Формула-Атлантик

Формула-Атлантик — это спецификация гоночного автомобиля с объемом двигателя до 1600 кубических сантиметров, который был разработан в 1970-х гг. Он использовался в профессиональных гонках в рамках IMSA Atlantic Championship до 2009 года. В настоящее время данная модель в основном используется в любительских гонках в рамках Sports Car Club of America Formula Atlantic.

История Formula Atlantic начинается с класса SCCA Formula B, созданного в 1965 году для одноместных автомобилей формулы с двигателями объемом не более 1600 см³. До Формулы Атлантик гонки Формулы-B проводились в Соединенных Штатах с 1965 по 1972 год, сначала совместно с гонками SCCA Формулы-A, а затем в рамках SCCA Grand Prix Championship в 1967 и 1968, а затем в качестве отдельного чемпионата с 1969 по 1972 год.

Formula Atlantic была создана в Соединенном Королевстве в 1971 году на основе требований североамериканской Формулы-B, где использовались серийные двухкамерные двигатели объемом 1600 см³ (первоначально Cosworth Mk XIII, построенный на основе Lotus-Ford Twin Cam, а затем Cosworth BDD, однако использовались и другие двигатели, такие как Alfa Romeo). Задумана Джоном Уэббом из Брэндс-Хэтч (позже создавшим класс Sports 2000) для местных гонщиков, желающих гоняться на автомобилях уровня Формулы-2, но стоимостью на уровне Формулы-3 или дешевле. В 1971—1972 годах был проведен единственный сезон под спонсорством «Желтых страниц», а в 1973 году появилась конкурирующая серия, поддерживаемая BP. В 1974 году спонсор серии BP сменился на табачную компанию «John Player & Sons», а серия «Желтые страницы», получила поддержку компаний MCD и Southern Organs. Большинство гонщиков соревновались в обеих сериях, так как не было пересечений по датам соревнований. В сезонах 1975 и 1976 годов проводилась только одна серия, в последний год она получила именование завоевала титул Indylantic, а квалификация стала проводиться в стиле 500 миль Индианаполиса — гонщики по очереди проходили квалификационные круги. Не выдержав конкуренции с Формулой-3, в сезонах 1977-78 годов обе серии не проводились. С 1979 года снова стал проводиться чемпионат при поддержке BRSCC и спонсорстве Hitachi, однако участников было немного. Все это продолжалось до 1983 года.

Из-за сходства с Формулой-2 и Формулой-3 с точки зрения правил шасси, Формула Atlantic обычно использовала шасси, тесно связанное с этими автомобилями — поэтому большинство производителей были знакомы по этим классам, особенно такие как Brabham, Lotus, March, Chevron на ранних этапах, Ralt, а позже Reynard. Американский производитель Swift пришел вытеснить британский импорт и доминировать в Северной Америке. Также появилось несколько более мелких марок.

Первые профессиональные гонки, проводимые по правилам Формулы Атлантик в Северной Америке, были проведены в 1974 году компанией CASC в Канаде (ныне ASN Canada), привлекая большое внимание и большие поля благодаря освещению на национальном телевидении CTV. IMSA в Соединенных Штатах воспользовалась большим количеством команд и организовала свою собственную серию в 1976 году. В эти годы серия привлекала приглашенных пилотов из Европы, включая Формулу-1, особенно на уличные гонки Труа-Ривьер в Квебеке, Канада. Среди приглашенных гонщиков были Джеймс Хант, Жан-Пьер Жарье, Риккардо Патрезе, Патрик Депайе, Жак Лаффит, Дидье Пирони и Витторио Брамбилла.

В 1977 году SCCA санкционировал соревнования в США, а в 1978 году серии CASC и SCCA объединились и проводили серию вместе до 1983 года, когда она стала Формулой. Mondial North American Cup выиграл Майкл Андретти . Серии не смогли поддержать успех предыдущих сезонов и были отменены на 1984 год. Formula Mondial была международной категорией, представленной FIA в 1983 году с намерением заменить как Formula Atlantic, так и Формула Тихий океан, последняя является вариантом формулы Атлантик, которая была введена в ряде стран Тихоокеанского бассейна в конце 1970-х годов.

В конструкции автомобилей SCCA Формула-Атлантик разрешено использовать антикрылья и граунд-эффект. Они используют либо двигатель Toyota 4AGE, либо Cosworth BDD. Также допускались автомобили, соответствующие спецификациям Super Vee, но в последнее время они редко используются. До 2006 года эти правила также широко использовались в профессиональных сериях, за исключением того, что все автомобили должны были работать с системой впрыска топлива 4AGE. Это позволяло принять участие в профессиональных гонках конкурентоспособным любительским командам, а старые автомобили профессионального уровня могли использоваться в любительских гонках. Однако в 2006 году профессиональная серия представила шасси спецификации Swift Engineering 016.a с новым двигателем Mazda-Cosworth MZR. В результате автомобили, используемые в профессиональной серии, разительно отличались от любительских. В 2009 году, чтобы увеличить количество участников, профессиональная серия представила «класс C2» для автомобилей любительского уровня, имея в виду в первую очередь Swift 014.a, лучшее шасси в любительских соревнованиях в то время. Однако в классе C2 было заявлено мало участников, и он был отменен в середине сезона.

