Ряза́нско-Ура́льская желе́зная доро́га — железная дорога в Российской империи, одна из крупнейших в стране на рубеже XIX и XX веков.
Юго-Восто́чные желе́зные доро́ги — частные железные дороги под единым управлением «Общества Юго-Восточных железных дорог», существовавшего с 1893 года.
Ри́го-Орло́вская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в Российской империи. В управлении находились линии на территории Лифляндской, Витебской, Курляндской, Ковенской, Могилёвской, Смоленской, Орловской губерний. Дорога связывала центральные районы России с портами на Балтийском море — Ригой и Либавой.
Московско-Ку́рская желе́зная доро́га — казённая железная дорога в России, существовавшая в период с 1866 по 1918 годы. Проходила по территории Московской, Тульской, Орловской, Курской, Рязанской губерний. Дорога связывала центр России с юго-восточными районами страны.
Се́верная желе́зная доро́га (СЖД) — один из 16 территориальных филиалов ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети страны, располагающийся преимущественно на севере и северо-востоке Европейской части России. Проходит по территории Архангельской, Ивановской, Кировской, Костромской, Вологодской, Ярославской, Владимирской областей и Республики Коми, а также по небольшой части Тюменской области и небольшой части Тверской области. Управление находится в городе Ярославле.
Московско-Ярославская железная дорога — частная железная дорога в Российской империи, существовавшая в 1861—1907 годах. До 1870 года называлась Московско-Троицкая железная дорога, после 1894 года — Московско-Ярославско-Архангельская железная дорога.
Моско́вско-Винда́во-Ры́бинская желе́зная доро́га — частная железнодорожная компания в Российской империи, строившая и эксплуатировавшая железнодорожные линии и инфраструктуру на северо-западе страны, на территории современных государств: России, Беларуси, Латвии. Движение открыто в 1870 году.
Московско-Нижегородская железная дорога — пятая железная дорога в Российской империи, построенная с 1858 по 1862 год Главным обществом российских железных дорог. В 1894 г. принята в Государственную казну. Проведена по Московской, Владимирской, Нижегородской губерниям. Связывала Центр России с Поволжьем и восточными регионами страны, играла важную роль в снабжении Москвы сельскохозяйственными продуктами, а также в доставке товаров на Нижегородскую ярмарку.
Петербурго-Варшавская железная дорога — четвёртая железная дорога, построенная в Российской империи в 1852—1862 годы в соответствии с императорским указом от 15 февраля 1851 года. Протяжённость 1046 вёрст, с ветвью к границе с Пруссией — 1225 вёрст. Проведена через города Гатчина — Луга — Псков — Остров — Пыталово — Режицу — Динабург (Двинск) — Вильно — Ландварово — Гродно — Белосток.
Либаво-Роменская железная дорога — железнодорожная линия в Российской империи, которая соединяла порты на Балтике с левобережной Украиной. Образована в 1876 году путём присоединения бездоходной Либаво-Кошедарской дороги к Ландварово-Роменской ж. д. Основные линии новообразованной дороги построены с 1872 по 1901 год. Проходила по территориям Курляндской, Виленской, Ковенской, Минской, Могилёвской, Черниговской, Полтавской губерний. Одна из частных железных дорог, построена Карлом Федоровичем фон Мекком, принадлежала семье фон Мекк, позже стала казённой.
Грязе-Царицынская железная дорога — железная дорога в Российской империи. Построена для обеспечения железнодорожного сообщения центра страны с югом.
Се́верные желе́зные доро́ги — казённое железнодорожное управление в Российской Империи, образованное в 1907 году при слиянии управлений Московско-Ярославско-Архангельской и Петербурго-Вологдо-Вятской железных дорог.
Петербурго-Вологодская железная дорога — железная дорога на северо-западе России, соединяющая Петербург и Вологду. Построена на средства государственной казны Российской империи в 1902—1905 годах, протяжённость 575 вёрст. Во время блокады Ленинграда была частью «Дороги жизни», а после неё частью «Дороги Победы».
Риго-Двинская железная дорога, до 1893 года — Риго-Динабургская, встречается наименование — Рижско-Динабургская — одна из железных дорог Российской империи, построенная в 1858—1861 годах на средства частного капитала — Общества Риго-Динабургской железной дороги. С 1894 года казённая. Проведена по Лифляндской, Витебской губерниям. Дорога первоначально связывала Рижский порт на Балтийском море — с Петербурго-Варшавской железной дороги. Протяжённость 204 версты.
Дви́нско-Ви́тебская желе́зная доро́га, до 1893 года — Динабу́рго-Витебская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная целиком в пределах Витебской губернии в 1863—1866 годах. Протяжённость 244 версты.
Ландварово-Роменская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи, построенная в 1871—1874 годах на средства частного капитала — Общества Ландварово-Роменской железной дороги. С мая 1891 года — казённая.
Риго-Больдерааская железная дорога — частная из железная дорога в Российской империи, построенная в 1871—1872 годах. Проложена по левому берегу Западной Двины. Протяжённость 17,3 версты.
Ми́тавская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная в 1867—1873 годах в Курляндской губернии на средства частного капитала — Общества Рижско-Митавской железной дороги. С 1894 года — казённая. Протяжённость 127,2 версты.
Киево-Брестская железная дорога — частная железная дорога в Российской империи, построенная в 1870—1873 годах на средства Общества Киево-Брестской железной дороги.
Шу́я — железнодорожная станция 3 класса Ярославского региона Северной железной дороги. Расположена в городе Шуя Ивановской области, в 34 километрах от станции Иваново.
