Формула-Атлантик

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Автомобиль Formula Atlantic 2007 года

Формула-Атлантик — это спецификация гоночного автомобиля с объемом двигателя до 1600 кубических сантиметров, который был разработан в 1970-х гг. Он использовался в профессиональных гонках в рамках IMSA Atlantic Championship до 2009 года. В настоящее время данная модель в основном используется в любительских гонках в рамках Sports Car Club of America Formula Atlantic.

История

История Formula Atlantic начинается с класса SCCA Formula B, созданного в 1965 году для одноместных автомобилей формулы с двигателями объемом не более 1600 см³. До Формулы Атлантик гонки Формулы-B проводились в Соединенных Штатах с 1965 по 1972 год, сначала совместно с гонками SCCA Формулы-A, а затем в рамках SCCA Grand Prix Championship в 1967 и 1968, а затем в качестве отдельного чемпионата с 1969 по 1972 год.

Formula Atlantic была создана в Соединенном Королевстве в 1971 году на основе требований североамериканской Формулы-B, где использовались серийные двухкамерные двигатели объемом 1600 см³ (первоначально Cosworth Mk XIII, построенный на основе Lotus-Ford Twin Cam, а затем Cosworth BDD, однако использовались и другие двигатели, такие как Alfa Romeo). Задумана Джоном Уэббом из Брэндс-Хэтч (позже создавшим класс Sports 2000) для местных гонщиков, желающих гоняться на автомобилях уровня Формулы-2, но стоимостью на уровне Формулы-3 или дешевле. В 1971—1972 годах был проведен единственный сезон под спонсорством «Желтых страниц», а в 1973 году появилась конкурирующая серия, поддерживаемая BP. В 1974 году спонсор серии BP сменился на табачную компанию «John Player & Sons», а серия «Желтые страницы», получила поддержку компаний MCD и Southern Organs. Большинство гонщиков соревновались в обеих сериях, так как не было пересечений по датам соревнований. В сезонах 1975 и 1976 годов проводилась только одна серия, в последний год она получила именование завоевала титул Indylantic, а квалификация стала проводиться в стиле 500 миль Индианаполиса — гонщики по очереди проходили квалификационные круги. Не выдержав конкуренции с Формулой-3, в сезонах 1977-78 годов обе серии не проводились. С 1979 года снова стал проводиться чемпионат при поддержке BRSCC и спонсорстве Hitachi, однако участников было немного. Все это продолжалось до 1983 года.

Из-за сходства с Формулой-2 и Формулой-3 с точки зрения правил шасси, Формула Atlantic обычно использовала шасси, тесно связанное с этими автомобилями — поэтому большинство производителей были знакомы по этим классам, особенно такие как Brabham, Lotus, March, Chevron на ранних этапах, Ralt, а позже Reynard. Американский производитель Swift пришел вытеснить британский импорт и доминировать в Северной Америке. Также появилось несколько более мелких марок.

Первые профессиональные гонки, проводимые по правилам Формулы Атлантик в Северной Америке, были проведены в 1974 году компанией CASC в Канаде (ныне ASN Canada), привлекая большое внимание и большие поля благодаря освещению на национальном телевидении CTV. IMSA в Соединенных Штатах воспользовалась большим количеством команд и организовала свою собственную серию в 1976 году. В эти годы серия привлекала приглашенных пилотов из Европы, включая Формулу-1, особенно на уличные гонки Труа-Ривьер в Квебеке, Канада. Среди приглашенных гонщиков были Джеймс Хант, Жан-Пьер Жарье, Риккардо Патрезе, Патрик Депайе, Жак Лаффит, Дидье Пирони и Витторио Брамбилла.

В 1977 году SCCA санкционировал соревнования в США, а в 1978 году серии CASC и SCCA объединились и проводили серию вместе до 1983 года, когда она стала Формулой. Mondial North American Cup выиграл Майкл Андретти . Серии не смогли поддержать успех предыдущих сезонов и были отменены на 1984 год. Formula Mondial была международной категорией, представленной FIA в 1983 году с намерением заменить как Formula Atlantic, так и Формула Тихий океан, последняя является вариантом формулы Атлантик, которая была введена в ряде стран Тихоокеанского бассейна в конце 1970-х годов.

