Хюлькенберг, Нико

Нико Хюлькенберг
нем. Nicolas Hülkenberg[1][2][…]
Гражданство	Германия[3]
Дата рождения	19 августа 1987(1987-08-19)[3][4] (37 лет)
Место рождения	Эммерих-ам-Райн, Клеве, Дюссельдорф, Северный Рейн-Вестфалия, ФРГ[3]
№27 Хаас
10-е место в текущем сезоне (35 очков)
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	12 (2010, 2012—2020, 2022—2023)
Автомобили	Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Астон Мартин
Гран-при	242 (225 стартов, 14 ПТ)
Дебют	Бахрейн 2010
Последний Гран-при	Лас-Вегас 2024
Место в 2023	16 (9 очков)
Лучший финиш Поулы 4 (Бельгия 2012) 1 (Бразилия 2010) Подиумы Очки БК 0 565 2
Выступления в 24 часах Ле-Мана
Годы участия	2015
Команды	Porsche
Лучший финиш	1 (2015)
Победы в классе	1 (2015)
Медиафайлы на Викискладе

Ни́колас (Ни́ко) Хю́лькенберг (нем. Nicolas Hülkenberg; род. 19 августа 1987 года, Эммерих-ам-Райн, ФРГ) — немецкий автогонщик; гонщик Формулы-1; победитель гонки «24 часа Ле-Мана» (2015); обладатель Кубка мира A1 Grand Prix (2006—07) в составе национальной сборной Германии; чемпион серии GP2 (2009); чемпион Евросерии Формулы-3 (2008); победитель F3 Masters (2007). Обладатель рекорда Формулы-1 по количеству проведённых Гран-при без единого подиума.

Начал карьеру с картинга в 1997 году, через пять выиграл юниорский чемпионат Германии, в 2003 году стал лучшим по итогам абсолютного первенства^[5].

В сезоне 2005 года перешёл в немецкое первенство Формулы-БМВ, подписав контракт с ведущей командой Josef Kaufmann Racing. Хюлькенберг за счёт стабильных финишей смог к концу года побороться за титул не только в кубке новичков, но и в абсолютном зачёте. Чуть удачнее, чем основной конкурент швейцарец Себастьен Буэми, проведя финальный этап сезона на Хоккенхаймринге, он завоевал титул победителя серии. В Мировом финале подобных серий из-за ошибочных действий на трассе в период режима машины безопасности он был оштрафован и занял третье место^[5].

В Формуле-3 сначала Хюлькенберг провёл год в немецком первенстве, затем ещё два сезона выступал в Евросерии. В сезоне 2008 года стал чемпионом евросерии. За год до того выиграл престижный F3 Masters на бельгийской трассе «Золдер».

Параллельно с этими гонками его менеджер Вилли Вебер устроил Хюлькенберга в серию A1 Grand Prix. При технической поддержке Super Nova Racing Хюлькенберг в чемпионате-2006/07 практически в одиночку привёз немецкую команду к титулу сильнейшей. По ходу того сезона он выиграл подряд шесть гонок^[5]. Немцы набрали 128 очков, опередив ближайшего конкурента^[] на 35 баллов.

В сезоне 2008 года осенью Хюлькенберг перешёл в гонки серии GP2. Сотрудничая со знакомым по Евросерии Формулы-3 коллективом,^[] он провёл два этапа азиатского первенства, выиграл обе квалификации и одну из четырёх гонок. В гонках основного первенства, борясь с Виталием Петровым, Роменом Грожаном и Лукасом ди Грасси, Хюлькенберг одержал пять побед. По итогам сезона он набрал 100 очков, а ближайший конкурент^[] на четверть меньше.

В 2007 году Вебер организовал Хюлькенбергу тесты в составе команды Williams на трассе «Херес», по итогам которых был подписан контракт тестового гонщика на сезон 2008 года^[6]. Пара лет работы в команде в различных программах симуляций привела к тому, что когда накануне сезона 2010 года Williams отказался от сотрудничества с Toyota, то место Кадзуки Накадзимы было предложено занять именно Хюлькенбергу^[7].

Хюлькенберг дебютировал в чемпионате мира на Гран-при Бахрейна, закончив гонку на 14-м месте. На третьем этапе в Малайзии он впервые пробился в третий сегмент квалификации, где заработал право стартовать с третьего ряда, а в гонке набрал первые очки. До конца года Хюлькенберг ещё семь раз участвовал во всех сегментах квалификационного отбора (на подсыхающей трассе в Интерлагосе он даже завоевал поул) и шесть раз финишировал в первой десятке, заняв в чемпионате 14-е место с двадцатью двумя очками. По окончании сезона соглашение с Хюлькенбергом не было продлено.

Хюлькенберг подписал контракт третьего гонщика с командой Force India. Когда перед сезоном 2012 года команда вынуждена была временно отказаться^[8] от услуг Адриана Сутиля, заменой ему был выбран именно Хюлькенберг. Индийская машина весь сезон позволяла пилотам бороться в конце первой десятки: в квалификациях немец десять раз пробивался в третий сегмент, заняв на старте гонки в Хоккенхаймринге место на втором ряду. В гонках Хюлькенберг также был стабилен — 11 финишей в очковой зоне позволили ему набрать 66 очков и занять 11-е место в личном зачёте. В последней гонке сезона — в Бразилии — Хюлькенберг в сложных погодных условиях смог побороться за победу, но ошибка на мокрой трассе привела к развороту и штрафу^[9], отбросившему его на пятое место.

