилом Дегтерёвым были озвучены планы о начале восстановления трамвайного движения в Комсомольске-на-Амуре в в 2025-2026 годах[2].
Строительство трамвая в Комсомольске-на-Амуре началось в октября 1956 года, к тому времени уже было открыто трамвайное движение в краевом центре. Было принято решение построить первые трамвайные пути методом народной стройки. В городе Хабаровске в филиале института технического обучения проходили подготовку 25 водителей для работы в городе. Из Усть-Катава в город Юности прибыли 9 моторных вагонов КТМ-1 и 19 прицепных вагонов КТП-1.[3]
Трамвайное движение в городе было открыто 6 ноября 1957 года, открывали движение вагоны КТМ/КТП-1. Было открыто движение трамваев на участке завод «Амурсталь» — посёлок Мылки по улице Павловского, проспекту Мира и проспекту Ленина.[3]
В 1958 году трамваи пошли по линии от пл. Металлургов до ул. Пермская (Набережная) по проспекту Мира. Открыты маршруты № 2 (Железнодорожный вокзал — ул. Пермская) и № 3 («Амурсталь» — ул. Пермская). Открыта линии от Посёлка Мылки до ЖД вокзала по улице Пирогова.[3]
5 декабря 1961 года открылось движение по участку пл. Металлургов — Дзёмги через Комсомольское шоссе, улицу Амурскую, улицу Запорожскую и улицу Уральскую. Запущены маршруты № 4 и № 5 до Дзёмог.
В начале 70-х была открыта линия до нового ЖД вокзала, линия на старый вокзал была закрыта.
Постсоветский период
В 90-е годы количество вагонов в парке начало сокращаться, уменьшалось количество трамваев ездивших по СМЕ. Протяжённость сети не изменилась.[4]
В 2002 году к 70-летию Комсмольска-на-Амуре был запущен новый мост через реку Силинка на Комсомольском шоссе, движение трамваев по старому мосту прекратилось[5].
К 2005 году трамвайный маршрут № 4 был закрыт и лишь изредка запускался в праздничные дни.
Постоянные трамвайные маршруты в начале 10-х годов
№
Конечный пункт
Маршрут
Начало движения
Интервалы движения
Окончание движение
6 — 20
20 — 22
1
Железнодорожный вокзал — Парк «Металлургов» («Амурсталь»)
Железнодорожный вокзал — Магистральное шоссе — 3-й микрорайон — Хлебозавод — пос. Мылки — проспект Интернациональный — Швейная фабрика — Гостиница «Восход» — Технический университет — пл. Ленина — пос. Хабаровский — Трамвайное управление — улица Павловского — База Механизации — Спортивная — Заводоуправление — Парк «Металлургов»
6:00
9-10
30
22:14
2
Железнодорожный вокзал — Набережная
Железнодорожный вокзал — Магистральное шоссе — 3-й микрорайон — Хлебозавод — пос. Мылки — проспект Интернациональный — Швейная фабрика — Гостиница «Восход» — Технический университет — пл. Ленина — пл. Металлургов — улица Красногвардейская — улица Комсомольская — улица Аллея Труда — улица Ордженикидзе — улица Дзержинского — Набережная (Речной вокзал)
6:04
9 — 10
30
21:59
3
Набережная — Парк «Металлургов» («Амурсталь»)
Набережная — улица Дзержинского — улица Ордженикидзе — улица Аллея Труда — улица Комсомольская— улица Красногвардейская — пос. Хабаровский — Трамвайное управление — улица Павловского — База Механизации — Спортивная — Заводоуправление — Парк «Металлургов»
6:09
11 — 12
28 — 30
22:01
5
Железнодорожный вокзал — Дзёмги
Железнодорожный вокзал — Магистральное шоссе — 3-й микрорайон — Хлебозавод — пос. Мылки — проспект Интернациональный — Швейная фабрика — Гостиница «Восход» — Технический университет — пл. Ленина — Проспект Ленина — улица Кирова — Комсомольское шоссе — пос. Парковый — пос. Майский — улица Ленинградская — улица Калинина — парк им. Ю. Гагарина — улица Амурская — завод «Металлист» — улица Орехова — Дзёмги
С 7 сентября были приостановлены маршруты № 2 и № 3. Была запущена сцепка от пл. Металлургов до улицы Дзержинского.
С 8 сентября МУП «Трамвайное Управление» стало обслуживать трамвай круглосуточно. В период с 21:30 до 6:00 на маршруте № 5 работало 3 вагона, что позволило поддерживать интервал 25 минут. Еще один вагон курсировал от поселка Мылки до поселка Амурсталь.
9 и 10 сентября с 10:00 до 15:00 для проведения укрепительных и ремонтных работ было закрыто трамвайное движение на участке пл. Металлургов — пос. Дзёмги. В это время работал только маршрут № 1.
