Шелл, Харри

Харри Шелл
Харри Шелл
	фр. Harry Schell
Гражданство	США
Дата рождения	29 июня 1921
Место рождения	Париж, Франция
Дата смерти	13 мая 1960 (38 лет)
Место смерти	Сильверстоун, Нортгемптоншир, Великобритания
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	11 (1950—1960)
Автомобили	Horschell Racing Corporation, Ecurie Bleue, Enrico Plate, Equipe Gordini, Harry Schell, Officine Alfieri Maserati, Scuderia Ferrari, Vandervell Products Ltd, BRM, Joakim Bonnier
Гран-при	57 (56 стартов)
Дебют	Монако 1950
Последний Гран-при	Аргентина 1960
2 (Нидерланды 1958)	2 (Великобритания 1958)
	Медиафайлы на Викискладе

Ха́рри Шелл (англ. Harry Schell, 29 июня 1921, Париж — 13 мая 1960, Сильверстоун) — американский автогонщик, пилот Формулы-1.

Карьера

Ранние годы

Харри О’Рейлли Шелл родился 29 июня 1921 года в Париже. Его отец, Лори Шелл, — француз; мать, Люси О’Рейлли Шелл, — американка. Лори Шелл был главой автоспортивной команды Ecurie Bleue, использовавшей автомобили Talbot и Delahaye. После того, как он погиб в автокатастрофе, команду возглавила Люси О’Рейлли Шелл. В 1940 Харри Шелл поехал на гонку 500 миль Индианаполиса, в которой за Ecurie Bleue выступал французский гонщик Рене Дрейфус. После просмотра этой гонки Харри принял решение сам стать автогонщиком.

Во время Второй мировой войны Шелл служил в американских войсках в Финляндии. После войны он начал выступать в автогонках, в том числе — в Формуле-3.

Создание Horschell Racing Corporation и дебют в Формуле-1 (1949—1950)

В 1949 Харри Шелл начал выступать в Формуле-2 за свою собственную команду, носившую название Horschell Racing Corporation. В Coupe de Salon, проходившем на трассе Монлери, он занял второе место за рулём Talbot.

В 1950 Шелл провёл полный сезон Формулы-2 на Cooper-JAP. В Формуле-3 он выиграл три гонки — в Монсе, Экс-ле-Бене и Гренобле. В этом же году Харри Шелл дебютировал в Формуле-1 в Гран-при Монако, где сошёл с дистанции из-за массовой аварии на первом круге. Его выступление за рулём Cooper T12 стало первым в Формуле-1 для заднемоторных автомобилей, а также единственным — для моторов конфигурации V2. Харри Шелл принял участие в Гран-при Швейцарии 1950 года за рулём Talbot-Lago T26C, заняв 8 место.

Первые полные сезоны в Формуле-1 (1951—1956)

B 1951 и 1952 Харри Шелл выступал в Формуле-1 на Maserati за Ecurie Piate. В 1953 он перешёл в Gordini, и сезон 1953 стал первым полным сезоном для Харри Шелла в Формуле-1. Очков он не набрал, но добивался успехов во внезачётных гонках. Также в 1953 Шелл дебютировал в Ле-Мане, заняв шестое место. В 1954 Харри Шелл выступал на собственной Maserati A6GCM, а в Швейцарии он дебютировал за заводскую команду Maserati за рулём Maserati 250F. В Гран-при Испании Харри выступал на своей собственной Maserati 250F. Он стартовал четвёртым и сенсационно лидировал в гонке, однако сошёл с дистанции по техническим причинам. Шелл добился подиума в трёх внезачётных Гран-при, проходивших в 1954.

В 1955 Харри Шелл ездил в Формуле-1 за заводские команды Maserati, Ferrari и Vanwall, но не набрал очков. Наряду с этим за команду Тони Вандервелла он выиграл несколько гоночных серий. В 1956 Шелл набрал свои первые очки в Формуле-1: выступая за Vanwall, американец занял 4 место в Гран-при Бельгии.

Выступления за Officine Alfieri Maserati (1957)

Сезон 1957 Формулы-1 Харри Шелл начал с четвёртого места в Гран-при Аргентины, в котором он выступал за Scuderia Centro Sud на Maserati 250F. Затем Шелл вновь стал пилотом заводской команды Maserati. В Гран-при Пескары Харри Шелл впервые финишировал на подиуме (3 место), а в Гран-при Италии продолжил набирать очки, разделив пятое место с Джорджио Скарлатти. В общем зачёте пилот занял 10 место, с 8 очками. Помимо этого, Харри дважды пришёл на подиум во внезачётных Гран-при.

Выступления за BRM (1958—1959)

В 1958 Харри Шелл заключил контракт с командой British Racing Motors (BRM) на 2 года. Пилот финишировал в очковой зоне в своих первых трёх Гран-при за BRM, причем в Голландии он стал вторым. В 1958 Шелл ещё дважды набрал очки и в общем зачёте занял шестое место.

Сезон 1959 года не был столь успешным для Харри Шелла. Он ни разу не был на подиуме и занял в чемпионате 13 место.

Поздняя карьера (1959—1960)

В конце 1959 года Харри Шелл приобрёл Cooper T51 и стал выступать за собственную команду, которую назвал Ecurie Bleue — так называлась команда его отца. В Гран-при США Харри стартовал третьим, но сошёл с дистанции уже на 5 круге.