С 2011 года SCCA Club Racing разрешила использовать Swift 016.a и Mazda-Cosworth MZR, хотя и с ограничителем впуска, чтобы сохранить паритет со старыми автомобилями с двигателями Toyota. По состоянию на 2017 год большинство национальных участников использовали комбинацию 016.a-Mazda. В этом классе также могут участвовать автомобили Mazda с роторными двигателями, созданные для чемпионата Pro Mazda Championship. В 2018 году профессиональная серия перешла на новую машину, и все роторные машины были доступны для использования в клубных гонках, хотя, похоже, они не могли конкурировать с автомобилями, построенными по спецификации FA, даже с более старыми. Кроме того, в 2019 году SCCA разрешила использовать опечатанные двигатели Mazda MZR в старых шасси, таких как Swift 014.a, поскольку доступность запчастей для двигателей Toyota стала проблемой.

Минимальный вес автомобиля Atlantic с приводом от Toyota или BDD составляет 1230 фунтов. (558 кг) с водителем. SCCA считает его самым быстрым классом клубных гонок. До того, как получить свой собственный класс, автомобиль Formula SCCA участвовал в гонках Formula Atlantic, где он был неконкурентоспособным.

С окончанием IMSA и Champ Автомобиль санкционировал профессиональный чемпионат Атлантики после сезона 2009 года, промоутеры серии F2000 Championship Series , Formula Race Productions, в 2012 году продвигали новую профессиональную серию, используя правила SCCA и санкционированные SCCA. В сериале было мало участников, и они закрылись после одного сезона. Однако, из-за растущего интереса на любительском уровне, 1 октября 2013 года было объявлено, что серия вернется в 2014 году с двенадцатью гонками и шестью гонками на выходных. Санкции перешли к Автоклубу США в 2017 году.

В 2012 и 2014 годах Rolex Monterey Motorsports Reunion провёл исторические автогонки мероприятие на Mazda Raceway Laguna Seca в Монтерее, Калифорния был данью уважения Formula Atlantic в рамках запланированных групп.

Год	Победитель	Машина	Двигатель
Формула-Б
1965	Джонс, Эрл	LeGrand	Alfa Romeo
1966	Дон Морен	Brabham	Ford
1967	Чак Дитрих	McLaren	Ford
1968	Роджер Барр	Crosslé	Ford
1969	Билл Монсон	Brabham	Ford
1970	Барбер, Скип	Tecno	Ford
1971	Боб Лазье	March 71B	Ford
1972	Чак Сарич	March 722	Ford
1973	Кен Дюкло	Brabham BT40	Ford
1974	Кен Дюкло	Brabham BT40	Ford
1975	Рэйхол, Бобби	March 75B	Ford
1976	Бобби Браун	March	Ford
1977	Кевин Коган	Ralt RT1	Ford
1978	Джерри Хансен	Lola T460	Ford
Формула-Атлантик
1979	Тим Коконис	Ralt RT1
1980	Кен Данн	Ralt RT1
1981	Хьюберт Фиппс	Ralt RT4	Ford
1982	Джеймс Кинг	Ralt RT4
1983	Райли Хопкинс	Ralt RT4
1984	Майкл Ангус	Ralt RT4
1985	Майкл Ангус	Ralt RT4
1986	Крис Кларк	Ralt RT4
1987	Расселл Ньюман	Ralt RT4
1988	Джон Томсон	Swift DB4
1989	Уэйн Цербо	Ralt RT4
1990	Джозеф Гамильтон	Swift DB4
1991	Джордан Харрис	Swift DB4
1992	Кристофер Фахан	Swift DB4
1993	Грег Рэй	Swift DB4
1994	Стэн Уоттлс	Ralt RT40
1995	Дэн Кармайкл	Ralt RT40
1996	Стив Форрер	Ralt RT40	Ford
1997	Стив Форрер	Ralt RT40	Ford
1998	Би Джей Захариас	Ralt RT41
1999	Брайан Френч	Ralt RT41
2000	Коннор, Ларри	Ralt RT41
2001	Коннор, Ларри	Ralt RT41
2002	Майк Бьянгарди	Ralt RT41
2003	Ренни Клейтон	Ralt RT41
2004	Боб Столлингс	Swift 014.a	Toyota
2005	Грэм Рахал	Swift 014.a	Toyota
2006	Грэм Рахал	Swift 008.a	Toyota
2007	Ханс Питер	Swift 014.a	Toyota
2008	Дэвид Грант	Swift 014.a	Toyota
2009	Мирл Свон	Swift 014.a	Toyota
2010	Дэвид Уилкокс	Swift DB4	Toyota
2011	Майкл Маллинен	Swift 014.a	Toyota
2012	Джейсон Байерс	Swift 014.a	Toyota
2013	Седат Елкин	Swift 014.a	Toyota
2014	Коннор Кирби	Swift 016.a	Mazda-Cosworth
2015	Тайлер Хантер	Swift 014.a	Toyota
2016	Райан Норман	Swift 016.a	Mazda-Cosworth
2017	Кейт Грант	Swift 016.a	Mazda-Cosworth
2018	Мирл Свон	Swift 016.a	Mazda-Cosworth
2019	Флинн Лазье	Swift 016.a	Mazda
2020	Спенсер Брокман	Swift 014.a	Mazda
2021	Джеймс Френч	Ralt RT41	Toyota
2022	Алекс Майер	JDR	Ford

• Atlantic Championship series expands for 2014

• Introduction to SCCA Racing rules

• «Rolex Monterey Motorsports Reunion Friday notebook». Racer.