Хантер-Рей, Райан
![]() Райан Хантер-Рей | |
---|---|
![]() | |
Общая информация | |
Пол | мужской |
Гражданство | |
Дата рождения | 17 декабря 1980[1] (43 года) |
Место рождения | |
Родственник(и) | Р.Гордон (шурин) |
IRL IndyCar | |
Дебют | 2007 |
Текущая команда | Andretti Autosport |
Персональный номер | 28 |
Бывшие команды | Rahal Letterman Vision Foyt |
Старты | 239 |
Победы | 16 |
Поулы | 6 |
Быстрые круги | 7 |
Лучшее место в чемпионате | 1-й в 2012 |
Предыдущие серии | |
1998, 2000-01 1998 1998 1999 1999 1999 2002, 2010-13 2002 2003-05 2006-13 2006-07 2014-15 | Barber Dodge Pro Series Barber Eastern Regional Series Barber Formula Dodge Southern Race Series Barber Southern Regional Series Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship ALMS CART Toyota Atlantic Championship ChampCar RSCS A1 Grand Prix USCC |
Чемпионские титулы | |
1999 1999 2012 | Barber Formula Dodge Eastern Series Barber National Championship IRL IndyCar |
Награды | |
2002 2013-14 | WorldCom Rising Star Award Best Driver ESPY Award |
Ссылки | |
ryanracing.com | |
![]() |
Райан Хантер-Рей (англ. Ryan Hunter-Reay; родился 17 декабря 1980 года в Далласе, США) — американский автогонщик, чемпион серии IRL IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).
Общая информация
Женат на сестре другого известного американского автогонщика Робби Гордона Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.
Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong, ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака. Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от рака толстого кишечника в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.[2]
Спортивная карьера
Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера, где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — Barber Pro Series, выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в ChampCar Atlantic, где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.
В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar. Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и Джимми Вассера — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.
В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing, а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition. Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в Милуокки) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Rocketsports Racing Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку. Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.
- 2005-2010
Потеряв место в Champ Car, Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS, проехав на Ferrari JMB Racing 12 часов Себринга, а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am. Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты, а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе Wayne Taylor Racing техасец финишировал вторым в классе DP.
В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе американской команды в A1 Grand Prix Фила Гиблера. Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с Rahal Letterman Racing серии IRL IndyCar, заменив в кокпите второй машины команды Джеффа Симмонса. Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — Rahal Letterman Racing лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с Vision Racing: начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга, в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в A. J. Foyt Enterprises на место травмированного Витора Мейры. Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.
Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — Andretti Autosport, сменив Хидэки Муто. Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану, что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.
- 2011-2014
Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у A. J. Foyt Enterprises место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея.[3] Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.
Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром. Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500, где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology.
В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500, где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса. Были и неудачи — в Лонг-Бич, борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом, Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.
Статистика результатов
