Электродепо́ «Со́кол» (ТЧ-2) — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Замоскворецкую линию со времён её открытия.
Электродепо́ «Кра́сная Пре́сня» (ТЧ-4) — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Кольцевую линию с 1 апреля 1954 года.
81-717/714 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускавшийся Мытищинским машиностроительным заводом, Ленинградским вагоностроительным заводом им. И. Е. Егорова с 1980 по 1995 годы и Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
Еж3 — тип электровагонов метрополитена, выпускавшийся на Мытищинском машиностроительном заводе и являющийся дальнейшим развитием вагонов типа Еж. От предшественников данные вагоны отличаются обновлённым электрооборудованием с системой авторегулирования скорости, новым пультом управления в кабине машиниста и изменениями в конструкции сидений. В обиходе данный тип вагонов часто называют «Ёжиками».
ТЧ-1 «А́втово» — электродепо Петербургского метрополитена. Единственное в нём, располагающееся на Кировско-Выборгской линии после одноимённой станции посреди линии, а не за конечной станцией. В электродепо «Автово» находится Техническая школа для обучения машинистов и других сотрудников, в которой, вслед за Корпоративным университетом Транспортного комплекса Московского метрополитена на обучение по профессии машинист электропоезда впервые за полвека допущены женщины. Начальник электродепо «Автово» — Роман Екимов.
ТЧ-3 «Моско́вское» — депо Петербургского метрополитена, расположено на юге Петербурга за станцией метро «Купчино» Московско-Петроградской линии. Обслуживает 4-ю и 5-ю линии Петербургского метрополитена.
Электродепо «Ки́ровское» (ТЧ-1) — электродепо Самарского метрополитена.
Электродепо «Митино» (ТЧ-16) — электродепо Московского метрополитена, расположенное в конце западного радиуса Арбатско-Покровской линии в 500 метрах севернее станции метро «Пятницкое шоссе». На данный момент депо является основным для подвижного состава Арбатско-Покровской линии. Комплекс содержит 32 подобъекта общей площадью 99 011 м², таким образом, до открытия депо «Южное» Петербургского метрополитена 5 сентября 2019 года являвшись самым большим Европе, площадь которого составляет 360 000 м².
«Моско́вское» (ТЧ-1) — электродепо Минского метрополитена, обслуживает Московскую линию.
Л — тип вагона метро, контактно-аккумуляторный электровоз, предназначенный для вождения служебных поездов из вагонов типа Еж6 по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена (Д-6/«Метро-2»). Всего Мытищинским машиностроительным заводом было выпущено шесть вагонов типа Л, получивших номера 5686, 5710, 5712, 0087, 0088 и 0089. В настоящее время сохранился вагон № 0088, на котором аккумуляторы были заменены на дизель-генератор, все остальные электровозы Л списаны и, вероятно, порезаны.
Конта́ктный рельс — вид контактной сети, представляющий собой жёсткий контактный провод или третий рельс, предназначенный для осуществления скользящего контакта с токоприёмником подвижного состава. Изобретён американским инженером Гранвиллом Вудсом.
Электродепо «Немышлянское» (ТЧ-1) — первое электродепо Харьковского метрополитена, обслуживающее Холодногорско-Заводскую и временно Алексеевскую линию. Введено в эксплуатацию 30 июля 1975 года под названием «Московское». Нынешнее название с 1 июня 2022 года.
Электродепо «Са́лтовское» (ТЧ-2) — исторически второе электродепо Харьковского метрополитена. Обслуживает Салтовскую линию.
А — тип вагона метрополитена, выпускавшегося Мытищинским вагоностроительным заводом в период с 1934 по 1937 год. Был спроектирован специально к открытию Московского метрополитена, которое состоялось в 1935 году.
ТЧ-1 «Райымбек батыра» — электродепо, обслуживающее линию А Алма-Атинского метрополитена. Открыто 22 марта 2009 года. Расположено севернее станции «Райымбек батыра».
Токоприёмник для контактного рельса предназначен для осуществления подвижной электрической связи между третьим контактным рельсом и электрическим оборудованием вагона. Токоприёмники для контактного рельса в основном применяются на метрополитенах. Существуют три вида таких токоприёмников: для верхнего, бокового и нижнего токосъёмов.
Вагон метрополитена — подвижной состав, предназначенный для эксплуатации на линиях метрополитена. К данному типу относятся пассажирские вагоны, в том числе работающие в моторвагонных составах, специальные вагоны технического назначения и тяговый подвижной состав с собственным источником энергии, для транспортировки хозяйственных грузов.
Электродепо́ «Руднёво» (ТЧ-20) — электродепо Московского метрополитена, обслуживающее Некрасовскую линию. Введено в эксплуатацию 3 июня 2019 года. Соединительные ветви от депо подходят к станции «Лухмановская». Стало вторым в Московском метрополитене после электродепо ТЧ-9 «Фили» и третьим после ТЧ-1 «Автово» Петербургского метрополитена в России, в котором к управлению электропоездом допущены женщины.
81-580/581/582 ВЭКА — тип контактно-аккумуляторных вагонов метрополитена, разработанный на базе вагонов метро 81-717/714 и выпускаемый Петербургским заводом Вагонмаш для служебных нужд метрополитена. Всего было построено либо модернизировано семнадцать электровозов, в том числе два модели 81-580, два — 81-580.1, четыре — 81.581, один — 81-581.3, два — 81.581.4, четыре — 81-581.5 и два — 81.581.6.
В списке представлены электровагоны метрополитенов, когда либо эксплуатировавшиеся в метрополитенах СССР, а позднее России и других стран бывшего СССР, а также выпущенные заводами СССР и постсоветских стран на экспорт. В список также включены опытные электровагоны, проходившие испытания, но по ряду причин так и не введённые в эксплуатацию. Электровагоны метрополитенов СССР, России и других стран бывшего СССР имеют такую же ширину колеи, как и обычные железные дороги, но при этом получают питание от расположенного сбоку от путей контактного рельса напряжением 750 В постоянного тока. В отличие от наземных электропоездов, нумерация электропоездов для метрополитенов СССР, России и других постсоветских стран осуществляется повагонно и без обозначения серии, при этом вагоны большинства моделей имеют сквозную нумерацию, за исключением некоторых моделей, таких как 81-720/721 «Яуза» или 81-740/741 «Русич», номера которых обозначаются в пределах серии и совпадают с номерами выпущенных ранее вагонов других моделей, а также экспортных.
Путевое развитие электродепо Владыкино
Вид на главный корпус электродепо Красная Пресня
Мотодепо на территории электродепо Фили
Вагон метро типа Ем, подключённый к высокому напряжению (электродепо Невское Петербургского метрополитена)