Force India собиралась продлить контракт с Хюлькенбергом, но слухи о финансовых проблемах у владельцев индийского коллектива^[10][11] вынудили его отклонить предложение и подписать контракт с командой Sauber^[12]. На Гран-при Китая он смог даже лидировать в гонке. В дальнейшем, из-за проблем с финансированием,^[13] развитие машины замедлилось, но начиная с Сильверстоуна, Хюлькенберг стал регулярно финишировать в очковой группе, иногда борясь на равных с лидерами сезона, и к концу сезона попал в первую десятку чемпионата, вытянув Sauber на седьмую строчку кубка конструкторов.

Через год Sauber заметно сдал, а Хюлькенберг вернулся в Force India, прошедшую смену регламента, при сотрудничестве с Mercedes, заметно продуктивнее: Хюлькенберг некоторое время боролся за третье место в чемпионате, но постепенно опустился на девятую строчку, набрав за 14 финишей в первой десятке 96 очков.

Перед Гран-при Великобритании Хюлькенберг заменил в составе Racing Point заразившегося коронавирусом Серхио Переса и принял участие в двух Гран-при: Великобритании и 70-летия. Не сумев стартовать в первой гонке по техническим причинам, во второй Хюлькенберг финишировал на 7-м месте, набрав для команды 6 очков. Перед квалификацией Гран-при Айфеля на Нюрбургринге стало известно о том, что Хюлькенберг заменит жаловавшегося на плохое самочувствие Лэнса Стролла. О замене стало известно в последний момент, и в квалификации Хюлькенберг смог показать лишь последнее время — при этом в гонке он финишировал на 8-м месте.

В сезоне 2021 года Хюлькенберг вернулся в Формулу-1 в качестве резервного гонщика команды Aston Martin^[14].

В начале сезона 2022 года Хюлькенберг заменил в составе Aston Martin заболевшего коронавирусом Феттеля и выступил на Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии. Не имея особого опыта за рулем данного автомобиля, Хюлькенберг смог в квалификации Бахрейна опередить напарника и ещё двоих соперников, в гонке же оказался последним, 17-м. Гонка в Саудовской Аравии ознаменовалась большим количеством сходов, однако машины Aston Martin финишировали на двух последних местах. Напарника Хюлькенберг опередил, завоевав 12-е место. В августе Хюлькенберг вернулся за руль машины Aston Martin для участия в шинных тестах Pirelli на Хунгароринге^[15].

17 ноября 2022 года было подтверждено, что Хюлькенберг станет основным гонщиком команды Haas в сезоне 2023 года, став напарником Кевина Магнуссена и заменив соотечественника Мика Шумахера^[16].

26 апреля 2024 года было объявлено, что Хюлькенберг с сезона 2025 года присоединится к Sauber Motorsport AG по многолетнему контракту, где будет выступать за Audi в сезоне 2026 года^[17].

25 октября 2021 года Хюлькенберг принял участие в тестах IndyCar в Barber Motorsports Park за рулем машины команды Arrow McLaren SP. Глава McLaren Racing Зак Браун накануне тестов заявил, что Хюлькенберг входит в число главных кандидатов на место третьего гонщика в команде^[18].

Проехав более 100 кругов, Хюлькенберг показал лучшее время в 1:17,454 секунды, что примерно на секунду медленнее круга вице-чемпиона Indy Lights в сезоне 2021 года Дэвида Малукаса^[19][20]. Руководитель Arrow McLaren Тейлор Кил высоко оценил уровень вождения Нико Хюлькенберга^[21].

Хюлькенберг не стал продолжать карьеру в IndyCar, заявив, что отказывается от участия по личным причинам^[21].

* Сезон продолжается.

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2007	ASM	Dallara F305/021	Mercedes	HO1 2	BR1 4	NO1 НФ	MA1 НФ	MU1 21	ZA1 6	NÜ1 1	CA1 2	NO1 3	HO1 1	72	3-й
				HO2 7	BR2 6	NO2 1	MA2 14	MU2 14	ZA2 1	NÜ2 4	CA2 8	NO2 3	HO2 7
2008	ART	Dallara F308/009	Mercedes	HO1 НФ	MU1 1	PA1 НФ	NO1 1	ZA1 1	NÜ1 1	BR1 1	CA1 1	LM1 24	HO1 1	87	1-й
				HO2 НФ	MU2 5	PA2 16	NO2 НФ	ZA2 13	NÜ2 4	BR2 5	CA2 НФ	LM2 8	HO2 3

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Очки	Поз.
2009	ART	ESF 9	MOF 5	TUF 5	GBF 3	GEF 1	HUF 1	VAF 2	BEF 2	ITF 6	POF 1	100	1-й
		ESS 14	MOS 3	TUS 4	GBS 5	GES 1	HUS 7	VAS 1	BES НФ	ITS 3	POS 16

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

* Сезон продолжается.

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2015	LMP1	19	M	Porsche	Эрл Бамбер Ник Тэнди	Porsche 919 Hybrid Porsche 2,0 L Turbo V4	395	1-й	1-й

• nicohulkenberg.net (англ.) — официальный сайт Нико Хюлькенберг (англ.) (нем.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль на сайте wildsoft.motorsport.com