Современные клубные гонки SCCA Formula Atlantic

2011 Второй финальный этап национального чемпионата SCCA Победитель Майкл Меллинен

В конструкции автомобилей SCCA Формула-Атлантик разрешено использовать антикрылья и граунд-эффект. Они используют либо двигатель Toyota 4AGE, либо Cosworth BDD. Также допускались автомобили, соответствующие спецификациям Super Vee, но в последнее время они редко используются. До 2006 года эти правила также широко использовались в профессиональных сериях, за исключением того, что все автомобили должны были работать с системой впрыска топлива 4AGE. Это позволяло принять участие в профессиональных гонках конкурентоспособным любительским командам, а старые автомобили профессионального уровня могли использоваться в любительских гонках. Однако в 2006 году профессиональная серия представила шасси спецификации Swift Engineering 016.a с новым двигателем Mazda-Cosworth MZR. В результате автомобили, используемые в профессиональной серии, разительно отличались от любительских. В 2009 году, чтобы увеличить количество участников, профессиональная серия представила «класс C2» для автомобилей любительского уровня, имея в виду в первую очередь Swift 014.a, лучшее шасси в любительских соревнованиях в то время. Однако в классе C2 было заявлено мало участников, и он был отменен в середине сезона.

С 2011 года SCCA Club Racing разрешила использовать Swift 016.a и Mazda-Cosworth MZR, хотя и с ограничителем впуска, чтобы сохранить паритет со старыми автомобилями с двигателями Toyota. По состоянию на 2017 год большинство национальных участников использовали комбинацию 016.a-Mazda. В этом классе также могут участвовать автомобили Mazda с роторными двигателями, созданные для чемпионата Pro Mazda Championship. В 2018 году профессиональная серия перешла на новую машину, и все роторные машины были доступны для использования в клубных гонках, хотя, похоже, они не могли конкурировать с автомобилями, построенными по спецификации FA, даже с более старыми. Кроме того, в 2019 году SCCA разрешила использовать опечатанные двигатели Mazda MZR в старых шасси, таких как Swift 014.a, поскольку доступность запчастей для двигателей Toyota стала проблемой.

Минимальный вес автомобиля Atlantic с приводом от Toyota или BDD составляет 1230 фунтов. (558 кг) с водителем. SCCA считает его самым быстрым классом клубных гонок. До того, как получить свой собственный класс, автомобиль Formula SCCA участвовал в гонках Formula Atlantic, где он был неконкурентоспособным.

Возрождение чемпионата Атлантики

С окончанием IMSA и Champ Автомобиль санкционировал профессиональный чемпионат Атлантики после сезона 2009 года, промоутеры серии F2000 Championship Series , Formula Race Productions, в 2012 году продвигали новую профессиональную серию, используя правила SCCA и санкционированные SCCA. В сериале было мало участников, и они закрылись после одного сезона. Однако, из-за растущего интереса на любительском уровне, 1 октября 2013 года было объявлено, что серия вернется в 2014 году с двенадцатью гонками и шестью гонками на выходных. Санкции перешли к Автоклубу США в 2017 году.

Дань

В 2012 и 2014 годах Rolex Monterey Motorsports Reunion провёл исторические автогонки мероприятие на Mazda Raceway Laguna Seca в Монтерее, Калифорния был данью уважения Formula Atlantic в рамках запланированных групп.

