Трентиньян, Морис

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Морис Трентиньян
фр. Maurice Trintignant
Морис Трентиньян в 1958 году
Морис Трентиньян в 1958 году
ГражданствоФлаг Франции Франция
Дата рождения30 октября 1917(1917-10-30)
Место рожденияСент-Сесиль-ле-Винь
Дата смерти13 февраля 2005(2005-02-13) (87 лет)
Место смертиНим
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны19501964
Автомобили Equipe Gordini, Scuderia Ferrari, Bugatti, Vanwall, BRM, Cooper, Maserati, Aston Martin, Lotus, Lola
Гран-при 84 (81 старт)
ДебютМонако 1950
Последняя победаМонако 1958
Последний Гран-приИталия 1964
Победы Лучший старт
2 (Монако 1955)3
Подиумы Очки БК
10 72,33 1
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мори́с Бьенвеню Жан Поль Трентинья́н (фр. Maurice Bienvenu Jean Paul «Le Petoulet» Trintignant; 30 октября 1917, Сент-Сесиль-ле-Винь, Воклюз — 13 февраля 2005, Ним) — французский автогонщик, звезда Формулы-1 1950—1960-х годов. Считался одним из самых практичных и осторожных гонщиков.[] Дядя актёра Жана-Луи Трентиньяна.

Биография

Морис Трентиньян был младшим из пяти сыновей богатого владельца виноградника. Как и трое из его четырёх братьев, он увлёкся автоспортом. Хотя его брат Луи погиб в 1933 году в Перонне, через пять лет Морис Трентиньян сел за руль того Bugatti, на котором погиб брат. На Гран-при По он финишировал пятым, а в 1939 году победил на Гран-при де Фронтьер в Шиме. После этого началась Вторая мировая война. После войны на том же Bugatti Трентиньян принял участие в первой же гонке в Булонском лесу, однако у машины возникли затруднения с подачей топлива. Причиной этому, как выяснилось позднее, оказались фекалии крыс, которые заполнили бензобак Bugatti, простоявшего всю войну в гараже. С этого момента Трентиньян получил прозвище «Крысиный помёт» (фр. Le Petoulet).

Затем Трентиньян сменил Bugatti на Amilcar. В 1947 году в Авиньоне он одержал на этой машине победу, после чего провёл половину сезона в команде Gersac на машине Delage и перешёл в Simca Gordini. В первых двух гонках сезона 1948 года он победил в Перпиньяне и Монлери. После этих побед был серьёзно травмирован на Гран-при Швейцарии в Бремгантене, на котором погибли три гонщика. Трентиньяна выбросило из машины, и восемь дней он провёл в коме.

В начале 1949 года вернулся в гонки и выиграл Circuit des Ramparats в Ангулеме. Одержал победы в Женеве-1950, в Альби и Кадуре-1951 и в Кадуре-1953 (Трентиньян был чемпионом Франции по автогонкам 1953 года). Однако Simca Gordini не были надёжными машинами, и поэтому очки в Формуле-1 в сезонах 19501953 годов Трентиньян набрал лишь трижды, заняв три пятых места.

Переход в команду Scuderia Ferrari оказался удачен: в чемпионате 1954 и 1955 годов Трентиньян занял четвёртое место, а на Гран-при Монако 1955 года одержал свою первую победу. Однако он был вторым пилотом — первым был Майк Хоторн. Перед сезоном 1956 года Трентиньян решил уйти из Ferrari, но в 1957 году вернулся обратно, заняв при этом лишь двенадцатое место в чемпионате.

В чемпионате 1958 года занял седьмое место, набрав 12 очков и победив на Гран-при Монако. Но очки были набраны лишь дважды, а в трёх гонках из девяти сошёл с дистанции. В сезоне 1959 года, несмотря на отсутствие побед, Трентиньян сошёл лишь в одной гонке, а два подиума и ещё три очковых финиша обеспечили пятую позицию в общём зачёте. На Гран-при Аргентины 1960 года Трентиньян мог бы зайти на подиум (как и Стирлинг Мосс), но они не получили очков за совместное управление автомобилем в гонке. После этого происшествия Трентиньян ни разу не доехал до финиша. В сезонах 19611963 годов не получил ни одного очка и лишь дважды доехал до финиша.

Купив BRM P57, смог на Гран-при Германии 1964 года финишировать пятым, заняв 16 место в общем зачёте. Таким образом, Трентиньян поставил точку в своей формульной карьере. В 24 часах Ле-Мана 1965 года выступил на автомобиле Ford GT, но сошёл с трассы.