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Skip Barber Eastern Regional Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 205 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Skip Barber Formula Dodge Southern Race Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 177 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Barber Dodge Pro Series | н/д | 2 | н/д | н/д | н/д | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber Formula Dodge Eastern Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 259 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber Southern Regional Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 184 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber National Championship | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Barber Dodge Pro Series | н/д | 12 | 1 | 0 | 0 | 104 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Barber Dodge Pro Series | н/д | 12 | 0 | 1 | 2 | 113 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | CART Toyota Atlantic Championship | Hylton Motorsports | 12 | 2 | 3 | 3 | 102 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ALMS (класс GT) | JMB Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Champ Car | American Spirit Team Johansson | 18 | 0 | 1 | 1 | 64 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Champ Car | Herdez Competition | 14 | 1 | 1 | 1 | 199 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Champ Car | Rocketsports Racing | 11 | 0 | 0 | 0 | 110 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | RSCS (класс DP) | SunTrust Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 17 | 113-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSCS (класс GT) | Starworks Motorsport | 3 | 0 | 0 | 0 | 35 | 107-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | A1 Grand Prix | США | 2 | 0 | 0 | 0 | 42[4] | 9-й[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 119 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS (класс DP) | Riley-Matthews Motorsports | 4 | 0 | 0 | 1 | 92 | 40-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | IRL IndyCar | Rahal Letterman Racing | 17 | 0 | 0 | 1 | 360 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Nikon Indy 300 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | RSCS (класс DP) | Riley-Matthews Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 47 | 42-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar | Vision Racing A. J. Foyt Enterprises | 17 | 0 | 0 | 0 | 298 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | RSCS (класс DP) | Michael Shank Racing Level 5 Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 36 | 42-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | IRL IndyCar | Andretti Autosport | 17 | 0 | 3 | 1 | 445 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс LMPC) | Level 5 Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | RSCS (класс DP) | NPN Racing Level 5 Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 47 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar | Andretti Autosport A. J. Foyt Enterprises | 17 | 0 | 0 | 1 | 347 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (класс LMP2) | Level 5 Motorsports | 1 | 0 | 0 | 1 | 30 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | RSCS (класс DP) | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 56-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | IRL IndyCar | Andretti Autosport | 15 | 0 | 2 | 4 | 468 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс LMP2) | Level 5 Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALMS (класс GT) | SRT Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 7 | 27-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | RSCS (класс DP) | Starworks Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 21 | 49-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | Andretti Autosport | 19 | 3 | 1 | 2 | 469 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (класс LMP2) | Level 5 Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс DP) | Wayne Taylor Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 32 | 46-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | Andretti Autosport | 18 | 1 | 0 | 3 | 563 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | USCC (класс LMGT) | SRT Motorsports | 3 | 0 | 0 | 0 | 87 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | IRL IndyCar | Andretti Autosport | 16 | 0 | 1 | 2 | 436 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015[6] | USCC (класс прототипов) | Starworks Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 23[6] | 26-й[6] |
ChampCar
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||
2003 | American Spirit | Reynard 02i | Ford XFE | ![]() STP 16 | ![]() MTY 12 | ![]() LBH 7 | ![]() BRH 16 | ![]() LAU 11 | ![]() MIL 16 | ![]() LS 12 | ![]() POR 17 | ![]() CLE 9 | ![]() TOR 11 | ![]() VAN 6 | ![]() ROA 10 | ![]() MDO 3 | ![]() MTL 17 | ![]() DEN 15 | ![]() MIA 12 | ![]() MXC 11 | ![]() SRF 1 | 64 | 14-й | |||||||||||||||||||||
2004 | Herdez | Lola B02/00 | Ford XFE | ![]() LBH 7 | ![]() MTY 8 | ![]() MIL 1 | ![]() POR 12 | ![]() CLE 11 | ![]() TOR 8 | ![]() VAN 8 | ![]() ROA 4 | ![]() DEN 16 | ![]() MTL 18 | ![]() LS 5 | ![]() LVS 13 | ![]() SRF 5 | ![]() MXC 19 | 199 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Rocketsports | Lola B02/00 | Ford XFE | ![]() LBH 13 | ![]() MTY 7 | ![]() MIL 17 | ![]() POR 15 | ![]() CLE 18 | ![]() TOR 6 | ![]() EDM 16 | ![]() SJO 14 | ![]() DEN 6 | ![]() MTL 12 | ![]() LVS 10 | - | - | 110 | 15-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IndyCar
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
2007 | Rahal Letterman | Dallara | Honda | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ![]() MDO 7 | ![]() MIS 6 | ![]() KTY 15 | ![]() SNM 18 | ![]() DET 18 | ![]() CHI 7 | 119 | 19-й | ||||||||||||||||||||||