С 20 сентября было прекращено трамвайное движение в ночное время.
С 25 сентября восстановлено движение по трамвайным маршрутам № 2 и № 3 в полном объеме. Прекращено движение сцепки пл. Металлургов — улица Дзержинского.
с 1 февраля 2017 года трамвайный маршрут № 5 был сокращен до пл. Металлургов. На время дачного сезона маршрут был продлен до Пл. Володарского.
С 1 апреля 2018 года, в связи с реконструкцией Комсомольского шоссе и для погашения многомиллионных долгов по налогам, упразднены маршруты № 4 и № 5, связывающий Центральный и Ленинский районы города. Работы по демонтажу рельсов и контактной сети на протяжении от площади Металлургов до Уральской улицы с последующей продажей 15 километров рельсов позволили избежать банкротства предприятия. После этого в городе осталось 3 маршрута, все в Центральном районе.
С 1 октября 2018 года движение всех трамваев приостановлено на неопределённый срок в связи с аварийным состоянием путепровода на проспекте Мира[6].Открытие трамвайного движение в Комсомольске-на-Амуре, 1957
После закрытия
Городская администрация собиралась ликвидировать МУП, но депутаты не одобрили выделение денег из бюджета на эти цели[7]. Впоследствии ликвидация предприятия всё же началась, однако, по заявлению администрации города, только лишь для того, чтобы избежать накопления долгов, а в будущем планировалось создать новое муниципальное предприятие. С августа 2023 процесс ликвидации МУП «Трамвайное Управление» прекращён[8]. По заявлению главы города, после её завершения, планируется создание нового объединённого муниципального трамвайно-автобусного предприятия по аналогии с хабаровским МУП «ГЭТ».
Старый мост через реку Силинка
За время, пока трамвайное движение приостановлено, несколько нерабочих трамвайных вагонов успели продать на металлолом (РВЗ-6М2 и ЛМ-93), но большая часть вагонов продолжают храниться на территории трамвайного парка, в частности, 16 пассажирских вагонов, готовых к эксплуатации, стоят в помещении депо и охраняются. Один из трамваев предложено оставить в качестве памятника[9]. Эта идея не была реализована, но три вагона были проданы в частные руки, один из них (РВЗ-6М2 № 153) установлен в Комсомольске-на-Амуре на площади около драмтеатра и используется в качестве летнего кафе, второй (РВЗ-6М2 № 163) установлен в селе Краснореченское под Хабаровском на территории кинотеатра под открытым небом, третий (71-132 № 42) переделывается в кафе[10].
Трамвайная сеть
Сеть трамвая Комсомольска-на-Амуре состояла из 4 маршрутов, позже сократившись до 3. На момент закрытия ежедневно на линию выходило до 30 вагонов. Существовали линии до железнодорожного вокзала, набережной (речного вокзала), Дзёмог и до микрорайона «Амурсталь». На 4 трамвайных маршрутах можно было уехать в разные районы города. Длина контактной сети до 1 апреля 2018 года составляла 22,6 км в однопутном исчислении[4]. Единственный трамвайный парк находится по адресу ул. Вокзальная, 24.
Линия в микрорайон «Амурсталь» идёт вдоль проспекта Мира, улицам Вагонная и Павловского. Пути стоят обособленно, изредка пересекаясь с дорожным полотном. В районе дома № 61 находится путепровод, он проходит под железнодорожными путями, в 2017 года был признан аварийным, его планировалось отремонтировать зимой 2018 года, однако денег на это мероприятие не нашлось. Всему транспорту городу юности для выхода на линию необходимо пересечь путепровод. На данным момент на мосту отсутствуют рельсы и деревянные доски.
Линия на набережную идёт по проспекту Мира и улице Аллея Труда, изначально линия была отделена от проезжей части, однако уже в 00-х годах пути были заасфальтированы.
Линия на ЖД вокзал идёт по проспекту Ленина, улице Пирогова и Магистральному шоссе. По проспекту линия необособленные, по Пирогова трамвайные пути уложены по австро-венгреске: вдоль тротуаров.