Харри Шелл принял участие в Гран-при Аргентины 1960 года за Ecurie Bleue, после чего присоединился к команде Yeoman Credit. Во время тренировки к International Trophy в Сильверстоуне Харри потерял управление своим Cooper, попал в аварию и разбился насмерть. Его гибель стала большой потерей для автоспорта.

Полная таблица результатов

Формула-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1950	Horschell Racing Corporation	Cooper T12	JAP^[англ.] 1.1 V2^[англ.]	D	ВЕЛ	МОН Сход	500									—	0
1950	Ecurie Bleue	Talbot Lago T26C	Talbot 4,5 L6	D				ШВА 8	БЕЛ	ФРА	ИТА					—	0
1951	Enrico Plate	Maserati 4CLT/48	Maserati 4CLT 1,5 L4C	P	ШВА 12	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ	ГЕР	ИТА	ИСП				—	0
1952	Enrico Plate	Maserati Plate 4CLT	Maserati Plate 4CLT 2,0 L4	P	ШВА Сход	500	БЕЛ		ВЕЛ 17	ГЕР	НИД	ИТА				—	0
1952	Enrico Plate	Maserati Plate 4CLT/48	Maserati Plate 4CLT 2,0 L4	P				ФРА Сход								—	0
1953	Equipe Gordini	Gordini Type 16	Gordini 2,0 L4	Е	АРГ 7^[1]	500	НИД Сход	БЕЛ 7	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ШВА	ИТА 9			—	0
1954	Harry Schell	Maserati A6GCM^[итал.]	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 6	500	БЕЛ	ФРА Сход	ВЕЛ 12	ГЕР 7		ИТА				—	0
	Harry Schell	Maserati 250F		P									ИСП Сход
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F		P							ШВА Сход
1955					АРГ	МОН	500	БЕЛ	НИД	ВЕЛ	ИТА					—	0
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	6^[2]
					Сход^[3]
					7^[4]
	Scuderia Ferrari	Ferrari 555 Supersqualo^[итал.]	Ferrari 106 2,5 L4	Е		Сход		НС
	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (55)	Vanwall 254 2,5 L4	P						9/С^[5]	Сход
1956	Vandervell Products Ltd	Vanwall VW (56)	Vanwall 254 2,5 L4	P	АРГ	МОН Сход	500	БЕЛ 4	ФРА 10/С^[6]	ВЕЛ Сход		ИТА Сход				17	3
1956	Scuderia Centro Sud^[англ.]	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P							ГЕР Сход					17	3
1957	Scuderia Centro Sud^[англ.]	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 4											10	8
1957	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P		МОН Сход	500	ФРА 6	ВЕЛ Сход	ГЕР 7	ПЕС 3	ИТА 5/С^[7]				10	8
1958	Joakim Bonnier	Maserati 250F	Maserati 250F 2,5 L6	P	АРГ 6											6	14
1958	BRM	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D		МОН 5	НИД 2	500	БЕЛ 5	ФРА Сход	ВЕЛ 5	ГЕР Сход	ПОР 6	ИТА Сход	МАР 5	6	14
1959	BRM	BRM P25	BRM P25 2,5 L4	D	МОН Сход	500	НИД Сход	ФРА 7	ВЕЛ 4	ГЕР 7	ПОР 5	ИТА 7				13	5
1959	Ecurie Bleue	Cooper T51^[англ.]	Coventry Climax FPF 2,2 L4	D									США Сход			13	5
1960	Ecurie Bleue	Cooper T51^[англ.]	Coventry Climax FPF 2,2 L4	D	АРГ Сход	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА	США		—	0

↑ После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.
↑ После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера.
↑ После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги.
↑ После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.
↑ Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона.
↑ Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна.
↑ Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти, разделил с ним очки за 5 место.

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарник	Машина	Круги	ОП	КП
1953	S 3.0	35	Automobiles Gordini	Морис Трентиньян	Gordini T16S	293	6	1
1955	S 5.0	5	Scuderia Ferrari	Морис Трентиньян	Ferrari 121 LM Scaglietti	107	Сход	Сход
1957	S 5.0	1	Officine Alfieri Maserati	Стирлинг Мосс	Maserati 450S Zagato Coupe	32	Сход	Сход

Ссылки

Харри Шелл на сайте wildsoft.motorsport.com
The 500 Owners Association
Результаты гонок спорт-каров Архивная копия от 9 июля 2011 на Wayback Machine

[1] После 50 кругов Трентиньян передал автомобиль Шеллу.

[SB-2] После 50-го круга Шелл передал автомобиль Бера.

[BSM-3] После 30-го круга Буччи передал автомобиль Шеллу, который после 54-го круга передал его Мендитеги.

[MMS-4] После 50 круга Муссо передал автомобиль Мантовани, который после 70 круга передал его Шеллу.

[5] Сошёл на 22 круге, взял автомобиль Уортона.

[6] Сошёл на 5 круге, взял автомобиль Хоторна.

[7] Сошёл на 34 круге, взял автомобиль Скарлатти, разделил с ним очки за 5 место.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Vanwall
Персонал	Тони Вандервелл (основатель команды) Колин Чепмен (ведущий инженер команды) Оуэн Мэддок (конструктор шасси) Лео Кузмицки (конструктор двигателя) Френк Костин (специалист по аэродинамике)
Гонщики	Стирлинг Мосс Морис Трентиньян Гарри Шелл Стюарт Льюис-Эванс Тони Брукс
Шасси	Vanwall Special VW 55 VW 2 VW 5 VW 59 VW 11