58°25′18″ с. ш. 29°45′33″ в. д.HGЯO

Узкоколейная железная дорога Заплюсского торфопредприятия

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Узкоколейная железная дорога Заплюсского торфопредприятия
Годы работыс 1957 год
СтранаФлаг России Россия
Город управленияЗаплюсье
Состояние Грузовое движение
ПодчинениеООО «Пиндструп»
Протяжённость5 км
Сайтpindstrup.ru
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Узкоколейная железная дорога Заплюсского торфопредприятия — неэлектрифицированная торфовозная железная дорога, с колеёй 750 мм, в Псковской области. Максимальная длина 94 км, эксплуатируется в настоящее время 5 км. Год открытия: 1957 год. Грузовое движение.

История

Торфопредприятие Заплюсское основано в 1958 году. В 1986 году, т/пр победило в соцсоревновании среди предприятий Росторфа, перевыполнив план на 105,8%[1]. Узкоколейка обслуживала два больших торфопредприятия - в Волошово и Заплюсье. Осуществлялся вывоз торфа к станции Лямцево на торфоперегруз - вагоноопрокидыватель, где грузили торф в вагоны широкой колей. Было пассажирские движение: поезда ходили ежедневно по несколько раз в день из Заплюсья на Волошово, Лямцево, Пряслино, из Волошово в Пряслино и Лямцево.

Современное состояние

По состоянию на июль 2000 года доставка торфа на станцию Перегрузочная была прекращена. На участке от Заплюсья до торфомассива сохранялось регулярное движение. В 2005 году поставка на торфа на станцию Перегрузочная была прекращена, а в августе 2005 года был начат демонтаж путей и оборудования на станции Перегрузочная.

В 2006 году участок Заплюсье — Перегрузочная был разобран, сохранялся небольшой участок узкоколейной железной дороги протяжённостью менее 5 километров — от окрестностей посёлка Заплюсье до торфомассива[2]. Транспортировка торфа с торфоучастка по узкоколейной железной дороге перегружается на автотранспорт. По состоянию на 2012 год узкоколейная железная дорога Заплюсского т/пр действует, перспективы работы есть, грузовое движение, транспортировка торфа с торфоучастка[3]. В 2017 году суд обязал демонтировать заброшенный мост над шоссе Р-23[4]. Не позднее 2019 года путепровод был снесен.

В 2017 году начато восстановление железной дороги. В марте 2022 года был построен разворотный треугольник. Начато восстановление подвижного состава. Перспективы работы есть[5].

Подвижной состав

Локомотивы:

Вагоны:

Путевые машины:

Фотогалерея

  • Мост над Киевским шоссе (оно же автодорога Р-23 "Псков")
    Мост над Киевским шоссе (оно же автодорога Р-23 "Псков")
  • Заброшенная насыпь с западной стороны Киевского шоссе
    Заброшенная насыпь с западной стороны Киевского шоссе
  • Колея 750 мм на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
    Колея 750 мм на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
  • Рельс 750 мм на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
    Рельс 750 мм на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
  • Колея 750 мм (в перспективе) на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
    Колея 750 мм (в перспективе) на насыпи с восточной стороны Киевского шоссе
  • Заброшенное полотно на мосту через Киевское шоссе
    Заброшенное полотно на мосту через Киевское шоссе
  • Вид с моста узкоколейной железной дороги на Киевское шоссе в сторону Санкт-Петербурга
    Вид с моста узкоколейной железной дороги на Киевское шоссе в сторону Санкт-Петербурга

См. также

Примечания

  1. ↑ История компании. Дата обращения: 24 сентября 2012. Архивировано из оригинала 10 декабря 2013 года.
  2. ↑ Краткая историческая справка. Дата обращения: 24 сентября 2012. Архивировано 30 июля 2013 года.
  3. ↑ Заплюсская УЖД (Лямцево). Архивировано 31 января 2013 года.
  4. ↑ Суд постановил демонтировать путепровод на дороге Санкт-Петербург - Невель. ПАИ Новости Псковской области. Дата обращения: 9 мая 2021. Архивировано 10 мая 2021 года.
  5. ↑ Заплюсская УЖД. Дата обращения: 13 августа 2022. Архивировано 13 августа 2022 года.

Ссылки