Формула-1 в сезоне 1982

33-й чемпионат мира Формулы-1
◄ 1981   Сезон 1982   1983 ►
Чемпион мира
Кеке Росберг (Williams-Ford)
Кубок конструкторов
Ferrari
Портал:Формула-1

Сезон Формулы-1 1982 года — 33-й чемпионат мира по автогонкам в классе Формула-1, проводившийся FIA. Чемпионат прошёл с 23 января по 25 сентября и состоял из 16 этапов. Один из наиболее трагических сезонов в истории Формулы-1^[].

Очки зарабатывали первые шесть лучших участников гонки, которые получали 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков соответственно. В личном зачёте гонщиков учитываются результаты 11 лучших гонок.

Конструкторы получали по 9, 6, 4, 3, 2 и 1 очков в зависимости от результатов гонки. При подсчёте очков учитывались результаты всех гонок.

Сезон, который обещал стать одним из самых интересных, на деле оказался обведён чёрной траурной рамкой. Весной Формулу 1 буквально взорвала трагическая гибель Жиля Вильнёва на бельгийском этапе, а на Гран-при Канады от полученных травм в результате аварии на старте погиб Риккардо Палетти. В Хоккенхайме Дидье Пирони едва не погиб в ситуации, очень похожей на аварию Вильнёва. Переломы обеих ног поставили крест на его гоночной карьере. Из-за конфликтной ситуации, сложившейся в британской команде Williams, и усложнившейся после Фолклендской войны (между Великобританией и Аргентиной), после второго этапа действующий вице-чемпион мира аргентинец Карлос Ройтеман покинул коллектив Фрэнка Уильямса^[1].

Этот год часто вспоминают любители статистики Формулы 1 – когда ещё в течение года побед добивались 11 гонщиков из семи команд (а на подиуме побывали 18 человек из девяти «конюшен»!), гонки выигрывались с 17-го места, а чемпион лишь раз за сезон побывал на вершине пьедестала? Применение дозаправок; возвращение Ники Лауды, мгновенно^[] устроившего забастовку гонщиков; победа с преимуществом в 0,05 секунды; три автомобиля, пересекших линию финиша, из двадцати стартовавших; действующий чемпион мира, не прошедший квалификацию на одном из этапов и выигравший следующий; новый победитель первенства, не набравший за предыдущий сезон ни одного очка — это только некоторые штрихи удивительного сезона 1982 года в Формуле 1.

Подписав Договор согласия, FISA и FOCA закопали топор войны. Но закопали неглубоко, так как главная причина раздора – несопоставимая мощность турбомоторов и 15-летнего Ford Cosworth DFV – по-прежнему вносила дисбаланс в отношения обитателей паддока. Уже на первом этапе нового сезона 590-сильные Renault RE30B принесли победу Алену Просту и подиум Рене Арну. Британские частники вынуждены были искать выход, и после тщательного изучения правил им удалось отыскать одну лазейку. «Машина должна проходить взвешивание с заправленными эксплуатационными ёмкостями», - гласила выдержка из кодекса гоночных законов. И вот уже на многие машины стали монтировать специальные баки «для охлаждения тормозов». Для предгоночного взвешивания их до отказа заполняют водой, уже на первых кругах ёмкости мгновенно пустеют, а после финиша механики у всех на глазах пополняют баки, не нарушая ни единой буквы правил. Разумеется, соперники негодовали, и после этапа в Бразилии команда Renault оспорила результаты Нельсона Пике, который первым получил на своём Brabham BT49D отмашку клетчатого флага, а также новобранца Williams Кеке Росберга, занявшего второе место. Пока готовилось судебное разбирательство, успел состояться этап в американском Лонг-Биче, где своё умение читать документы продемонстрировали представители Ferrari. Жиль Вильнёв финишировал третьим на машине, имеющей два задних антикрыла – одно было смещено сильно вправо, а другое – влево. Размеры этого элемента строго оговорены, но где написано, что крыло должно быть одно? Одним словом, в воздухе снова запахло грозой, и когда судом FIA был вынесен вердикт об аннулировании результатов Пике и Росберга, грянула буря, остановить которую не смогла даже последующая дисквалификация Вильнёва. Члены FOCA наотрез отказались ехать на четвёртый этап сезона в Имолу на Гран-при Сан-Марино. По договору согласия Берни Экклстоун должен был гарантировать участие на каждом этапе минимум 26 машин. Иначе ему грозили денежные санкции. А если число автомобилей, готовых выехать на стартовое поле, не составляло половину от указанного числа – то есть было 13 или меньше,^[] то гонка считалась несостоявшейся. Таким образом, забастовщикам из FOCA для успешной реализации своего замысла нужно было, чтоб в Имолу приехали не больше шести команд и поначалу на этап собирались всего пять конюшен.^[] Но в последний момент конструкторов подвёл тот, от кого никто не ждал такого шага. Команда Кена Тиррела из-за хронической нехватки денег сползала все ниже в итоговых протоколах. Уже даже не победы, а подиумы её гонщиков стали огромной редкостью. И тут лесоторговцу повезло – компания Candy согласилась поддержать Tyrrell спонсорским бюджетом. Кену некуда было деваться, и грузовики его команды тронулись на юг, а Экклстоун избежал потери крупной суммы денег.

