Тяговый подвижной состав железных дорог Норвегии

Тяговый подвижной состав железных дорог Норвегии — по состоянию на 1 января 2008 года Норвежские государственные железные дороги эксплуатируют 36 локомотивов, 191 ед. МВПС и 206 пассажирских вагонов.

• 2 маневровых тепловоза Di 2
• 5 тепловозов Di 4, эксплуатируемых в основном на линии Nordlandsbanen
• 9 электровозов El 17, 3 из которых используются в качестве маневровых, а 6 - на линии Flamsbana
• 22 электровоза El 18, используемых на всех главных железных дорогах.

• 80 BM69 в составности из 2 или 3 вагонов, для эксплуатации на пригородных линиях в окрестностях Осло, Бергена и Арендала
• 16 BM70 в составности из 4 единиц, для эксплуатации на междугородних линиях (среднего расстояния) в окрестностях Осло
• 36 BM72 в составности из 4 единиц, используются в окрестностях Осло и Ставангера.
• 16 BM73 дальнего следования в составе из 4 единиц, используются на линиях Bergensbanen, Dovrebanen и Sørlandsbanen.
• 6 BM73b дальнего следования в составе из 4 единиц, используются на линии Østfoldbanen.

• 14 BM92 в составе из 2 единиц для эксплуатации на пригородных линиях в окрестностях Тронхейма на линии Rørosbanen
• 15 BM93 дальнего следования в составе из 2 единиц, используются на линиях Rørosbanen, Nordlandsbanen и Raumabanen.

• 3 Y1 используются на линии Bratsbergbanen между городами Шиен и Нутодден.

Первые две буквы в названии подвижного состава обозначают его тип:

• El: электровоз
• Di: тепловоз
• Skd: маневровый локомотив
• BM: МВПС

Цифры, следующие за буквенным сокращением, обозначают серийный номер. Локомотивы El и Di пронумерованы в хронологическом порядке, начиная с момента их заказа для железных дорог Норвегии. Для электрических МВПС номера начинаются с 62, для дизельных — с 83. После серийного номера следует номер, указывающий на принадлежность к той или иной линии. Он уникален для каждой единицы подвижного состава и состоит из трёх или четырёх цифр.

Традиционно тепловозы и электровозы NSB были окрашены в зелёный цвет, однако в 1970 году этот цвет заменили на красный. Кузов маневровых локомотивов начали окрашивать в жёлтый цвет, а их кабины — в красный. В конце 1990-х — начале 2000-х годов была введена новая цветовая схема с использованием нескольких цветов. Поезда дальнего следования стали окрашивать в голубой и серебристый цвет, региональные — в красный и серебристый, пригородные — в зелёный и серебристый. Грузовые поезда были переданы в эксплуатацию дочерней компании CargoNet и окрашены в серый цвет, поезда «Аэропорт-Экспресс» стали окрашиваться в белый и серебристый цвета, а поезда туристической линии Flåmsbana получили зелёный цвет.

Локомотивы

Изображение	Модель	Количество	Годы эксплуатации	Применение	Мощность	Максимальная скорость	Примечание
	El 1	24	1922-66	Общее	690 кВт	70 км/ч
	El 2	2	1923-67	Общее	857 кВт	75 км/ч
	El 3	10	1925-67	Линия Ofotbanen		60 км/ч
	El 4	15	1926-65	Линия Ofotbanen	2088 кВт	60 км/ч
	El 5	12	1927-72	Общее	1044 кВт	70 км/ч
	El 6	1	1911-56	Линия Rjukanbanen		45 км/ч
	El 7	2	1911-56	Линия Rjukanbanen		45 км/ч
	El 8	16	1940-87	Общее	2080 кВт	110 км/ч
	El 9	3	1947-89	Грузовой	712 кВт	60 км/ч
	El 10	17	1931-99	Маневровый	515 кВт	45 км/ч
	El 11	41	1951-98	Общее	1676 кВт	105 км/ч
	El 12	8	1954-92	Линия Ofotbanen	2398 кВт	75 км/ч
	El 13	37	1957-2003	Общее	2648 кВт	100 км/ч
	El 14	31	1968-	Общее	5082 кВт	120 км/ч	Передан CargoNet
	El 15	6	1967-96	Линия Ofotbanen	5406 кВт	120 km/h	Передан Malmtrafik
	El 16	17	1977-	Общее	4440 кВт	140 км/ч	Передан CargoNet
	El 17	12	1981-	Пассажирский	3000 кВт	150 км/ч	Используется на линии Flåmsbana
	El 18	22	1996-	Пассажирский	5400 кВт	200 км/ч
	Di 1	1	1942-59	Universal	1472 кВт	100 км/ч
	Di 2	54	1954-73	Маневровый	441 кВт	80 км/ч
	Di 3	35	1957-2000	Общее	1305 кВт	143 км/ч
	Di 4	5	1980-	Пассажирский	2450 кВт	140 км/ч
	Di 5	17	1985-96	Маневровый	485 кВт	60 км/ч	Используется DB V260
	Di 6	12	1996-99	Общее	2650 кВт	160 км/ч
	Di 7	1	1993-96	Маневровый	1235 кВт	100 км/ч	Используется T 44
	Di 8	20	1996-	Перевозки	1570 кВт	120 км/ч	Передан CargoNet

Моторвагонный подвижной состав

Изображение	Модель	Серийный номер	Годы эксплуатации	Количество	Применение	Вместимость	Мощность	Максимальная скорость	Примечание
	BM 62	4	1931-70	1	Branch lines	73	344 kW	50 км/ч
	BM 64	3	1936-85	1	Branch lines	38	464 кВт	50 км/ч
	BM 65	49	1936-85	3	Commuter rail Branch lines		464 кВт	70 км/ч
	BM 66	4	1945-77	3	Branch lines	170	731 кВт	120 км/ч
	BM 67	18	1953-95	3	Commuter rail Branch lines		468 кВт	70 км/ч
	BM 68	30	1956-2001	3	Commuter rail Branch lines		640 кВт	100 км/ч
	BM 69	85	1971-	2/3	Commuter rail	178-306	1218 кВт	130 км/ч
	BM 70	16	1992-	4	InterCity Express	230	1720 кВт	160 км/ч
	BM 71	16	1998-	3	Аэропорт-Экспресс	168	2646 кВт	210 км/ч	Передан Flytoget
	BM 72	36	2002-	4	Commuter rail	310	746 кВт	160 км/ч
	BM 73	22	1997-	4	Линии Bergensbanen Dovrebanen Sørlandsbanen Østfoldbanen	204-243	3538 кВт	210 км/ч
	BM 83	4	1932-63	1	Линии Vossebanen Skreiabanen		224 кВт	75 км/ч
	BM 86	38	1938-96	2	Commuter rail Branch lines	48-70	312 кВт	100 км/ч
	BM 87	25	1941-81	1	Branch lines	59	93 кВт	75 км/ч
	BM 88	6	1942-70	2/3	Branch lines	157	970 кВт	120 км/ч
*	BM 89	5	1981-89	1	Линия Flekkefjordbanen	47	153 кВт	115 км/ч	Используется SJ Y7
	BM 91	10	1954-86	2	64	312 кВт	100 км/ч
	BM 92	15	1984-	2	Линии Trønderbanen Rørosbanen	90-114	714 кВт	140 км/ч
	BM 93	15	2001-	2	Линии Nordlandsbanen Raumabanen Rørosbanen	90	592 кВт	140 км/ч	Bombardier, Talent
	Y1	3		3	Линия Bratsbergbanen		294 кВт	130 км/ч	Используется SJ Y1