2008 | Rahal Letterman | Dallara | Honda | ![]() HMS 7 | ![]() STP 17 | ![]() MOT 7 | -[7] | ![]() KAN 18 | ![]() IND 6 | ![]() MIL 15 | ![]() TXS 20 | ![]() IOW 8 | ![]() RIR 16 | ![]() WGL 1 | ![]() NSH 19 | ![]() MDO 10 | ![]() EDM 8 | ![]() KTY 9 | ![]() SNM 18 | ![]() DET 6 | ![]() CHI 9 | 360 | 8-й | |||||||||||||||||||||
2009 | Vision | Dallara | Honda | ![]() STP 2 | ![]() LBH 11 | ![]() KAN 15 | ![]() IND 32 | ![]() MIL 12 | ![]() TXS 16 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 298 | 15-й | ||||||||||||||||||||||
Foyt | - | - | - | - | - | - | ![]() IOW 19 | ![]() RIR 15 | ![]() WGL 21 | ![]() TOR 7 | ![]() EDM 17 | ![]() KTY 14 | ![]() MDO 4 | ![]() SNM 19 | ![]() CHI 15 | ![]() MOT 21 | ![]() HMS 13 | |||||||||||||||||||||||||||
2010 | Andretti | Dallara | Honda | ![]() SAO 2 | ![]() STP 11 | ![]() ALA 12 | ![]() LBH 1 | ![]() KAN 5 | ![]() IND 18 | ![]() TXS 7 | ![]() IOW 8 | ![]() WGL 7 | ![]() TOR 3 | ![]() EDM 5 | ![]() MDO 10 | ![]() SNM 8 | ![]() CHI 4 | ![]() KTY 21 | ![]() MOT 9 | ![]() HMS 11 | 445 | 7-й | ||||||||||||||||||||||
2011 | Andretti | Dallara | Honda | ![]() STP 21 | ![]() ALA 14 | ![]() LBH 23 | ![]() SAO 18 | ![]() IND НПК[8] | ![]() TX1 19 | ![]() TX2 9 | ![]() MIL 26 | ![]() IOW 8 | ![]() TOR 3 | ![]() EDM 7 | ![]() MDO 3 | ![]() NHM 1 | ![]() SNM 10 | ![]() BAL 8 | ![]() MOT 24 | ![]() KTY 5 | ![]() LVS Отм. | 347 | 7-й | |||||||||||||||||||||
Foyt | - | - | - | - | ![]() IND 23[8] | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||||||||||||||||||||||||||
2012 | Andretti | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 3 | ![]() ALA 12 | ![]() LBH 6 | ![]() SAO 2 | ![]() IND 27 | ![]() DET 7 | ![]() TXS 21 | ![]() MIL 1 | ![]() IOW 1 | ![]() TOR 1 | ![]() EDM 7 | ![]() MDO 24 | ![]() SNM 18 | ![]() BAL 1 | ![]() FON 4 | 468 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||
2013 | Andretti | Dallara | Chevrolet | ![]() STP 18 | ![]() ALA 1 | ![]() LBH 24 | ![]() SAO 11 | ![]() IND 3 | ![]() DE1 2 | ![]() DE2 18 | ![]() TXS 2 | ![]() MIL 1 | ![]() IOW 2 | ![]() POC 20 | ![]() TO1 18 | ![]() TO2 19 | ![]() MDO 5 | ![]() SNM 6 | ![]() BAL 20 | ![]() HO1 20 | ![]() HO2 21 | ![]() FON 9 | 469 | 7-й | ||||||||||||||||||||
2014 | Andretti | Dallara | Honda | ![]() STP 2 | ![]() LBH 20 | ![]() ALA 1 | ![]() IMS 2 | ![]() IND 1 | ![]() DE1 16 | ![]() DE2 19 | ![]() TXS 19 | ![]() HO1 7 | ![]() HO2 6 | ![]() POC 18 | ![]() IOW 1 | ![]() TO1 21 | ![]() TO2 14 | ![]() MDO 10 | ![]() MIL 21 | ![]() SNM 2 | ![]() FON 16 | 563 | 6-й | |||||||||||||||||||||
2015 | Andretti | Dallara | Honda | ![]() STP 7 | ![]() NLA 19 | ![]() LBH 13 | ![]() ALA 5 | ![]() IMS 11 | ![]() IND 15 | ![]() DE1 13 | ![]() DE2 8 | ![]() TXS 18 | ![]() TOR 19 | ![]() FON 16 | ![]() MIL 13 | ![]() IOW 1 | ![]() MDO 7 | ![]() POC 1 | ![]() SNM 2 | 435 | 6-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2008 | Dallara | Honda | 20 | 6 | Rahal Letterman |
2009 | Dallara | Honda | 32 | 32 | Vision |
2010 | Dallara | Honda | 17 | 18 | Andretti |
2011 | Dallara | Honda | НПК | Andretti | |
Dallara | Honda | 33 | 23 | Foyt | |
2012 | Dallara | Chevrolet | 3 | 27 | Andretti |
2013 | Dallara | Chevrolet | 7 | 3 | Andretti |
2014 | Dallara | Honda | 19 | 1 | Andretti |
2015 | Dallara | Honda | 16 | 15 | Andretti |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 7 | 187 | 6 | 16 | 17 | 58 | 1 | 1 |
24 часа Дейтоны
Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | DP | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-Pontiac | 560 | 36-й | 19-й |
2008 | DP | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-Pontiac | 676 | 8-й | 8-й |
2009 | DP | 60 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-Ford | 262 | 41-й | 16-й |
2010 | DP | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-BMW | 751 | 3-й | 3-й |
2011 | DP | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-BMW | 703 | 11-й | 11-й |
2012 | DP | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Riley-Ford | 736 | 10-й | 10-й |
2013 | DP | 10 | ![]() | ![]() ![]() | Corvette DP | 709 | 2-й | 2-й |
2014 | GTLM | 91 | ![]() | ![]() ![]() | SRT Viper GTS-R | 675 | 12-й | 3-й |
2015 | P | 7 | ![]() | ![]() ![]() ![]() ![]() | Riley DP | 426 | 37-й | 9-й |
Примечания
- ↑ 1 2 3 Driver Database (англ.)
- ↑ Страница Райана на сайте проекта racingforcancer.org (англ.). Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано из оригинала 25 мая 2014 года.
- ↑ Indycar Райан Хантер-Рей заменит Бруно Жункейру на «Инди-500» . f-1.tomsk.ru (24 мая 2011). Дата обращения: 1 июня 2014. Архивировано 2 июня 2014 года.
- ↑ Все очки набирались в общую копилку американской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за США в том сезоне.
- ↑ В серии не было личного зачёта. Указано место сборной США в первенстве наций.
- ↑ 1 2 3 Сезон продолжается.
- ↑ Командам бывшей серии IRL было запрещено участвовать в этапе в Лонг-Бич, если они участвуют в этапе в Мотеги.
- ↑ 1 2 Хантер-Рей не прошёл квалификацию на своей основной машине, но позднее выступил в гонке, сменив за рулём болида A. J. Foyt Enterprises Бруно Жункейру.
Ссылки
- Официальный сайт (англ.)
- Профиль (нем.) на сайте журнала Speedsport
- Фильм о Райане (англ.) в проекте Indycar 36