Ка́бельтов — трос окружностью от 152 до 330 мм для швартовов и буксиров, а также внесистемная единица измерения расстояния, используемая в мореплавании. Как единицу измерения кабельтов стали использовать по причине того, что трос на судне брали определённой, одинаковой длины.
Я́корь — специальной формы литая, кованая или сварная конструкция, предназначенная для удержания корабля, подлодки, понтонного моста, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.
Адмиралте́йский я́корь — классический тип якоря.
Би́тенг — прочная полая тумба, возвышающаяся над палубой судна или корабля. Является частью буксирного и швартовного устройства судна.
В настоящий глоссарий не включены термины, применяемые для обозначения типов кораблей и судов, которые вынесены в отдельный глоссарий Морские термины
Авра́л — работа на судне, выполняемая всем или почти всем экипажем.
Бой у Чемульпо́ — морское сражение в начале Русско-японской войны, состоявшееся 27 января (9 февраля) 1904 года вблизи города Чемульпо в Корее между русскими крейсером «Варяг» и канонерской лодкой «Кореец» под общим командованием капитана 1-го ранга Всеволода Руднева и японской эскадрой контр-адмирала Уриу Сотокити.
Вахтенный офицер в российском императорском флоте — помощник вахтенного начальника. Отвечает за поддержание установленной боевой готовности корабля, внешнюю безопасность корабля, правильное несение корабельной вахтенной службы личным составом. На ходу корабля подчиняется командиру корабля или старшему помощнику, когда последний, замещая командира, находится на главном командном пункте. При стоянке корабля на якоре подчиняется старшему помощнику командира корабля и вахтенному начальнику. Личный состав корабля, кроме лиц, которым он сам подчинён, обязан исполнять все требования вахтенного офицера.
Служба вахтенного офицера на корабле состояла в несении дежурства на верхней палубе в течение 4 часов. В подчинение вахтенного офицера, входили сигнальщики, дневальные (посыльные) по шкафуту, а в походе ещё прибавлялись марсовые и рулевые.
Клюз — круглое, овальное или прямоугольное отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное литой рамой или металлическим прутом, служащее для пропускания и уменьшения перетирания якорной цепи (каната), швартовных концов или буксирного каната.
Нос — передняя часть судна, противоположная корме. Устроен таким образом, чтобы сократить до минимума сопротивление воды. Передняя оконечность носа судна называется форштевнем.
Якорь Холла — один из главных в XIX и XX веках типов якорей с качающимися лапами. Созданный во второй половине XIX века, якорь оказал сильное влияние на дальнейший прогресс в этой области. В ряде флотов считался стандартным, в частности, в СССР и России на него существует ГОСТ 761-74. С начала XX века якорь Холла, в силу ряда недостатков, вытесняется, как устаревший, более совершенными конструкциями.
Якорное устройство — одно из корабельных устройств, совокупность технических средств, назначением которых является удержание корабля на месте относительно берега, волны, ветра или течения при стоянке его на рейде — в гавани или на морском мелководье. В составе якорного устройства имеются якоря, якорные цепи и приспособления для отдачи, подъёма, крепления и хранения якорей и якорных цепей.
Якорная цепь (канат) иногда якорь-цепь — составляющая часть якорного устройства, служит для соединения якоря с корпусом судна.
Вертлюг — шарнир, подвижное соединение, исключающее передачу вращения с одного элемента соединения на другой, например, с груза на подвес.
Я́корь По́ртера — один из типов якорей с качающимися лапами. В слегка изменённом варианте применяется и в настоящее время в основном на речных судах.
Шпиль — механизм на судне типа «ворот» с вертикальной осью вращения, служит для вытягивания якорной цепи из воды. Так же шпиль используется для швартовных операций, выбирания троса, перемещения груза, выборки тралов, рыболовных сетей и т. д. Иногда используется в значении кабеста́н. Средний срок службы шпиля составляет 25 лет.
Коне́ц — название любого троса на флоте:
- Бросательный конец — линь, служащий для подачи на причал швартовых тросов, имеет на одном конце парусиновый, набитый песком и оплетённый сверху мешочек (грузик). В настоящее время обычно называется «выброской».
- Коренной конец — условное название закреплённого или же неиспользуемого в работе конца троса.
- Ходовой конец — условное название того конца троса, к которому приложена тяга, а также конца троса, непосредственно используемого (перемещаемого) при завязывании узла.
- Швартовый конец (швартов) — трос, с помощью которого судно закрепляется у причала.
- Буксирный конец — канат, при помощи которого судно буксируют буксиром.
- Якорный конец (кабельтов) — канат, при помощи которого парусник крепили на якорной стоянке.
Шварто́вка — процесс подхода судна и его крепления к причальной стенке, пирсу или другому судну. Крепление производят с помощью синтетических или стальных тросов, называемых «швартовными концами». Для швартовки команда судна должна принять решение о способе таковой и выполнить несколько последовательных манёвров.
«Корон» — парусный новоизобретённый корабль Азовской флотилии, участник русско-турецкой войны 1768—1774 годов, в том числе в Балаклавского морского сражения. В течение службы, дважды терпел кораблекрушения во льдах в Азовском море, после первого из которых был поднят со дна моря и восстановлен.
Вы́броска — линь с грузом для «подачи» швартова с судна на пирс. Так как швартов — тяжёл, его невозможно забросить далеко, к огону швартова крепят выброску, на незакреплённом конце которой — грузило. Выброска должна быть закреплена на противоположном краю от вершины огона, иначе при набрасывании швартова на пал узел будет зажат и создаст временну́ю задержку, что критически важно для безопасной швартовки. При швартовке бросают выброску в сторону береговых швартовщиков. Береговые швартовщики «выбирают» выброску со швартовом и крепят их на пал причала, выброску отвязывают и возвращают на судно.