Формула Атлантик на SCCA Второй тур национального чемпионата

ГодПобедительМашинаДвигатель
Формула-Б
1965Соединённые Штаты Америки Джонс, ЭрлLeGrandAlfa Romeo
1966Соединённые Штаты Америки Дон МоренBrabhamFord
1967Соединённые Штаты Америки Чак ДитрихMcLarenFord
1968Соединённые Штаты Америки Роджер БаррCrossléFord
1969Соединённые Штаты Америки Билл МонсонBrabhamFord
1970Соединённые Штаты Америки Барбер, СкипTecnoFord
1971Соединённые Штаты Америки Боб ЛазьеMarch 71BFord
1972Соединённые Штаты Америки Чак СаричMarch 722Ford
1973Соединённые Штаты Америки Кен ДюклоBrabham BT40Ford
1974Соединённые Штаты Америки Кен ДюклоBrabham BT40Ford
1975Соединённые Штаты Америки Рэйхол, БоббиMarch 75BFord
1976Соединённые Штаты Америки Бобби БраунMarchFord
1977Соединённые Штаты Америки Кевин КоганRalt RT1Ford
1978Соединённые Штаты Америки Джерри ХансенLola T460Ford
Формула-Атлантик
1979Канада Тим КоконисRalt RT1
1980Соединённые Штаты Америки Кен ДаннRalt RT1
1981Соединённые Штаты Америки Хьюберт ФиппсRalt RT4Ford
1982Соединённые Штаты Америки Джеймс КингRalt RT4
1983Соединённые Штаты Америки Райли ХопкинсRalt RT4
1984Соединённые Штаты Америки Майкл АнгусRalt RT4
1985Соединённые Штаты Америки Майкл АнгусRalt RT4
1986Соединённые Штаты Америки Крис КларкRalt RT4
1987Соединённые Штаты Америки Расселл НьюманRalt RT4
1988Соединённые Штаты Америки Джон ТомсонSwift DB4
1989Соединённые Штаты Америки Уэйн ЦербоRalt RT4
1990Соединённые Штаты Америки Джозеф ГамильтонSwift DB4
1991Соединённые Штаты Америки Джордан ХаррисSwift DB4
1992Соединённые Штаты Америки Кристофер ФаханSwift DB4
1993Соединённые Штаты Америки Грег РэйSwift DB4
1994Соединённые Штаты Америки Стэн УоттлсRalt RT40
1995Соединённые Штаты Америки Дэн КармайклRalt RT40
1996Соединённые Штаты Америки Стив ФоррерRalt RT40Ford
1997Соединённые Штаты Америки Стив ФоррерRalt RT40Ford
1998Соединённые Штаты Америки Би Джей ЗахариасRalt RT41
1999Соединённые Штаты Америки Брайан ФренчRalt RT41
2000Соединённые Штаты Америки Коннор, ЛарриRalt RT41
2001Соединённые Штаты Америки Коннор, ЛарриRalt RT41
2002Соединённые Штаты Америки Майк БьянгардиRalt RT41
2003Соединённые Штаты Америки Ренни КлейтонRalt RT41
2004Соединённые Штаты Америки Боб СтоллингсSwift 014.aToyota
2005Соединённые Штаты Америки Грэм РахалSwift 014.aToyota
2006Соединённые Штаты Америки Грэм РахалSwift 008.aToyota
2007Соединённые Штаты Америки Ханс ПитерSwift 014.aToyota
2008Соединённые Штаты Америки Дэвид ГрантSwift 014.aToyota
2009Соединённые Штаты Америки Мирл СвонSwift 014.aToyota
2010Соединённые Штаты Америки Дэвид УилкоксSwift DB4Toyota
2011Соединённые Штаты Америки Майкл МаллиненSwift 014.aToyota
2012Соединённые Штаты Америки Джейсон БайерсSwift 014.aToyota
2013Турция Седат ЕлкинSwift 014.aToyota
2014Соединённые Штаты Америки Коннор КирбиSwift 016.aMazda-Cosworth
2015Соединённые Штаты Америки Тайлер ХантерSwift 014.aToyota
2016Соединённые Штаты Америки Райан НорманSwift 016.aMazda-Cosworth
2017Соединённые Штаты Америки Кейт ГрантSwift 016.aMazda-Cosworth
2018Соединённые Штаты Америки Мирл СвонSwift 016.aMazda-Cosworth
2019Соединённые Штаты Америки Флинн ЛазьеSwift 016.aMazda
2020Соединённые Штаты Америки Спенсер БрокманSwift 014.aMazda
2021Соединённые Штаты Америки Джеймс ФренчRalt RT41Toyota
2022Соединённые Штаты Америки Алекс МайерJDRFord

Ссылки