№	Гонка	Дата	Трасса	Пилот	Команда	Подробнее
1	Гран-при ЮАР	23 января	Кьялами	Ален Прост	Renault	Отчёт
2	Гран-при Бразилии	21 марта	Жакарепагуа	Ален Прост	Renault	Отчёт
3	Гран-при США-Запад	4 апреля	Лонг-Бич	Ники Лауда	McLaren-Ford	Отчёт
4	Гран-при Сан-Марино	25 апреля	Имола	Дидье Пирони	Ferrari	Отчёт
5	Гран-при Бельгии	9 мая	Зольдер	Джон Уотсон	McLaren-Ford	Отчёт
6	Гран-при Монако	23 мая	Монте-Карло	Риккардо Патрезе	Brabham-Ford	Отчёт
7	Гран-при Детройта	6 июня	Детройт	Джон Уотсон	McLaren-Ford	Отчёт
8	Гран-при Канады	13 июня	Монреаль	Нельсон Пике	Brabham-BMW	Отчёт
9	Гран-при Нидерландов	3 июля	Зандворт	Дидье Пирони	Ferrari	Отчёт
10	Гран-при Великобритании	18 июля	Брэндс-Хэтч	Ники Лауда	McLaren-Ford	Отчёт
11	Гран-при Франции	25 июля	Поль-Рикар	Рене Арну	Renault	Отчёт
12	Гран-при Германии	8 августа	Хокенхайм	Патрик Тамбе	Ferrari	Отчёт
13	Гран-при Австрии	15 августа	Остеррайхринг	Элио де Анджелис	Lotus-Ford	Отчёт
14	Гран-при Швейцарии	29 августа	Дижон-Пренуа	Кеке Росберг	Williams-Ford	Отчёт
15	Гран-при Италии	12 сентября	Монца	Рене Арну	Renault	Отчёт
16	Гран-при Сизарс-пэласа	25 сентября	Лас-Вегас	Микеле Альборето	Tyrrell-Ford	Отчёт

