Элисенваара (станция)

Элисенваара
	Станция
Элисенваара
	Сортавальское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Третий железнодорожный вокзал, уничтоженный во время Второй мировой войны
	61°24′43″ с. ш. 29°45′48″ в. д.HGЯO
Дата открытия	1 ноября 1893
Прежние названия	Elisenvaara
Тип	товарно-пассажирская
Количество платформ	2
Количество путей	5
Тип платформ	1 боковая и 1 островная
Форма платформ	прямая
Выход к	ул. Петровского, ул. Гагарина и к дороге 86К-119
Расположение	посёлок Элисенваара
Расстояние до ст. Кушелевка	193,8 км
Расстояние до ст. Сортавала	65,0 км
Код в АСУЖТ	023202
Код в «Экспресс-3»	2004258
Соседние о. п.	199 км, 192 км[вд] и Сорио
	Медиафайлы на Викискладе

Э́лисенва́ара (фин. Elisenvaara) — железнодорожная станция Октябрьской железной дороги на 193,8 километре перегона Алхо — Яккима линии Кушелевка — Сортавала.

Общие сведения

Расположена в одноимённом посёлке Лахденпохского района Республики Карелия. Путевое развитие составляет 5 путей, боковая и широкая островная платформы и деревянное здание вокзала. Станция находится на ручном управлении^[3] на линии с полуавтоблокировкой. Работой стрелочных постов станции управляет дежурный по станции, который, в свою очередь, выполняет команды поездного диспетчера^[4]^[5].

С декабря 2018 года по маршруту Санкт-Петербург — Сортавала начала курсировать скоростная электричка «Ласточка». От Санкт-Петербурга до Каменногорска электропоезда следуют своим ходом. Далее, по неэлектрифицированному участку — под управлением тепловоза ТЭП70БС, а по выходным маршрут продлевается до станции Маткаселькя^[6].

Со 2 декабря 2019 года по станции следует скорый поезд № 159/160 Москва — Петрозаводск, который проходит через Тверь, Санкт-Петербург, Выборг, Сортавалу, Суоярви^[7].

История

Станция Elisenvaara, как и весь участок Антреа — Сортавала, была открыта 1 ноября 1893 года. Решение о строительстве железной дороги Выборга — до Йоэнсуу^[фин.]^* было принято в 1888 году. Работы по строительству были начаты в 1890 году. На сооружении дороги в 1892 году работало 6000 человек^[8]^[9].

Первый вокзал, 1894 год
Второй вокзал, 1895 год
Третий вокзал, 1911 год
Четвёртый вокзал, 1944 год
Пятый вокзал, 2018 год

В 1908 году с постройкой 82-километровой линии Элисенваара — Савонлинна^[фин.] станция стала узловой^[10]. В 1937 году вступил в строй 64-километровый участок Тайнинкоски — Элисенваара^[11]. В 1947 году были разобраны участки на финляндской территории от Париккала и от Симпеле до границы, взамен построена новая линия Париккала — Симпеле^[12]. На советской территории в эксплуатации остались участки от Элисенваары до границы: Элисенваара — Кетроваара — Куконхарью и Элисенваара — Сювяоро. Первый из этих участков разобран не позднее 1950-х годов^[13], и его насыпь используется как автодорога 86К-122^[2]. Второй был закрыт не позднее 1999 года^[14].

Авианалёт на станцию 21 июня 1941 года

Трагическим днём в истории Элисенваары пришёлся день 21 июня 1941 года.

21 июня 1944 года был совершен налет на станцию Элисенваара, Карелия. На беду, помимо воинских эшелонов, на станции стоял эшелон с финскими беженцами с Карельского перешейка, в основном из Ряйсяля (Мельниково) и окрестных деревень. Станция была накрыта точно, в результате налета погибло от 140 до 200 беженцев. Лёгкая зенитная батарея, что прикрывала станцию, не сумела отбить налёт. Чтобы не увеличивать панику среди войск и мирного населения, выжившим было сказано молчать о трагедии. Финские СМИ в 1944 году эту трагедию тоже замолчали. Об этом печальном событии начали говорить только шестьдесят лет спустя, и, наконец, в Финляндии вышли передачи, статьи и книги.
— https://feldgrau.info/other/19473-podborka-211

В результате очередного авианалёта здание четвёртого вокзала получило повреждения, после чего было принято решение перевезти вокзальное здание с соседней станции Алхо на место утраченного^[15].