Хантер-Рей, Райан

Райан Хантер-Рей
Общая информация
Пол	мужской
Гражданство	США[1]
Дата рождения	17 декабря 1980(1980-12-17)[1] (43 года)
Место рождения	Даллас, США[1]
Родственник(и)	Р.Гордон (шурин)
IRL IndyCar
Дебют	2007
Текущая команда	Andretti Autosport
Персональный номер	28
Бывшие команды	Rahal Letterman Vision Foyt
Старты	239
Победы	16
Поулы	6
Быстрые круги	7
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2012
Предыдущие серии
1998, 2000-01 1998 1998 1999 1999 1999 2002, 2010-13 2002 2003-05 2006-13 2006-07 2014-15	Barber Dodge Pro Series Barber Eastern Regional Series Barber Formula Dodge Southern Race Series Barber Southern Regional Series Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship ALMS CART Toyota Atlantic Championship ChampCar RSCS A1 Grand Prix USCC
Чемпионские титулы
1999 1999 2012	Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship IRL IndyCar
Награды
2002 2013-14	WorldCom Rising Star Award Best Driver ESPY Award
Ссылки
ryanracing.com
Медиафайлы на Викискладе

Райан Хантер-Рей (англ. Ryan Hunter-Reay; родился 17 декабря 1980 года в Далласе, США) — американский автогонщик, чемпион серии IRL IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).

Женат на сестре другого известного американского автогонщика Робби Гордона Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.

Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong, ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака. Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от рака толстого кишечника в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.^[2]

Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера, где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — Barber Pro Series, выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в ChampCar Atlantic, где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.

В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar. Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и Джимми Вассера — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.

В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing, а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition. Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в Милуокки) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Rocketsports Racing Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку. Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.

2005-2010

Потеряв место в Champ Car, Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS, проехав на Ferrari JMB Racing 12 часов Себринга, а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am. Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты, а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе Wayne Taylor Racing техасец финишировал вторым в классе DP.

В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе американской команды в A1 Grand Prix Фила Гиблера. Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с Rahal Letterman Racing серии IRL IndyCar, заменив в кокпите второй машины команды Джеффа Симмонса. Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — Rahal Letterman Racing лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с Vision Racing: начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга, в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в A. J. Foyt Enterprises на место травмированного Витора Мейры. Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.

Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — Andretti Autosport, сменив Хидэки Муто. Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану, что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.

2011-2014

Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у A. J. Foyt Enterprises место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея.^[3] Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.

Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром. Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500, где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology.

В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500, где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса. Были и неудачи — в Лонг-Бич, борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом, Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.