№	Гонщик	ЮАР	БРА	СШЗ	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	КАН	НИД	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ	Очки
1	Кеке Росберг	5	ДСК	2		2	Сход	4	Сход	3	Сход	5	3	2	1	8	5	44
2	Дидье Пирони	18	6	Сход	1	ОТК	2	3	9	1	2	3	НС					39
3	Джон Уотсон	6	2	6		1	Сход	1	3	9	Сход	Сход	Сход	9	13	4	2	39
4	Ален Прост	1	1	Сход	Сход	Сход	7	НКЛ	Сход	Сход	6	2	Сход	8	2	Сход	4	34
5	Ники Лауда	4	Сход	1		ДСК	Сход	Сход	Сход	4	1	8		5	3	Сход	Сход	30
6	Рене Арну	3	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	11	Сход	Сход	Сход	1	2	Сход	16	1	Сход	28
7	Патрик Тамбе									8	3	4	1	4	Сход	2	НС	25
8	Микеле Альборето	7	4	4	3	Сход	11	Сход	Сход	7	Сход	6	4	Сход	7	5	1	25
9	Элио де Анджелис	8	Сход	5		4	5	Сход	4	Сход	4	Сход	Сход	1	6	Сход	Сход	23
10	Риккардо Патрезе	Сход	Сход	3		Сход	1	Сход	2	15	Сход	Сход	Сход	Сход	5	Сход	Сход	21
11	Нельсон Пике	Сход	ДСК	Сход		5	Сход	НКВ	1	2	Сход	Сход	Сход	Сход	4	Сход	Сход	20
12	Эдди Чивер	Сход	Сход	Сход		3	Сход	2	11	НКВ	Сход	16	Сход	Сход	Сход	6	3	15
13	Дерек Дейли	14	Сход	Сход		Сход	6	5	7	5	5	7	Сход	Сход	9	Сход	6	8
14	Найджел Мэнселл	Сход	3	7		Сход	4	Сход	Сход		Сход		9	Сход	8	7	Сход	7
15	Жиль Вильнёв	Сход	Сход	ДСК	2	НС												6
16	Карлос Ройтеман	2	Сход															6
17	Андреа де Чезарис	13	Сход	Сход	Сход	Сход	3	Сход	6	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	11	11	9	5
18	Жак Лаффит	Сход	Сход	Сход		9	Сход	6	Сход	Сход	Сход	14	Сход	3	Сход	Сход	Сход	5
19	Марио Андретти			Сход												3	Сход	4
20	Жан-Пьер Жарье	Сход	9	Сход	4	Сход	НКВ	Сход	ОТК	14	Сход	Сход	Сход	НКВ	Сход	Сход	НС	3
21	Марк Зурер					7	9	8	5	11	Сход	13	6	Сход	15	Сход	7	3
22	Бруно Джакомелли	11	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	Сход	11	7	9	5	Сход	12	Сход	11	2
23	Элисео Саласар	9	Сход	Сход	5	Сход	Сход	Сход	Сход	13	НКВ	Сход	Сход	НКВ	14	9	НКВ	2
24	Манфред Винкельхок	11	5	Сход	ДСК	Сход	Сход	Сход	НКВ	12	НКВ	11	Сход	Сход	Сход	НКВ	НКЛ	2
25	Мауро Бальди	НКВ	11	НКВ		Сход	НКВ	Сход	8	6	9	Сход	Сход	6	НКВ	12	11	2
26	Чико Серра	17	Сход	НКВ		6	НПКВ	11	НКВ	Сход	Сход		11	7	НКВ	11	НКВ	1
27	Брайан Хентон	НКВ	НКВ	Сход	Сход	Сход	8	9	НКЛ	Сход	8	11	7	Сход	11	Сход	8	0
28	Йохен Масс	12	8	8		Сход	НКВ	7	11	Сход	11	Сход						0
29	Слим Боргудд	16	7	11														0
30	Рауль Бойзель	15	Сход	9		8	НПКВ	Сход	Сход	Сход	НКВ	НКВ	Сход	НКВ	Сход	НКВ	13	0
31	Роберто Герреро	НКВ	НКВ	Сход		НКВ	НКВ	Сход	Сход	НКВ	Сход	НКВ	8	Сход	Сход	НКЛ	НС	0
32	Дерек Уорик	Сход	НКВ	НКВ	Сход	Сход	НКВ			Сход	Сход	15	11	Сход	Сход	Сход	Сход	0
33	Руперт Киган												НКВ	Сход	Сход	НКВ	12	0
34	Джефф Лиз								Сход			12						0
—	Тео Фаби	НКВ	НКВ	НКВ	НКЛ	Сход	НПКВ			НКВ	Сход	Сход	НКВ	Сход	Сход	Сход	НКВ	0
—	Риккардо Палетти	НКВ	НКВ	НКВ	Сход	НПКВ	НПКВ	Сход	Сход									0
—	Томми Бёрн												НКВ	Сход	НКВ	НКВ	Сход	0
—	Ян Ламмерс					НКВ	НКВ	НКВ		Сход	НКВ	НКВ						0
—	Эмилио де Вильота					НПКВ	НПКВ	НКВ	НКВ	НПКВ								0
—	Роберто Морено									НКВ								0
№	Пилот	ЮАР	БРА	СШЗ	САН	БЕЛ	МОН	ДЕТ	КАН	НИД	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	АВТ	ШВА	ИТА	СИЗ	Очки

• Статистика чемпионата мира на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
• Обзор сезона на statsf1.com (англ.) (фр.)
• Статистика сезона на wildsoft.ru
• Обзор сезона на 4mula1.ro (англ.)
• Некоторые подробности сезона на f1news.ru, часть 1 и часть 2