На 2017 год располагала самым большим количеством вагонов РВЗ-6М2 среди всех трамвайных систем России — 19 штук, эти вагоны являлись основой подвижного состава.[11]
Трамвай по улице Пирогова - автор Vladislav Prudnikov
Закрыто с 1 апреля 2018 года в связи с закрытием ветки «Площадь Металлургов — Дзёмги» и физическим демонтажем путей на ней
Дзёмги
Рядом с зданием Улица Калинина, 26/3
5 декабря 1961
1 апреля 2018
Закрыто с 1 апреля 2018 года в связи с закрытием ветки «Площадь Металлургов — Дзёмги» и физическим демонтажем путей на ней
Mаршруты
Закрытые
№
Конечные пункты
Маршрут
Закрытие
Примечание
1
Железнодорожный вокзал — Парк «Металлургов» («Амурсталь»)
Железнодорожный вокзал — Магистральное шоссе — 3-й микрорайон — Хлебозавод — пос. Мылки — проспект Интернациональный — Швейная фабрика — Гостиница «Восход» — Технический университет — пл. Ленина — пос. Хабаровский — Трамвайное управление — улица Павловского — База Механизации — Спортивная — Заводоуправление — Парк «Металлургов»
1 октября 2018
Работа маршрута приостановлена с 1 октября 2018 года в связи с аварийным состоянием путепровода на пр. Мира
2
Железнодорожный вокзал — Набережная
Железнодорожный вокзал — Магистральное шоссе — 3-й микрорайон — Хлебозавод — пос. Мылки — проспект Интернациональный — Швейная фабрика — Гостиница «Восход» — Технический университет — пл. Ленина — пл. Металлургов — улица Красногвардейская — улица Комсомольская — улица Аллея Труда — улица Ордженикидзе — улица Дзержинского — Набережная (Речной вокзал)
1 октября 2018
Работа маршрута приостановлена с 1 октября 2018 года в связи с аварийным состоянием путепровода на пр. Мира
3
Набережная — Парк «Металлургов» («Амурсталь»)
Набережная — улица Дзержинского — улица Орджоникидзе — улица Аллея Труда — улица Комсомольская— улица Красногвардейская — пос. Хабаровский — Трамвайное управление — улица Павловского — База Механизации — Спортивная — Заводоуправление — Парк «Металлургов»
1 октября 2018
Работа маршрута приостановлена с 1 октября 2018 года в связи с аварийным состоянием путепровода на пр. Мира
Отменённые
№
Конечные пункты
Маршрут
Закрытие
Отменён
Примечание
4
Набережная — Дзёмги
Набережная — улица Дзержинского — улица Орджоникидзе — улица Аллея Труда — улица Комсомольская — улица Красногвардейская — проспект Ленина — улица Кирова — Комсомольское шоссе — пос. Парковый — пос. Майский — улица Ленинградская — улица Калинина — парк им. Ю. Гагарина — улица Амурская — завод «Металлист» — улица Орехова — Дзёмги
~2015
1 апреля 2018
Отменён с 1 апреля 2018 года в связи с закрытием ветки «Площадь Металлургов — Дзёмги» и физическим демонтажем путей на ней
5
пл. Металлургов — Дзёмги
Проспект Ленина — улица Кирова — Комсомольское шоссе — пос. Парковый — пос. Майский — улица Ленинградская — улица Калинина — парк им. Ю. Гагарина — улица Амурская — завод «Металлист» — улица Орехова — Дзёмги
1 апреля 2018
1 апреля 2018
Отменён с 1 апреля 2018 года в связи с закрытием ветки «Площадь Металлургов — Дзёмги» и физическим демонтажем путей на ней
↑kmscity.ru(рус.) (3 декабря 2012). — «К 70-летию города был введен в эксплуатацию новый мост на Комсомольском шоссе.» Дата обращения: 29 апреля 2024. Архивировано 1 октября 2023 года.
Липецкий трамвай — система городского электрического трамвая в городе Липецке. Открыта 7 ноября 1947 года. Липецкое трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Городской электротранспорт» и Мовиста регионы Липецк по концессии, до 2018 года предприятие носило название МУП «Липецкпассажиртранс».
Владивосто́кский трамва́й — старейшая трамвайная система в азиатской части России, первый трамвай вышел на улицы Владивостока 9 октября 1912 года.
Коломенский трамвай — система трамвайных линий Коломны, основа сети общественного транспорта города, открытая в 1948 году. Единственная трамвайная система в Московской области.
Уфимский трамвай — трамвайная система города Уфы, открытая 1 февраля 1937 года, и исторического города Черниковска, две системы которых объединены в 1958 году.
Ми́нский трамва́й — система электрического трамвая в городе Минск, открытая 13 октября 1929 года. В различное время в системе эксплуатировались вагоны производства заводов ČKD, ПТМЗ, РВЗ, а также немецкие вагоны GT8M и вагоны белорусского производства: АКСМ-1М, АКСМ-743, АКСМ-843 и АКСМ-60102. Трамваем обеспечивается 6,5% перевозок общественным транспортом в городе.
Нижегоро́дский трамва́й — система трамвая в Нижнем Новгороде, работающая с 8 (20) мая 1896 года. Хронологически вторая в Российской империи, а также в современной России после трамвая в Калининграде. В мае 2016 года Нижегородский трамвай отметил своё 120-летие.