Гонки на машинах с открытыми колёсами

ChampCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Очки	Поз.
2003	American Spirit	Reynard 02i	Ford XFE	STP 16	MTY 12	LBH 7	BRH 16	LAU 11	MIL 16	LS 12	POR 17	CLE 9	TOR 11	VAN 6	ROA 10	MDO 3	MTL 17	DEN 15	MIA 12	MXC 11	SRF 1	64	14-й
2004	Herdez	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 7	MTY 8	MIL 1	POR 12	CLE 11	TOR 8	VAN 8	ROA 4	DEN 16	MTL 18	LS 5	LVS 13	SRF 5	MXC 19					199	9-й
2005	Rocketsports	Lola B02/00	Ford XFE	LBH 13	MTY 7	MIL 17	POR 15	CLE 18	TOR 6	EDM 16	SJO 14	DEN 6	MTL 12	LVS 10	-	-						110	15-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
2007	Rahal Letterman	Dallara	Honda	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MDO 7	MIS 6	KTY 15	SNM 18	DET 18	CHI 7			119	19-й
2008	Rahal Letterman	Dallara	Honda	HMS 7	STP 17	MOT 7	-[7]	KAN 18	IND 6	MIL 15	TXS 20	IOW 8	RIR 16	WGL 1	NSH 19	MDO 10	EDM 8	KTY 9	SNM 18	DET 6	CHI 9		360	8-й
2009	Vision	Dallara	Honda	STP 2	LBH 11	KAN 15	IND 32	MIL 12	TXS 16	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			298	15-й
	Foyt			-	-	-	-	-	-	IOW 19	RIR 15	WGL 21	TOR 7	EDM 17	KTY 14	MDO 4	SNM 19	CHI 15	MOT 21	HMS 13
2010	Andretti	Dallara	Honda	SAO 2	STP 11	ALA 12	LBH 1	KAN 5	IND 18	TXS 7	IOW 8	WGL 7	TOR 3	EDM 5	MDO 10	SNM 8	CHI 4	KTY 21	MOT 9	HMS 11			445	7-й
2011	Andretti	Dallara	Honda	STP 21	ALA 14	LBH 23	SAO 18	IND НПК[8]	TX1 19	TX2 9	MIL 26	IOW 8	TOR 3	EDM 7	MDO 3	NHM 1	SNM 10	BAL 8	MOT 24	KTY 5	LVS Отм.		347	7-й
	Foyt			-	-	-	-	IND 23[8]	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2012	Andretti	Dallara	Chevrolet	STP 3	ALA 12	LBH 6	SAO 2	IND 27	DET 7	TXS 21	MIL 1	IOW 1	TOR 1	EDM 7	MDO 24	SNM 18	BAL 1	FON 4					468	1-й
2013	Andretti	Dallara	Chevrolet	STP 18	ALA 1	LBH 24	SAO 11	IND 3	DE1 2	DE2 18	TXS 2	MIL 1	IOW 2	POC 20	TO1 18	TO2 19	MDO 5	SNM 6	BAL 20	HO1 20	HO2 21	FON 9	469	7-й
2014	Andretti	Dallara	Honda	STP 2	LBH 20	ALA 1	IMS 2	IND 1	DE1 16	DE2 19	TXS 19	HO1 7	HO2 6	POC 18	IOW 1	TO1 21	TO2 14	MDO 10	MIL 21	SNM 2	FON 16		563	6-й
2015	Andretti	Dallara	Honda	STP 7	NLA 19	LBH 13	ALA 5	IMS 11	IND 15	DE1 13	DE2 8	TXS 18	TOR 19	FON 16	MIL 13	IOW 1	MDO 7	POC 1	SNM 2				435	6-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2008	Dallara	Honda	20	6	Rahal Letterman
2009	Dallara	Honda	32	32	Vision
2010	Dallara	Honda	17	18	Andretti
2011	Dallara	Honda	НПК		Andretti
	Dallara	Honda	33	23	Foyt
2012	Dallara	Chevrolet	3	27	Andretti
2013	Dallara	Chevrolet	7	3	Andretti
2014	Dallara	Honda	19	1	Andretti
2015	Dallara	Honda	16	15	Andretti

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
12	7	187	6	16	17	58	1	1

Гонки спортпрототипов

24 часа Дейтоны

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2007	DP	91	Riley-Matthews Motorsports	Джим Мэттьюс Марк Госсенс Джимми Джонсон	Riley-Pontiac	560	36-й	19-й
2008	DP	91	Riley-Matthews Motorsports	Джим Мэттьюс Марк Госсенс Джонни О'Коннелл	Riley-Pontiac	676	8-й	8-й
2009	DP	60	Michael Shank Racing	Марк Паттерсон Освальдо Негри-мл. Колин Браун	Riley-Ford	262	41-й	16-й
2010	DP	95	NPN Racing	Скотт Таккер Лукас Лур Ричард Уэстбрук	Riley-BMW	751	3-й	3-й
2011	DP	95	Level 5 Motorsports	Скотт Таккер Ричард Уэстбрук Рафаэль Матос	Riley-BMW	703	11-й	11-й
2012	DP	2	Starworks Motorsport	Скотт Майер Марко Андретти Майкл Вальянте	Riley-Ford	736	10-й	10-й
2013	DP	10	Wayne Taylor Racing	Макс Анджелелли Джордан Тейлор	Corvette DP	709	2-й	2-й
2014	GTLM	91	SRT Motorsports	Доминик Фарнбахер Марк Госсенс	SRT Viper GTS-R	675	12-й	3-й
2015	P	7	Starworks Motorsport	Рубенс Баррикелло Тор Грейвс Брендон Хартли Скотт Майер	Riley DP	426	37-й	9-й

• Официальный сайт (англ.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Фильм о Райане (англ.) в проекте Indycar 36