Результаты в Формуле-1

СезонКомандаШассиДвигательШ1234567891011МестоОчки
1950Equipe GordiniSimca-Gordini Type 15[англ.]Gordini 1,5 L4S ЕВЕЛ
МОН
Сход
500
ШВА
БЕЛ
ФРА
ИТА
Сход
0
1951Equipe GordiniSimca-Gordini Type 15[англ.]Gordini 1,5 L4S ЕШВА
500
БЕЛ
ФРА
Сход
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
НС
ИСП
Сход
0
1952Ecurie RosierFerrari 166Ferrari 166 2,0 V12 PШВА
НС
500
БЕЛ
162
Equipe GordiniSimca-Gordini Type 15[англ.]Gordini 1,5 L4 ЕФРА
5
Gordini Type 16 Gordini 2,0 L6 ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
НИД
6
ИТА
Сход
1953Equipe GordiniGordini Type 16 Gordini 2,0 L6 ЕАРГ
7[1]
500
НИД
6
БЕЛ
5
ФРА
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
Сход
ШВА
Сход
ИТА
5
124
1954Ecurie RosierFerrari 625[итал.]Ferrari 107 2,5 L4 PАРГ
4
500
417
Scuderia Ferrari БЕЛ
2
ФРА
Сход
ВЕЛ
5
ГЕР
3
ШВА
Сход
ИТА
5
ИСП
Сход
Ferrari 553 Squalo[итал.]Ferrari 106 2,5 L4 БЕЛ
НС
1955Scuderia Ferrari Ferrari 625[итал.]Ferrari 107 2,5 L4 PВЕЛ
Сход
41113
ЕАРГ
2[2]
МОН
1
500
НИД
НС
АРГ
3[3]
АРГ
Сход
Ferrari 555 Supersqualo[итал.]Ferrari 106 2,5 L4 БЕЛ
6
НИД
Сход
ИТА
8
1956Vandervell Products LtdVanwall VW (56)[англ.]Vanwall 254 2,5 L4 PАРГ
МОН
Сход
500
БЕЛ
Сход
ВЕЛ
Сход
ГЕР
ИТА
Сход
0
Automobiles BugattiBugatti T251[фр.]Bugatti 2,5 L8 ЕФРА
Сход
1957Scuderia Ferrari Lancia Ferrari 801[итал.]Lancia Ferrari DS50 2,5 V8 ЕАРГ
МОН
5
500
ФРА
Сход
ВЕЛ
4[4]
ГЕР
ПЕС
ИТА
125
1958RRC Walker Racing Team[англ.]Cooper T43[англ.]Coventry Climax FPF 2,0 L4 DВЕЛ
8
ПОР
8
ИТА
НС
МАР
НС
712
Cooper T45[англ.]АРГ
МОН
1
НИД
9
500
Coventry Climax FPF 2,2 L4 ГЕР
3
ИТА
Сход
МАР
Сход
Owen Racing OrganisationBRM P25BRM P25 2,5 L4 ФРА
Сход
Scuderia Centro Sud[итал.]Maserati 250FMaserati 250F 2,5 L6 PБЕЛ
7
1959RRC Walker Racing Team[англ.]Cooper T51[англ.]Coventry Climax FPF 2,5 L4 DМОН
3
500
НИД
8
ФРА
11
ВЕЛ
5
ГЕР
4
ПОР
4
ИТА
9
США
2
519
1960RRC Walker Racing Team[англ.]Cooper T51[англ.]Coventry Climax FPF 2,5 L4 DАРГ
3[5]
0
Scuderia Centro Sud[итал.]Maserati 250S 2,5 L4 МОН
Сход
500
НИД
Сход
БЕЛ
ФРА
Сход
ПОР
ИТА
США
15
David Brown CorporationAston Martin DBR5/250[англ.]Aston Martin RB6 2,5 L6 ВЕЛ
11
1961Scuderia Serenissima[итал.]Cooper T51[англ.]Maserati T6-1500 1,5 L4 DМОН
7
НИД
БЕЛ
Сход
ФРА
13
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
9
США
0
Cooper T43[англ.]Coventry Climax FPF 1,5 L4 БЕЛ
НС
De Tomaso F1 001OSCA Tipo 372[итал.]
1,5 L4
ФРА
НС
1962Rob Walker Racing Team[англ.]Lotus 24[англ.]Coventry Climax FWMV 1,5 V8 DНИД
МОН
Сход
БЕЛ
8
ФРА
7
ВЕЛ
ГЕР
Сход
ИТА
Сход
США
Сход
ЮАР
0
1963Reg Parnell Racing[англ.]Lola Mk4A[англ.]Coventry Climax FWMV 1,5 V8 DМОН
Сход
БЕЛ
НИД
0
Lola Mk4[англ.]МОН
НС
Lotus 24[англ.]ФРА
8
ВЕЛ
ГЕР
Scuderia Centro Sud[итал.]BRM P57BRM P56 1,5 V8 ИТА
9
США
МЕК
ЮАР
1964Maurice Trintignant BRM P57BRM P56 1,5 V8 DМОН
Сход
НИД
БЕЛ
ФРА
11
ВЕЛ
НКВ
ГЕР
5
АВТ
ИТА
Сход
США
МЕК
162

Примечания

  1. После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
  2. После 60 круга Гонсалес передал автомобиль Трентиньяну, который после 72 круга передал его Фарине. Гонщики разделили очки за 2 место.
  3. После 50 круга Фарина передал автомобиль Мальоли, который после 72 круга передал его Трентиньяну. Гонщики разделили очки за 3 место.
  4. После 85 круга Трентиньян передал автомобиль Коллинзу. Очки за 4 место получил Трентиньян.
  5. После 58 круга Трентиньян передал автомобиль Моссу. Очки за 3 место гонщики не получили.

Литература

Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 427. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.

Ссылки