Екатеринбургский трамвай — система трамвайного движения в Екатеринбурге. Третья по величине трамвайная система в России.
Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска.
Тульский трамвай — система трамвайного движения в Туле, открытая 7 ноября 1927 года. Действует 10 охватывающих все районы города трамвайных маршрутов, а их функционирование обеспечивает парк из 104 вагонов, обслуживаемых в одном трамвайном депо. Обслуживающим предприятием является МКП «Тулгорэлектротранс».
Череповецкий трамвай — система электрического трамвая в городе Череповце, состоит из 4 маршрутов. Открыта 19 октября 1956 года.
Смоле́нский трамвай — трамвайная система города Смоленска. Эксплуатацией занимается Смоленское муниципальное унитарное трамвайно-троллейбусное предприятие.
Тверско́й трамвай — закрытая трамвайная система в Твери, работавшая с 28 августа 1901 года по 14 ноября 2018 года. Управлялась МУП «ПАТП-1» г. Твери и обслуживалась одним трамвайным парком.
Салаватский трамва́й — система трамвайного транспорта города Салавата. Эксплуатацией трамвайного хозяйства занимается Муниципальное унитарное предприятие «Трамвайное управление» г. Салавата. Состоит из одной линии, на которой действуют 4 маршрута.
Новочерка́сский трамвай — трамвайная система Новочеркасска, открытая 22 января 1954 года. Энергоснабжение осуществляют 4 подстанции. Обслуживается одним депо. Ширина колеи — 1524 мм.
Анга́рский трамва́й — трамвайная система города Ангарска Иркутской области. Трамвай в Ангарске работает с 1953 года. Действуют 7 маршрутов, на которые ежедневно выходят до 9 вагонов. Всего в парке 30 трамваев,18 вагонов исправны. Средний возраст вагонов ~ 21,8 год. В парке всего 12 трамваев, выпущенных после 2000-х. Из-за банкротства МУП "Ангарский трамвай" ОАО "Иркутскэнерго" уведомил предприятие об отключении электроэнергии за долги. Была угроза остановки движения трамвая.
Каза́нский трамва́й — трамвайная система Казани. Одна из старейших электрических трамвайных систем в России, открытая 20 ноября 1899 года, заменила казанскую конку.
Витебский трамвай — система электрического трамвая в городе Витебске, открыта 30 июня 1898 года. Первая в Белоруссии трамвайная система. Оставалась единственной в БССР до 1929 года, пока не была открыта система трамвая в Минске. Является пятой в Российской империи. По состоянию на 2017 год длина трамвайных путей в двухпутном исчислении была равна 36,1 км, а количество перевезённых пассажиров за год составило 30,2 млн. человек, что делает трамвайную систему Витебска крупнейшей в Республике Беларусь по длине путей и востребованности среди пассажиров. Стоимость проезда на всех маршрутах — 55 копеек.
Ижевский трамвай — трамвайная система города Ижевск, Удмуртской Республики. Насчитывает одиннадцать маршрутов, четыре из которых курсируют только в часы пик. Пассажиропоток за 2009 год, учитывающий также троллейбусную систему, — 120 миллионов человек. Относительно стабильная система: в отличие от многих трамвайных систем России, здесь не было разобрано ни одной линии, а пути поддерживаются в рабочем состоянии, количество вагонов с 1990 по нынешние дни уменьшилось менее чем на 7 %. В 2020 году Ижевскому трамваю исполнилось 85 лет. Стоимость проезда c 4 декабря 2021 года составляет 27 рублей.
Нижнека́мский трамва́й — сеть трамвая города Нижнекамск, одна из последних созданных в СССР и России трамвайных систем. В Татарстане сеть уступает трамвайным системам Набережных Челнов и столицы республики — Казани по длине линий и числу вагонов, но имеет большее количество маршрутов, чем в Казани. Создание высокопровозной сети городского транспорта было вызвано необходимостью обеспечения больших пассажирских потоков между жилыми районами города и вновь сооружённой удалённой и обширной промплощадкой производственных комплексов Нижнекамскнефтехима, Нижнекамскшина, ТЭЦ, а затем также удалённым городским посёлком Красный Ключ с расположенными там речным вокзалом, портом и пляжами. Открытие трамвайного движения состоялось в 1967 году. Оператором системы является ГУП «Горэлектротранспорт», которое обслуживает данный единственный в городе вид электротранспорта.
Ташкентский трамвай — закрытая трамвайная система в столице Узбекистана, Ташкенте, старейшая и крупнейшая в Средней Азии. Открыта 29 декабря 1912 года. Закрыта 2 мая 2016 года.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Россия
Медиафайлы на Викискладе
На Викискладе есть медиафайлы по теме Трамвай Комсомольска-на-Амуре
